Boas,

Procurei, mas não encontrei nada suficientemente "claro" por isso abro outro topico .

Para alem das obvias diferenças de injecção e esteticas queria saber se existem muitas mais diferenças a nivel de fiabilidade entre as 2, pois ja ouvi tanta coisa que ja não sei bem o que será mito ou não...

Tenho o orçamento muito limitado e não chega para a 990, e assim queria saber se vale a pena ou não esperar e comprar a 990.

Digam de vossa justiça!

A única diferença que te pode levar a escolher uma ou outra é se gostas mais de injecção ou carburação, ponto! De resto, são as duas fiáveis, basta saberes tratar delas, fazer o estipulado nos manuais! Eu tinha uma 950 e voltei a comprar outra... são gostos e paixões.

ou insistir nos erros!

Então comprar uma 950 é um erro?

Esta semana ouvi uma "nova", que a 950 aquece bastante mais que a 990.

È tanta a "informação"....

Não, a expressão correcta é: "é tanta a desinformação".

ouviu mal, ou ouviu bem e quem o disse, nao sabia o que estava a dizer. A 950 e 990 Adv em iguais condições aquecem praticamente o mesmo: muito, se não andarem.

Eu sei que tens de vender o teu peixe...

que peixe? Aquilo era tubarão!

Se era... é porque já foi não?

Bem nunca tive uma 950, quanto á 990 apenas posso dizer bem daquilo,

Portanto deixo essas considerações para os expert

abraços

Qual tubarão é que estão a falar???

Calma rapazes...

Eu sou o novo dono do "tubarão"...

E ate agora estou muito contente.



david

Então e diferenças de fiabilidade entre as 2 alguma coisa para alem do pescado....

Bomba de gasolina da 950, mas nao faltam soluções para resolver o problema... para sempre.

A maioria dos problemas de fiabilidade das 950/990 resultam dos utilizadores/proprietarios. performance/longevidade = manutenção

Então quer dizer que á excepçao das bombas de gasolina/embraiagem e aquecimento excessivo, que pode ser em parte contornado com uma ventoinha adicional, não há mais nada a dizer para ambas no que toca a fiabilidade??

Se assim for são basicamente iguais ao nivel de fiabilidade e são fantasticas, pois os problemas das bombas são facilmente resolviveis e o aquecimento é saber lidar com ele, coisa que ja tive que fazer com uma 640lc4 que tive...

Ja tive 3 LC8, uma 950 e duas 990. A 950 falhou a bomba de gasolina depois de muito uso, das 990 uma com 65000kms teve de substituir um vedante da bomba de água... da outra nada. Nunca tive problemas com bombas de embraiagem...

Ahhh.. tem problemas de gastarem muita gasolina e muitos pneus traseiros... à razão de 3 traseiros para 1 dianteiro....

sim....concordo

no entanto também se conseguem consumos simpaticos......mas é um teste aos nervos......é como os pneus....

Andamento nisso

para isso existe a pcx125 e similares... também tem duas rodas, mas não é bem a mesma coisa!

tanta desinformação que baralham o rapaz ele ate já me ligou para o telemovel estou de acordo com o gustavo "A maioria dos problemas de fiabilidade das 950/990 resultam dos utilizadores/proprietarios. performance/longevidade = manutenção"
MAS ---- a nivel de potencia de arranque já pude comprovar varias vezes a a 950 deixa a 990 a cheirar gases de escape lol

Boas Paulo! Obrigado pelas dicas! ;)

O arranque é o que me chateia menos, pois potencia não falta nas 2...

quero saber é ao nivel da fiabilidade...

disso não duvido, pois a eletrónica comandar não é a mesma coisa que carburadores.
Mas depois reflete-se na gasolina e nos pneus (como alguém disse).

Neste passado Domingo estive a experimentar uma 990 e fiquei com a mesma impressão

Essa parte ja percebi! De fiabilidade pelos vistos são as 2 aproximadas e com manutenção devida não chateiam, apenas gastam bem pneus e gasoil.

Se é assim á muitas "fezes" sobre a mota popr ai não fundamentadas ....

dor de coto

a larga maioria nunca sentou o culo numa para sequer saber do que está a papaguear.

venham venham....