Olá boa noite.

Pois é. Aqui venho eu mais uma vez abusar da vossa boa vontade.

Desta vez é a minha F800 que continua a deixar-me ficar mal. Passo a explicar, desde Maio deste ano que a mota a cada 1000 km tem de ir para a oficina porque começa a babar óleo pelas variadas juntas do motor, desde a da tampa das válvulas, da do motor e agora da bomba de água. A juntar a tudo isto, hoje fui levanta-la e ela continua com o relantin incerto. Portanto o meu receio é que com o termino da garantia a história continue.

Por tudo isto e depois de algumas conversas com os meus pais (sou estudante portanto ainda não dependo de mim) ponderou-se a troca da mota. Mas qual?

• Outra F800 GS? - Não creio. Até porque embora goste muito da mota, ela tem alguma características que não são ao meu gosto, como um ABS super lento, o facto de ir a 140km/h e notar que já vai com esforço e ter de colocar óleo na corrente (odeio!! fico sempre todo sujo).
  
• Uma R1200 GS? - Andei com uma da última vez que 800 esteve de baixa (5 dias). Gostei de ter mais protecção aerodinâmica, do poder de travagem e do conforto. Mas n gostei muito da posição de condução parece que vou tanto com o rabo como com as mão muito baixas. Porém o que gostei menos foi da anemia do motor, estou habituado a um motor que puxe desde as 1000rpm até às 8000rpm, o da 1200 farta-se de bater, chatea-me ir na minha vida, virar o punho e o motor bater umas quantas vezes e só depois é que se decide a andar. Ah, também tive mais dificuldade de passar com ela entre os carros.
  
• Uma 990 Adventure? - consome muito

Para que possam ter uma ideia do tipo de motociclista que sou: nunca fui a um passeio quer porque n tenho equipamento a condizer quer porque tenho medo de escavacar a mota que tenho para ir a faculdade todos os dias; tenho cerca de meio rasto nuns pneus com 14000km; por fim, duas mãos devem ser suficientes para contar o número de vezes que passei das 5000rpm em aceleração.

Sou um gajo calmo, portanto.


Agora gostaria de saber as vossas opiniões,
obrigado

Porque não ponderas a Trimph Advenure 800 XC ?
Está para breve a sua comercialização.

só uma ideia.

Tens aqui uma boa oportunidade

http://www.trailaventura.com/forum/viewtopic.php?f=88&t=15850

A Triumph não é mal lembrado... Mas como é uma mota nova vai ter todos os defeitos da juventude.
A cerca das BM's, eu gostei muito da 800 e acho a mota ideal para as "brincadeira", mas sofre do problema do pouco motor...
Tenho actualmente uma GSA e estou encantado com ela. O problema que vejo é o motor Boxer, é um motor que se aprende as gostar (ou não)...
Não sei mas talvez seria bom apostar numa 1200, se já colocou de parte outra 800...

Eu acho que para o tipo de utilização que pareces fazer da mota, não vejo outra melhor do que a 1200...
Acho também que tiveste um azar dos diabos com a 800. A minha nunca deu o menor dos problemas.
No entanto, como criticas um pouco o Boxer, no teu lugar eu talvez fizesse um test ride numa Super teneré... É capaz de encher as medidas

Tou com o Varanda. Mas eu sou suspeito

De qualquer forma se preferes BMW, IMHO é de ficar numa f800. E mais não digo se não caio para o lado com o veneno

Faz um teste drive à ST e à Guzzi (stelvio), em ambas não há o problema da lubrificação da corrente.

No entanto, para o dia a dia da cidade e que dá na boa para umas viagem eu compraria a GS800.

A LC8 é muita moto, é um canhão para explorar também no campo, mas tem os seguintes defeitos.

Tem corrente: Logo vais ter que a lubrificar
Tem assistencia mais regular
Tem uma "brecage" muito pequena, que na cidade faz falta.

Não a testes, porque é a unica que sentes verdadeiramente o motor, não que as outras não o tenham, é que este é bruto, é explosivo.

dizes-te um gajo calmo mas achas que o motor da GS1200 nao te chega??

Eu que ate nem sou dos mais tolos quando pego na minha GSA fico pasmado com a mota, o binario, como uma mota tao pesada levanta a frente tao facilmente e conduz confortavelmente a 160kmh, horas ou dias a fio e ainda assim curva como muito poucas, como faz offroad pesadote com a mesma facilidade e conforto com que faz viagens por asfalto.

Ca pra mim nao estas a utilizar o motor como deve ser, as rotacoes nao sao para usar ate metade, vais ver que na metade de cima do contador aquilo puxa como um TIR

quanto a posicao do banco, podes sempre por um mais alto da GSA ou Touratech e o guiador tb se regula muito facilmente, o meu em offroad andava todo para cima

Troca outra vez por uma 800 . Quem sabe os problemas não estejam já resolvidos .

