Sem dúvida que na relação "orçamento"/"fiabilidade" a DR 400 é a melhor escolha.

Agora, a melhor 400 de Enduro, não tenham dúvidas: Husaberg FE 390!

Atenção pessoal, a DR 400 não é uma moto de enduro portanto não deve ser comparada com qualquer moto de enduro, mas sim com XR's, DR's 650 e 350, TT's e outras motos desse tipo que quanto a mim são trail embora apareçam, ou apareciam, nas tabelas de venda como enduro por as marcas na altura não terem nada de enduro a sério.

Como o nosso amigo Fernando certamente não quer a moto para fazer competição mas sim para umas passeatas de fds onde tambem haverá alguma estrada á mistura e se o Fernando não tem experiencia de motos de kick para uma XR 650, não há duvidas que o melhor será a DR 400.

Força Fernando e boa sorte no nagócio

Dizer que a DR400 é a melhor 400 do mercado, só de for mesmo pelo preço.

Eu diria:

Para quem gosta dos PDS, de andar (ou tentar) meter-se em aventuras tipo extreme.
A Husa 390 e KTM 350 seriam as indicadas.

Para quem procura uma estabilidade a toda a prova, tenho lido que a nova Beta é um carril.

Para quem quer uma motinha para dar uns giros, gastar o menos possível sem comprometer a fiabilidade e continuar a gozar, de facto a DR 400 é um bom compromisso.

Mas hoje em dia arranjam-se outras coisas muitos boas, e não descartava procurar uma CRF, porque como diz um conhecido preparador de suspensões, tem um quadro e suspensões brutais e nos dias de hoje com 3.000 euros arranjam-se em estado muito aceitável. E comparar uma CRF a uma DR, desculpem-me os aficionados das DR, mas é como comparar um plasma a um caixote dos antigos.

É isso mesmo!!
No titulo do topico "Enduro" provavelmente está exagerado, será mais "pau para toda a obra" / "all around" / "enduro de lazer" / qq coisa não competition
obrigado.

Pois, duvidas houvessem, hoje no Enduro de Torres Vedras vi lá as Crf, Husa, Ktm´s e Beta e percebo bem o que queres dizer Pedro.
Se encontrar uma DR porreinha até 2000€ é por aí que vou agora.

As melhores motas de enduro neste momento são a dois tempos. Algures entre 250/300 da gasgas ou ktm. A husa desapareceu, é uma sucursal da ktm

Eu fui um domingueiro de enduro uns anos, agora menos. Fui assiduo do forum enduro Portugal. No inicio as motas de cross eram o grosso (baratas e explosivas). Depois veio a febre das enduro de origem a quatro tempos, hoje muitos estão de malas feitas para enduro 2T. Por alguma razão será.

A DRZ é uma grande mota em termos de polivalência. Comparo-a talvez à minha ex xr, mas melhor em todos os niveis: potencia, suspensão, ciclistica. Não é uma trail nem uma enduro da nova geração. A minha E, tem uma advertência de fabrica a dizer que não pode andar na estrada, colada na rabeta - foi um modelo construido para TT, mas desenrrasca-se muito bem no enduro. O próprio escape de origem é bastante aberto. O quadro é igual à RMZ de 2005 (cross competição). Outro pormenor são as dimensões generosas, que lhe conferem estabilidade em estradões. Um pormenor a melhorar é a condução de pé; entre os patins e guidão é um pouco estreita.

Se eu queria uma mota de enduro da nova geração? Não. Quero uma mota fiavel. Não quero um motor a fazer 12000/14000 RPM. Por isso: DRZ400

Tenho aqui três companheiros que foram inveterados das crfs 450. Um ainda faz enduros, chegou a estar na equipa do Paulo Marques, hoje tem uma exc 450, outro uma crfx, outro uma 530 - dois são mecânicos preparadores. Motas de cross são boas para pistas. Embora haja de tudo. Mas se forem ao forum enduro, vejam o tipo de motas que o grosso usa para a dureza.

cumps

Imagina lá um Yoshimura completo e sem o restrictor montado
Os meus vizinhos até olham-me de lado



Desenrasca-se sim senhor



O potência disponibilizada em rotações mais baixas são uma grande ajuda em trialeiras.
Apenas o peso é que atrapalha em situações complicadas, mas depois de aprenderes a lidar com isso, segues em frente