O problema deste tipo de carros , são os consumos exagerados .
Strakar e companhia , é surreal o que aquilo bebe , pra cima de 14l .

Por acaso a semana passada , passei num concessionário VW e estive a apreciá-la . Por dentro é um automóvel . Perguntei sobre consumos e disseram-me que faz médias de 7/8 litros urbano

Será ?

14.8 km/l ou seja media de 6.75 l/100 km

Li por ai o que confirma este video amador, ou seja, que a grande vantagem desta carripana é mesmo os consumos, quando comparado com os motores de 2,5 ou 3 litros-

A desvantagem, que tentaram minimizar co 2 turbos, é a falta de baixas quando comparado com os ditos motores.

Quando tenho essa dúvida vou ao spritmonitor.de e no caso da Amarok, dá valores próximos....

http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/0-All_models.html?exactmodel=Amarok&powerunit=2

Assim é bem mais real
Desconhecia o site

E as portagens. Classe 2 / 3 com atrelado, em muitos trajectos custa a dar...

há um episódio do Top Gear que mostra o quão fiável são (eram) as Hilux.
Fazem tudo para a destruir.. e ela acaba sempre por pegar e andar…
e incluia deixa-la uma noite dentro de agua do mar ou deixa-la no terraço de um prédio que ia ser implodido…

deve ser daí a fama da fiabilidade!


TopGear série 3, episódios 5 e 6!

e a ISUZU D-MAX, têm boa pinta e os preços eram porreiros

Eu quando levo o atrelado, passo na via verde e "c@go" no assunto.
Uma vez recebi uma carta da Brisa a dizer que tinha mudado de carro e não tinha comunido, mas foi uma unica vez no meio de muitas passagens.

Expliquei que não tinha mudado de carro que devia ser engano deles, e nunca mais me incomodaram.

Um gajo pagar classe 2 por um jipe só porque é mais alto do que um carro normal já é um abuso de modo que as vezes que passo de atrelado dá para baixar a média dos pagamentos

boas, falando de pickups, tenho uma navara da qual gosto muito e nao trocava por outra pickup.
a mina menina:


problemas da navara nos modelos mais antigo de 2005 em diante tem havido relatos com falhas nas embraiagens e fala-se em algumas com diferenciais partidos. eu ja substitui a embraiagem da minha por uma reforçada a kevlar pois os passeios tt deram cabo dela. são embraiagens fracas para o motor que tem. tambem se fala nalgumas folgas na corrente distribuicao.

os motores da nissan até 2007 se nao estou em erro eram japoneses com alguns componentes renault. neste momento são todos renault. tenho amigos que compraram a nova nissan e estao muito satisfeitos com ela. alguns bugs dos modelos antigos foram solucionados.
mas fora isso, acho a navara das pickups mais confortável de todas, os 174 cvs ou os 171cv (modelo seguinte) permitem chegar aos 200km's/h sem problemas, faço medias de 10lt/100km. em relação á traseira saltitante é um mal comum a todas as pickup's isto se nao tiveres uma tampa de fibra que ai já dá algum peso extra á traseira. se nao tiveres á quem meta pesos de trator na traseira. sem isso em tempo de chuva á que ter cuidado com o acelerador nas curvas ou rotundas. a traseira tem sempre a tendencia de se meter á tua frente

relativamente a outras pickups tirando a isuzu, não me chamam a atenção. a hilux para mim nao é grande coisa ao contrário do que dizem, a strakar enquanto carro de trabalho é muito boa, a amarok é uma amostra de pickup, os wrangler's...bem...se nao tens problemas em pagar e bem as revisões na marca...força nisso mas que andam que se farta isso andam...

quem compra uma pickup é porque gosta mesmo...não á nada a fazer. tenho um amigo que tá a vender uma por 18mil...so nao sei é se ainda dá para abater o iva dela.

aproveita e passa no clube pickup portugal (googla) para tirar mais algumas duvidas que tenhas em relação a pickup's

+1

Eu tenho uma D40 para usar maioritariamente (80%) no campo....e até hoje, o unico problema dela foi mesmo a embraiagem, que talvez fosse das tão conhecidas que dão raia... no entanto, a minha "foi-se" ao tentar puxar um tractor

Entretanto, comprei á bem pouco tempo a nova (2012) toyota hilux 3.0, e até ao momento só posso dizer bem, no entanto, ainda não a "testei" a sério.

Em comparação.... a D40 anda mais e "dispara" mais depressa que a toyota, no entanto sinto a toyota mais confortavel, e com uma condução mais "leve".