Se é um gajo calmo, e não vai a passeios porque tem medo de escavacar a mota (perfeitamente legítimo ), a 800 é má escolha, mesmo com os defeitos de produção já corrigidos...
O banco é rijo, a protecção aerodinâmica é uma piada, tem que se agachar para dar mimo à corrente, o motor é meio bruto...

A GSA é a escolha ideal: senta-se no sofá, não há vento nem chuva, motor suave e potente q.b., fiabilidade com 30 anos, and so on...

Eu só não comprei a 1200 porque queria andar no monte e a 800 é mais ágil. Para andar na estrada não é a melhor opção.
Se estivesse no lugar dele experimentava a Yamaha. Gosto muito da mota.
opiniões...

A protecção resolve-se.



Fica muito semelhante à GS1200.

A 800 sendo mais leve é muito melhor para o transito citadino do dia a dia e é uma moto muito divertida.

A GS 1200 é uma moto que gosta de viajar. Coisa que um ser normal, só se faz 1 a 2 vezes ano.

No meu muito modesto entender, a GS800 é o modelo mais interssante e polivalente da gama trail da BMW e custa menos 5.000 €.

Resolve-se, mas não é com essa gaita que aí meteste...
A única maneira de resolver é dobrar os costados e baixar a cabecinha!
Isto diz um gajo que já experimentou 5 pára-brisas diferentes...
Depois de torrar centenas de € para tentar "resolver" isso, descobri uma boa maneira: pára-brisas da F650GS (mais baixo). Agora dou o peito ao vento!

Ok pronto não discuto com profissionais das GS 800, portanto, aconselho a mais linda e melhor moto do mundo, ESTA:

Fogo, ó Pedro, a tua é muito mais fixe do que essa!

Faccioso

Ora bom, se vais vender uma BMW F800 GS por falta de fiabilidade, a última marca que deverias considerar seria a BMW!! Acho que tem lógica...

No entanto, pelo que descreves, de facto a moto que aparentemente encaixa no teu perfil, é mesmo uma GS1200! O motor é uma questão de hábito, tem menos faixa de rotação útil, mas a que tem é excelente!
Se for tua intenção não gastar tanto dinheiro, porque não compras antes uma 1100/1150GS?
- Sobra-te dinheiro para viagens e outras coisas;
- Fiabilidade à prova de bala;
- São muito confortáveis.


Fica a dica...

Obrigado a todos pelas opiniões.

Eu não tenho problema em gastar mais uns cobres e ir buscar uma mota que realmente se adeqúe à minha utilização (leia-se os meus pais). Na verdade o problema coloca-se em saber qual a melhor para mim.

Como foi dito aí para trás, efectivamente, tenho de aprender a conduzir, porque a verdade é que eu só uso a primeira metade do tacómetro.

Outra dúvida que eu gostava de colocar prende-se com o travão dianteiro da 1200, será que com o ABS desligado ou com a suspensão em modo montanha ele deixa de ser tão pontudo? É que agora que voltei a pegar na 800, noto que este travão é muito mais progressivo o que quando começar a começar a levar para o campo (quando começar a trabalhar) pode dar jeito para a roda da frente não se baldar.


Como já viram, está uma grande baralhação na minha cabeça. Parece-me que uma solução passar por ir a uma "after party" com os bosses daqui, assim talvez me conseguisse expressar melhor, e aprender umas coisas.

Mais um problema de juntas

A 800GS parece ser uma máquina interessante em parte devido à polivalencia do bloco de 2 cilindros paralelos, boa performance, boa economia, mas a fiabilidade geral tem sido um flop.

Se podes, experimenta a 1200, embora pela tua descrição me pareça que nao vais tirar grande proveito da mesma. Se o factor transmissão por veio é determinante, entao a escolha é mto reduzida.

A transmissão por veio não é determinante, mas prefiro.

Quando ao proveito, no domingo peguei na 1200 para dar uma volta só porque sim, coisa que nunca fiz com a 800.

Estive agora no site da BMW, qual é a razão para a GS Adventure consumir mais 1 litro que na normal? Peso? Aerodinâmica?

essa sensação de progressividade na 800 nao tem nada a ver com o travão mas com ser suspensão de forquilhas convencional em contrapartida a GS1200 tem Telelever que não afunda, tem muitas vantagens em estrada safa-se bem em fora de estrada apenas requer habito.

O Telelever nao é o melhor sistema para offroad, mas faz mais do que provavelmente algum dia tu tirarás partido, vendo os tipos das escolas BMW andar com aquilo percebes que serve perfeitamente as limitaçoes estão acima de tudo em nós

e só para acrescentar mais uma coisa em relação à progressividade da GS1200 está relacionada com a jante da frente ser de "19 polegadas, o que ajuda bastante

Não imaginava que havia relação na progressividade entre jantes de diâmetros diferentes...

yup

se formos a por a mesma mota com jante "21 e outra com jante "17 com o mesmo diametro de discos a de 17 tem melhor travagem isto é melhor progressividade de travagem acho eu!??

Já em fora de estrada é ao contrário