Andei durante muito tempo assim
Lembro-me que por vezes vinha dos passeios um pouco desmotivado, por causa da LC8



Yep

Estas brincadeiras até são saudáveis

É pena as duas fotos não estarem completamente alinhadas...

Mas isso só comprova a coragem e o excelente trabalho da KTM ao passar um protótipo para estrada!

Estou enganado, ou mais nenhuma marca fez o mesmo?
E já agora, porquê?
Vendas?

É que as motos tipo rally raid nunca estiveram tanto na moda...

Foi o melhor que se arranjou (fui eu que fiz isso) é que numa foto a mota estava no descanso lateral e na outra não, alinhei pelo quadro e já está muito bom, nada de protestos (que gajos esquisitos).

Na minha opinião sim
No caso dos contructores japoneses, interessa-lhes números de vendas elevados
Já para não falar da falta de entusiasmo que demonstram em alguns dos seus produtos

Apesar de não ter o sucesso da KTM a Cagiva fez isso com as Elefants

Fez a cagiva e fez a honda com a africa twin, mas ambas as motas não tinham nada a ver com as de competição, eram inspiradas na de rally mas parecido só mesmo os tóculantes. Algumas africa twins e elephants de produção correram o Dakar, mas isso era no tempo em que o dakar era realmente uma aventura e qualquer um podia participar, até harleys via-se.

Não eram só autocolantes, eram mesmo derivadas das do Dakar e essas são raras ( são as Lucky ) de injecção e tudo, depois é que foram lançadas umas para o publico em geral penso que a partir de 94 mas voltaram aos carburadores. Isto nas 900cc, porque nas 650 e 800 então nem as há.

Aliás podes ver uma á venda:
http://cgi.ebay.it/Cagiva-Elefant-750-L ... 27ae9c3e44

Voltando à Aprilia RXV 450:

Eu não percebo nada do assunto, mas desenvolver um motor de 2 cilindros com 450 cm3 para depois não ter uma aplicação comercial, a meu ver, não faz sentido. E logo agora que ficou em 3.º no Dakar com o Chaleco.


Agora quanto ao modelo e à estética já não acredito muito...

Victor,

A Aprilia já tem 2 modelos, aliás 3 modelos com este motor... a RXV versão de enduro, a versão MX e a versão Supermoto...

Vocês têm que ser um pouco menos egocêntricos, um tópico aberto para se falar da Aprillia 450, que conta com um fabuloso motor 450 de dois cilindros e que terminou o Dakar no pódio, acabou por ser mais uma vez pulverizado sobre comentários à KTM 950/990.

Pessoalmente estou francamente curioso sobre o futuro das 450, agora que o Dakar vai demonstrar (aliás já demonstrou) que a fiabilidade não é sinónimo de grande cilindradas.

Palpita-me um enorme desenvolvimento nesta categoria criando modelos raliraid (que para as actuais 450 as transformações são mínimas) e estou imensamente curioso em ver o que a KTM vai apresentar para o ano, será que vamos ter uma EXC versão ralyraid?

Relativamente à Aprillia, é uma moto com um motor único e revolucionário, com um potencial enorme no domínio do enduro e MX, para Vos dar uma ideia, é um bi-cilíndrico já de injecção, colocado num ângulo de 77º que garante uma enorme performance, são 50 cv (creio) que se elevam às 13 rpm e que graças a esta configuração não transmite qualquer vibração ao condutor.

Mas a evolução das 450 não é singular da Apprilia.

Palpita-me que no próximo Dakar vai ser profícuo em novidades, pois além da Apprilia, vamos provavelmente ver marcas virtualmente desconhecidas a baterem-se no topo da classificação, como a Sherco que podia já ter sido a surpresa, a Beta, que lançou o seu 1º motor 450 todo desenvolvido dentro de casa, a Husaberg que apresentou este ano o seu fabuloso motor com o cilindro inclinado a 70 º (já experimentei e é qualquer coisa), e outras, a ver vamos …

Sim, sim motores revolucionários, etc - são bastante promissoras, mas ainda têm muito que provar foi só isso que se disse.

De resto cada vez me identifico menos com alguns aspectos do Dakar, para quem o acompanhou tantos anos, agora fazerem-no em motas de Enduro sinceramente não é a mesma coisa

Ó Pedro , desculpa , mas não vejo nenhum egocentrismo , o que vejo é um grupo de amigos que se conhecem e estão à vontade para brincar de uma maneira salutar , tal como tem vindo a acontecer em vários tópicos .
Atitudes e brincadeiras que eu valorizo , pois faz deste fórum o que é com quem é .

Talvez não seja politicamente muito correcto , mas sinceramente , não estou nem aí .

Quanto ao resto do teu comentário , concordo a 200% .
São estas situações , que por vezes servem de trampolim para grandes desenvolvimentos , descobertas e novas soluções .
Caso contrário , as marcas vão ficando naquela posição confortável e pouco ou nada de novo aparece .

LINDAAAA !!!

Esta sim incorpora o espírito do Dakar!

Podes sempre fazer algo semelhante com a tua !
queres ajuda ?

È óbvio que os comentários, alguns até muito inspirados, resultam de uma tradicional brincadeira que é típica deste espaço, que reúne muitos amigos e que só o valoriza, nada a questionar em relação a isso, muito pelo o contrário, só o gratifica. Apenas observei que quando se fala de motos, que a coisa descamba por tradição para a KTM, enfim, fala-se do que se gosta e do que se tem, mas foi um comentário como observador, não para me levarem a mal.

Simplesmente achei atraente o tópico e poderia ser alvo de uma discussão interessante, sobre a evolução de uma moto e do futuro em geral.




Relativamente ao que o Pedro Cabral disse (ou opina), o Dakar evoluiu, e vai continuar a evoluir, podemos não gostar, pode-se continuar a preferir as etapas em autonomia com os depósitos monstruosos de 60 litros e navegação sem recurso ao GPS, as velhas Cagiva Elefant ou as clássicas Africa Twin, mas o Dakar desse tempo para as actuais KTM Rally Raid é da noite para o dia e o mundo da competição vai continuar a evoluir, com produtos menos gastadores mais seguros e no final acabam mesmo por ter mais e melhores performances.

Digo isto mas tenho e Verdasco com uma Africa Twin e quando experimentei a 990 considerei esta mais próxima de uma enduro do que da própria AT, é a evolução natural dos produtos, no entanto continuo a gostar (muito) da AT pelo seu classicismo e pelo que a moto representa, mas não questiono a validade dos novos produtos que se vão desenvolvendo e apoio e promovo esse desenvolvimento.

Por isso, hoje, fim que está o Dakar, até começo a achar que os novos regulamentos vão beneficiar não só a competitividade como o desenvolvimento das máquinas actuais. Este para mim foi o Dakar mais competitivo dos últimos anos.

Claro que sim Pedro, ninguém nega todo o mérito tecnológico e competitividade destas novas motas e do novo formato.
Continuo a ficar vidrado naquilo como sempre fiquei, mas o certo é que são "apenas" motas de Enduro mais ou menos preparadas para o formato, não tem a mística da "prova louca" dos anos 80 e 90 que cresci a ver.

Eu acho que ninguém levou a mal , eu pelo menos não levei .

Como por aqui há muitos membros com KTM , e activos , é natural que a conversa puxe mais para aí , aqui no fórum , e lá fora no mato , quando nos encontramos .