Boas Pessoal, como já referi num tópico anterior tenho tido algumas dificuldades em colocar a minha mota a trabalhar, compreia á cerca de 3 semanas e desde então tem sido o fim do mundo para a por a trabalhar... A mota em questão é uma CRF 450 R de 2006 e os factos são os seguintes:

1º a mota em frio não pega a não ser numa descida embalada!

2o quando tento por a mota a trabalhar com o kick e puxo o ar do carburador 95% das vezes não pega.

3º tenho uma manetezinha pequenina por cima da embraiagem que não sei ao certo a função, ja me disseram que era o "descompressor" ja me disseram que era o " Ar para quente".... basicamente ando todo á nora....

4º acho que no motor não tenho problemas uma vez que ja fiz umas quantas saidas boas com a mota e nem gasta oleo nem fuma pelo escape!

Duvida Terei valvulas desafinadas??? Problemas no Carburador??? Serei Maçarico??

Esta ultima já é certa agora preciso de algumas dicas....

Nota: A manetezinha em questão é igual a esta...




Cumprimentos
Vasco Pinto

Este é um caso de RFM (Read the Fucking Manual)

Essa manete é o descompressor, basicamente move uma das valvulas de escape de forma a facilitar a colocação do piston no ponto de arranque sem ter de vencer a compressão.

Por esta altura deves ter afogado a mota umas tantas vezes.

Chega ao pé da mota, e para limpar a camara de combustao puxa essa manete para ti e mantem na posição puzada e dá ao kick. o motor vai oferecer pouca resistencia, e nem que chova vacas a tossir ele vai pegar. Isto serve apenas para limpar a camara caso esteja cheia de gasolina

Depois largas essa manete e dás ao kick lentamente para perceberes quando é que o piston está no sentido descendente. quando sentires o motor preso a dar ao kick puxa a manete ligeiramente e vai aliviar.

É uma questão de apanhares o jeito.

Assim que estiver no topo, puxas o manipulo do ar, largas a manete do descompressor e das um impulso forte no kick.

Com a prática vais começar a acertar à primeira, por agora ganhas musculo na perna.

Ainda hoje saiu daqui um de casa a correr ao lado da mota ladeira abaixo . O músculo já estava dorido .
Mas é mesmo uma questão de lhe apanhar o jeito com o tempo e práctica

Boas essa manete é do ar quente!
Isso é uma CRF e nao tem descomprressor mecanico,tem automatico instalado na arvore de cames.
Provavelmete sao as valvulas...ou desafinadas ou entao ja gastas...muito normal nas CRFs...
Pelos sintomas nao fallha nada.

Pessoal Obrigado pela ajuda, uma coisa que também não sei se é ou não normal nesta mota é não ter relantim mais de 4 a 5 segundos quer esteja quente ou fria....

Cumpriemntos,

Vasco Pinto

Vasco , acho que a tua mota está a precisar de uma boa afinação .

Voltei á mesma duvida pessoal......................

É...?

I stand corrected...

RFM

Bem Pessoal.... Obrigado pela ajuda de todos , mas realmente vou mesmo optar por levar a um mecânico que saiba algo disto, porque eu nem com um par de olhos extra consigo ver o que quer que seja nestes bichinhos!!!



Cumprimentos,

Vasco Pinto

As CRFs nao tem descompressor...Nem a X nem a R.
So as XRs 250/400/600/650.
YZ/WR 400/426

http://rapidshare.com/files/235506529/crf450r.pdf

Toma lá para te instruires: Manual Técnico!

EXELENTE!!!

Já tenho leitura para me entreter!!!


Grande Abraço

Vasco Pinto

CRFs com descompressor no volante...
Vasco leva a um MECANICO de motas (e nao a um navegador) e depois conta aqui á malta o afinal ela tem.
Florival chamado á recepção !!!

Amanhã vai bater á porta do mecânico!!! Assim que souber o diagnóstico digo... So esepro que não se reflita mt nos aerios afinar a mota!! loooool




Cumprimentos,

Vasco Pinto

Este tipo parece mostrar a coisa como sendo fácil:



e já agora, muito para se ler aqui sobre dificuldades em ligar a dita mota:

http://www.mototips.com/general-bike-repair/21014-crf450-04-hard-start-cuts-out.html

duas palavras: valvulas e carburador

uma palavra: afinação

.

A CRF como praticamente todas as motos de cross enduro da nova geração tem descompressor automatico na arvore de cames e essa manete é do ar a quente.

Para pegar é so dar ao pedal, mas se meter o piston no ponto morto superior a seguir a compressão é mais facil. Pede a alguem já habituado a motos dessas para saberes se é falta de geito ou se tem algum problema que pode ser valvulas apertadas, o que é normal nelas, ou afinação de carborador, para não falar de coisas piores.

Tal e qual como eu dizia...
Se as valvulas tiverem muito apertadas pode ser que ainda de afinaçao com pastilhas de numero inferior,se ja nao der é que é pior...tem de levar umas valvulas novas.
Ao ter que levar opta por umas em ferro que tem maior duraçao,ja nao sao muito caras como antes.

Bem pessoal, cada vez estou cada vez mais com a ideia apontada para valvulas(desafinadas) e carburador... falou-me ainda um mecânico que estas motas tbm trazem um problema no descompressor autumático que origina ficar preso na mesma posição e fazer esta fita, mas se apresentar os documentos da mota num concessionário onde eles assumem o material!!!

Amanha em principio vou por mãos ao trabalho!!!


Cumprimentos,

Vasco Pinto

Isso é facil de ver, rodas o kic devagar até chegar a compressão, se não conseguir apanhar a compressão poderá ser, mas se arranjares alguem que empurre a moto para tentar pegar, quando começar a trabalhar fica boa, para ajudar a compressão pode deitar-se algum oleo pelo buraco da vela.