à cerca de um mês troquei as pastilhas da gsa.
como me pediram pelos 3 jogos bmw/brembo de origem 200 e tal €, acabei por comprar no site carpimoto.com as brembo que tinham para esta mota e que me ficaram em metade do preço. são realmente diferentes das de origem, mas o catalogo da brembo também as indica e recomenda.
o aspecto delas novas é este:

como se pode ver são todas pintadas de vermelho que dá logo mau aspecto...

um dia destes fui ver se andava tudo bem com as pastilhas e reparei que no travão de trás aquilo está um bocado chamuscado.


as da frente estão normais e acho que não abuso muito do travão de trás, apesar de ultimamente ter feito algumas vezes a serra do caldeirão (N2) em dias muito quentes.

acho que é só a tinta vermelha que não aguentou o calor, mas será normal?
ou estará realmente a aquecer demais, com hipótese de estragar o disco ou a maxila?
alguém tem experiência com estas pastilhas?

Não sei, mas não me parece normal... Até porque por exemplo na LC4 e na Domie elas são pintadas de preto e não "chamuscam"...

Mas alguém mais "expert" deve dizer-te algo...

Agora se é normal ou não não faço a minima ideia, só se a tinta não vale nada. Na BMW as pastilhas são amarelas, e quando as tiro continuam amarelas.
É certo, um pouco mais escuras, mas isso é da sujidade.

A mim parece-me que é "apenas" a tinta vermelha que não aguentou o calor . O que não é normal num produto Brembo .
Será que é mesmo Brembo ? Ou é daquelas Brembos "marteladas" .........

o site http://www.carpimoto.com/ parece bastante profissional e não dá aspecto de vender imitações, mas com a falta de qualidade que o material tem dá para ficar desconfiado.
havia outras marcas também económicas (ebc, galfer etc.) mas insisti nas brembo por pensar que, tirando a tinta vermelha, eram iguais às de origem e terem fama de ser boas.
só quando as recebi é que vi que são um bocado diferentes. as de trás têm aqueles dois sulcos e as de origem são só uma peça.
a nivel de poder travagem não noto nada de anormal, mas acho vou desmontar para ver melhor o que se passa.
fica o alerta... também nas motas pode haver pastilhas maradas

Isso dos sulco até é capaz de ser melhor, visto que, penso eu, os sulcos ajudam no arrefecimento das pastilhas...

isso para acontecer tem de chegar a uma temperatura brutal

pela foto que envias da pinça dá ideia que o disco está com uns vincos, desmonta a pinça e verifica se os embolos estão a recuar bem, ou se estão presos, se estiverem presos pode provocar aquecimento e dá cabo do disco e das pastilhas...

Estava aqui a lembrar-me duma viagem que fiz com o Penedo , em que ele se esqueceu da ponta da bota em cima do pedal de travão .
Eu vinha atrás dele a 1 km ou mais e comecei a sentir um cheiro intenso a queimado .
Fui eu que o mandei parar , pois ele nunca se apercebeu .

Depois da mota parada , havia uma pequena chama e a pastilha estava em carvão e pedaços caiam para o chão .

Tb concordo!

Muito estranho, principalmente sendo Brembo....
Consegues ver a pastilha na parte que toca no disco está tudo bem desse lado?
Essa é que importante, embora a situação seja um pouco estranha...

uma foto em que se vê melhor o disco:


realmente parece que a pastilha está a riscar bastante o disco e cheira-me que isto é uma situação em o barato se calhar vai sair caro... vou tirar e montar de novo as de origem que guardei e que, apesar de terem 55000km, ainda aguentam mais alguns.

com a mota no descanso central a roda gira livremente, as pastilhas nem tocam no disco. parece não haver o problema de o embolo não recuar...

depois de desmontar verifiquei que afinal o Jaime tinha razão, aquilo estava tudo sujo e o embolo estava preso. já não prendia a roda porque entretanto a pastilha gastou, mas não recolhia totalmente. daí o aquecimento que queimou a tinta.
apesar da tinta derretida as pastilhas pareciam em condições, mas não as vou voltar a usar. depois de tudo limpo e oleado ficou tudo ok, vou andar com as de origem e na próxima revisão vou colocar umas iguais. realço que isto não teve nada a ver com as pastilhas, foi mesmo só desleixo da minha parte pensar que é só tirar uma e pôr outra.
acho que tive muita sorte por não ter danificado bastante o disco ou acontecido algo ainda pior...

obrigado pelas dicas

Na minha Gs800 aconteceu-me o mesmo e só quando troquei as pastilhas de trás (aos 15000Km) é que reparei que se tinham esquecido de por massa consistente no veio do embolo! Nunca em 20 anos de japonesas vi algo assim!

Nunca meti massa nos embolos, e nunca tive esse problema, o que se dev fazer é limpar o embolo com uma escova de dentes para eliminar os residuos que vão ficando agarrados e depois não deixam o embolo recuar.

O Johnny estava a falar dos êmbolos, mas são aqueles duas peças onde a bomba avança e retrocessa... Aquelas que encaixam nos dois foles de borracha... Coloca-se aí um pouco de massa consistente á base de silicone (red grease)...
Pelo menos que eu saiba é o único sitio a colocar lubrificação de x em x tempos...

Ya nesse veio correcto e afirmativo,

Pois esses mesmo!

Lubrificar embolos??? a minha BMW deve ser da china.... pois nunca fez isso.... a nao ser que faça parte da manutenção original da maquina...

foi isso mesmo que foi feito. se calhar falei em embolos indevidamente
apenas se colocou um pouco de massa nos foles de borracha e limpou-se o veio. acho que quando se muda as pastilhas deve verificar-se que aquilo fica a funcionar bem, coisa que não fiz.
não sei como é nas chinesas, mas nas japonesas também nunca me aconteceu. foi de facto original.

De vez em quando tambem faz bem lubrificar os proprios embolos.
Tipo com WD40 e depois recualos ate ao fim.

Para limpar os êmbolos nada como uma lixa fininha embebida em WD40...

O que se passa por aqui. Ja nao é a primeira.