Sim, é um RR habituado a grandes tiradas, já com 400.000km.
Foi completamente revisto e está impecável para a viagem.

É idêntico a este:


Em estrada vou revezar a condução nele, em TT vou revezar a condução num igual a este:

Completamente preparado para Raids e com um coração a gasolina!

motor VX é grande motor. se for o 3.0TD é maquina! o meu Vx tá com 300.000 km sem qq problema!

o motor VM é um grande motor até tem mais garra que o tdi 200 e 300, temos é a situação do arrefecimento na cabeça trazeira ,que pelo que sei já existe resolução, passa por alterar o termostato , alargar os canais de ARREFECIMENTO e aplicar uma valvula de tempratura de encosto na cabeça fica
MEL

É como o raio do motor do Patrol de 6 cilindros , o último é que se lixa .

Mas o problema é esse mesmo , grandes tiradas a fundo , e o gajo não consegue arrefecer o suficiente .

Só o aparte. Para os países do "3º Mundo" é mais fácil encontrar Diesel do que Gasolina...

Não dá para se fazer a fundo. 110km/h em AE e já não é mau. O mal é a paciência que é preciso... Até Tarifa são quase 1000km.

Tenho ideia que eram motores de barcos (pelo menos o do RR) e que foram, posteriormente, desenvolvidos para estrada. Daí que a refrigeração saiu limitada, era para andar em água.

Com diferentes desenvolvimentos, mas equipou bastantes jipes: Range Rover, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera 2.5, Toyota Land Cruiser (penso que eram 3.0), entre outros.

Em África sim, porque o diesel é mais barato.

Nos tempos do colonialismo, compravam-se grandes Ford's pick up's, tirava-se o motor a gasolina e colocava-se um a diesel. Claro que não davam mais do que 80km/h, mas era o que havia...

Os motores VM equiparam os land cruiser antes de 94 motor 2.5! Depois os 3.0 já eram os VX!


Mas como se disse aqui o motor nem deve ser mau, o problema era o arrefecimento! Até porque os motores CRD actuais são VM e n tem assim esta ma fama...