Quanto á amarok, tenho uma pessoa amiga, que a usa tambem quase exclusivamente para o campo, e á bem pouco tempo, partiu-se a correia dos acessorios, descomandou o motor etc....sem motivo aparente...

Mas segundo sei, é um caso raro...

Já agora, e para terminar...a amarok vai lançar motorizações novas dentro em breve.

porque será...

Ford Ranger 2012

Para mim esta é novidade:

Motor 231 cv a diesel, deve ser bomba.

Liliana Carvalho you should call the the Top Gear racing team !

Some says he drinks engine oil for breakfast and he sleeps with the helmet on ! all we know he call the STIG!!!!!

motor 3.0 v6 dci não se metam nisso foi o calcanhar de aquiles da renault espace partem uns atras dos outros

Já agora o que achas dos 1.6 dCi dos Nissan Quashqai ?

tenho um amigo interessado mas já ouvi falar dos injectores que dão de si..... sabes de alguma coisa?

os injectores éra os delphi do 1.5 dci o 1.6 start stop é um motor completamente novo ainda não tenho relatos de tais sintomas pelo que sei os injectores são bosch

Thanks!

Será que alguém me pode dar uma opinião sobre este carro?

Range Rover 2.5 DSE

na net pelo que tenho lido à quem fale maravilhas e quem diga que é um autêntico cancro..

opinões???

um abraço

Problemas de motor\aquecimento, por isso o preço a que andam

Boas!



2 anos depois de ter aberto este tópico e de ter optado por outra solução, deicidi-me a comprar uma pick up.

Em maio paguei uma pipa de massa de tributação autónoma, por isso estou farto e vou vender o jipe para comprar uma pick up de 3 lugares.


Depois de ter analisado e avaliado todas as opções do mercado, acho que vou optar por uma Amarok.
Tem um preço atrativo, 180cv, bons consumos, revisões de 40.000 em 40.000km e conseguem homologar a versão de cabine dupla como comercial de 3 lugares. Além de deduzir o IVA, paga menos 4000€ em ISV.


Tenho umas dúvidas que se me alguém as conseguisse tirar, era ótimo!

- Tração permanente ou não permanente?
Qual será a diferença de consumo e segurança?

- Caixa manual de 6 ou automática de 8?
A caixa automática aumentará os consumos?
A diferença de preço anda pelos 2200€ e obriga a tração permanente.

- Molas em lâminas normais ou reforçadas?
A capacidade de carga passa de 750kg para 950kg assim como o peso rebocável passa de 2,8ton para 3ton.


Grazie!!

Só te posso dar uma opinião no que toca à cx automática.

Tenho 2 carros de cx automática, sendo 1 deles um VW Passat 2.0 de 170 cv com 2 aninhos.

Não há muito e em conversa com um amigo que tem carro igual (modelo, acabamentos etc.) mas sem a cx DSG, conclui que ele gasta em média quase menos 1,5 l que eu, considerando percursos semelhantes, reconheço que até posso ter o pé mais pesado, mas continua a ser um excesso. Noto ainda que apesar de dizerem lindamente da caixa, por vezes reduz quando não tem que reduzir o que torna a condução menos relaxante. O Passat com cx manual também anda bem mais que o de cx DSG

Tenho outra viatura, um Mercedes ML 320 4matic, aqui a cx é muito mais suave e consideravelmente mais agradável e os consumos podem ser surpreendentemente baixos (atendendo ao tipo de carro), provavelmente pelo elevado binário, as passagens de caixa são muito mais tranquilas (ou em menor numero).

Conclui por isso que a caixa automática para ser verdadeiramente confortável exige motores maiores e com muito binário. Carros com 2 litros e cx automática, por muito que as elogiem, eu não me meto noutra.

Sendo o Amarok um 2.0, com caixa DSG, antes de te decidires faz um test drive a ambas. Mete o computador de bordo que mede o consumo médio a zero e verifica no final as diferenças. Não os testes em AE, mas em, percursos mistos, onde é necessário algumas acelerações de forma a verificar a agradabilidade da caixa em aceleração e em alterações súbitas de ritmo.

Espero ter ajudado.

Para a Amarok não é a caixa DSG, mas sim uma ZF igual à do Touareg.

Fazer um test drive queria eu, mas nota-se bem a falta de saúde financeira dos stands.
Os stands estão vazios, os vendedores nem sabiam que havia caixa de 8, a maior parte ainda nem testou a Amarok...
Acho que vai ter que ser mesmo por palpite!

O que me intriga é que só vendem as suspensões reforçadas com caixa automática. Ou seja, para cargas maiores.
Vá-se lá entender os alemães...