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WR 450F 2010 https://trailaventura.pt/viewtopic.php?f=86&t=21584 |
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Autor: | Batista [ 25 dez 2015 10:19 ] |
Assunto da Mensagem: | WR 450F 2010 |
Olá a todos Recentemente,começou a morar na garagem, uma WR 450F. A ideia é poupar um pouco a minha 1190 em offroad e evoluir um pouco, pois sou um grande maçarico nas 2 rodas em offroad Já dei as voltinhas iniciais e começa agora a surgir os primeiros problemas e dúvidas. Como gosto de ser eu a fazer a manutenção das minhas máquinas mas à dezenas de anos que não tenho uma Yamaha, tenho tido algumas dúvidas. Pinhão de ataque - tenho o retentor do pinhão de ataque a pingar óleo, mudar o retentor, se for como a maioria das motos, é fácil, a questão aqui é sacar o pinhão de ataque, já endireitei a anilha que trava a porca, mas não consigo sacar a porca, já dei calor, deixei óleo penetrante, utilizei chave com percussão, chave de caixa com tubo para aumentar o braço, e muita força............ Nem mexe. Começo a pensar, será que a rosca é esqª? Alguém teve essa dificuldade toda? Suspensão da frente - para começar sinto a frente muito mole, em travagem parece que estou a mergulhar, a minha questão é, será mesmo assim? Lembro que não estou habituado as motas de TT, estive a contar e tem os clics desde as posição que está até ao final (apertando no sentido hard) e tem 16 clics o que penso está na posição 4 em 20 clics de amplitude. Outro pormenor que não sei se estará a influênciar, são pequenos vestígios de gordura na forquetas, ainda não consegui apurar se os retentores estão danificados, mas se for o caso vou avançar eu com a reparação, como não sou propriamente leve (105 kg) qual seria o óleo aconselhável para colocar? E que quantidade? Agradeço desde já a vossa ajuda. |
Autor: | Gamito [ 27 dez 2015 14:31 ] |
Assunto da Mensagem: | Re: WR 450F 2010 |
4 em 20 clicks na compressão tem de estar mole. Põe 10 e vai ajustando. Eu na drz que é muito macia, tenho os compress quase todos apertados. O pinhão tens de ter um gajo montado nela a travar e depois com uma chave com alavanca por impulsos. Mas o melhor pra isso é a pneumática. |
Autor: | Batista [ 27 dez 2015 23:28 ] |
Assunto da Mensagem: | Re: WR 450F 2010 |
Gamito Escreveu: 4 em 20 clicks na compressão tem de estar mole. Põe 10 e vai ajustando. Eu na drz que é muito macia, tenho os compress quase todos apertados. O pinhão tens de ter um gajo montado nela a travar e depois com uma chave com alavanca por impulsos. Mas o melhor pra isso é a pneumática. Obrigado pelas dicas, já saquei o manual, e coloquei os setings todos de origem, agora vou partir daí na próxima volta. Mas a afinação que tinha estava muito estranha, talvez por isso estivesse com tão pouca confiança na frente e sempre a escorregar do banco em aceleração. Quanto ao pinhão, não está fácil, vou ter de pedir ajuda a um amigo, aproveito e afino o "sag" pois acho que a pré-carga está muito macia para o meu peso. Já agora, aproveito, num futuro próximo quero mudar o óleo da suspensão da frente, para além da troca da praxe dos retentores e guarda-pó, existe mais alguma peça que devo trocar por precaução? E que óleo aconselham? marca e viscosidade para um peso pesado. |
Autor: | JaimeX [ 28 dez 2015 13:37 ] |
Assunto da Mensagem: | Re: WR 450F 2010 |
Com os tais 105kg + peso do equipamento e as molas de origem, nunca terás o SAG indicado, ( a moto vem com taragem de origem aí para a casa dos 75kg +- ) As molas nunca devem ser apertadas até ao máximo possível , no amortecedor traseiro apesar de ter bastante rosca para apertar a mola, não se deve apertar mais que um determinado valor ( está indicado no manual) mola demasiado apertada retira curso à suspensão. Assim como não se deve fechar a compressão toda. Na frente pode melhorar com oleo mais espesso, mas não esperes milagres |
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