Rapazeada, preciso da V/ ajuda.

Pretendo aumentar a autonomia da XR para perto dos 900km, cerca de 50L.
Já tenho o acerbis de 24 L.
Quais a opções a considerar?!?

1) Adicionar o deposito acerbis de 14L para debaixo do banco. Ficaria com 38L, faltando 12L que poderia ser transportados em sacos prórpios 2x6L de cada lado da mota dentro dos alforges.

Já alguém ensaiou este sistema? Funciona ou a posição de condução é péssima?

Alguém tem por aí alguma coisa destas perdida na garagem e que não lhe dê uso?


2) Carregar a gasolina em 2 sacos de 2x13L de cada lado da mota. Parece-me não ser exequível.

3) Adquirir um deposito de 44L da Safari e ficariam a faltar 6 L. Solução muuuito cara.

Agradeço a V/ ajuda e comentários.
Brgd

Isso não deve ser tarefa fácil ....

Só vejo uma solução para transportar tanta gasolina





Isso vai sobrecarregar as suspensões pa caraças. Vais ter de reforçar e muito.

Pois...não é fácil, ainda para mais porque é para utilizar em piso mole, areia

Contrata um gajo e manda-o para o meio do percurso com um bidon de gasolina

Podia ser uma solução se o local não fosse no meio do nada...seria uma viagem só de ia para o artista

Penso que a solução mais barata e eficaz seria mandares fazer em aluminio soldado ao sub-quadro.
Podes esbardalhar-te à vontade sem a mota pegar fogo e reforças o quadro e o sub-quadro.

Mais interessado do que em saber como vais levar essa gasolina, estou em saber para onde a vais levar!

Conta lá quais são os planas de viagem!

Estou a pensar nisso também, está em estudo ;)





Vou ver se levo a gasosa a dar uma voltinha por estes lados, mas só para o ano...dp dou mais novidades ;)

Mas quanto gasta a Xr?

Depende do terreno naturalmente (quanto mais mole mais gasosa gastará), da carga e do carburador (TM40 consumos reduzem qlqcoisa), mas com um depósito de 24L deverá, em média, fazer cerca de 400-450Km...convém não arriscar e ter alguma margem de folga.

450Km com um depósito de 24Lts parece-me um bocado optimista.

Eu diria 330Km na melhor das hipóteses em terrenos moles, mesmo com muita suavidade no punho.
Para uma autonomia de 500Km seriam precisos pelo menos 35Lts. 50Lts dariam para 735Km....

Estou a considerar andamento normal, alguma areia, carga média e pneus de taco. Dará cerca de 6.8Lt's/100Km. Para a minha conto com 10Lts/100Km e não estou nem a ser bruto nem pessimista.

Com pneus mistos bem cheios e muito alcatrão, consegue-se 5.5Lts mas é preciso ter muita paciência... e eu nunca consegui isso na minha!

Quantos km fazes com o deposito de origem? Com o carburador de origem?

Assim de repente só me ocorre uma solução do tipo dos tanques dos pilotos privados de XR no Dakar que faziam 350km entre abastecimentos... depois mudaram para as 450cc e os tanques tornaram-se demasiado grandes e sem XR's a venda nunca produziram muitos...

no ADVrider há um topico antigo sobre uns tanques do Glenn Hoffman com 42L e +-700km de autonomia...

um americano (o mrwocky117) diz que comprou um dos tanques...

Com o depósito de origem, fazia 100/120Km
Comprei um IMS de 18Lts e em dias bons, arrisco andar na reserva até aos 200Kms. Ainda fico com gasolina antes de ter de deitar a mota para passar a gasolina da parte esquerda do depósito para a direita.
Nunca gostei de andar na reserva e só o faço se não tiver alternativa. Por norma ando sempre com o depósito cheio.
Por causa da autonomia e ainda antes de comprar o depósito o gigler de origem 175 foi alterado para um 172. Perdi um bocado de potência mas melhorou o consumo. Como problema, a mota aquece mais pois a mistura é mais pobre. (em trialeiras)

Neste momento, estou a considerar voltar ao 175 pois já tenho o depósito maior e as temperaturas ambientes são mais elevadas. Tenho outra mota para trail/estrada e a XR fica apenas para trajectos mais duros ou arenosos.

Um dos kambas já tem um bisonte destes, acho que são 44L reais, da Safari.



Tenho feito em média 130-140km com depósito de origem...daí os valores que indiquei de 50L cerca de 900km (mais coisa menos coisa).

Deve ficar inconduzível com esse depósito cheio,muito peso na frente o que é pessimo para pisos moles.
Tens de distribuir a gasolina pela traseira também senão,vais sofrer.

Se precisares de desacelerar na areia nunca mais tens mão na frente da mota!

Concordo, por isso é que procuro outra solução.

A solução de mandar fazer 2 depoistos para a traseira em aluminio não em parece má de todo.

Essa tua viagem, se é a que penso, necessitas de tanta autonomia?

Bom, relativamente às soluções, não meteria depósitos atrás, é ligações e mais ligações e como o deposito traseiro estará mais abaixo do depósito original, o mais provável é que o depósito da frente esteja sempre a encher o traseiro, que te vai dar uma péssima condução (em todos os pisos), a solução seria uma bomba de gasolina no exterior (bem protegida) a ligar ambos os depósitos à dita bomba, ou seja, bricolagem, o que para mim isso era confusão a mais e o mais certo é colocar em causa a fiabilidade.

A solução do depósito de 42 litros da Safari, é no meu ponto de vista espectáculo, é fiável, não há ligações nem bricolage, basicamente não alteras a moto.

O peso acaba por ser compensado com a tralha que se leva numa viagem e podes sempre afinar o rebound da suspensão para trabalhar com esse peso extra.

Eu não hesitava, aliás deixa-me dizer-te que andar em areia com esse depósito até nem deve complicar, calhando até é mais o contrário (se não estiver cheio até transbordar) porque atira o peso da gasolina mais para baixo, baixando também o centro de gravidade. Além que a XR650R tem mais que força para em pisos de areia manter a frente sempre ligeira, independentemente do depósito que ali enfiares.

Não é bem verdade, tens que desmontar mota quase toda para conseguir aplicar o depósito, radiador, alterar cabos, tubos de respiro, carburador, escape, ect...não é tarefa fácil.

Também não pretendo fazer soldaduras ao nível do sub-quadro ou outras que não permitam voltar a meter a mota como estava.



Tenho algumas dúvidas que em pisos moles sejam uma boa opção mas...daqui a uns tempos confirmo por experiência alheia, já que uma das motas vai levar com uma bizarma destas:

O xô Villas anda um verdadeiro XR "expert" Andas a ter umas aulas com o mestre Florival?

900 kms com 50 Lts numa XR a andar em areia carregadinha e ainda por cima com um mastuço em cima como tu Cesar!!! Deve ser verdade.

Com o meu deposito de 24lts o maximo que fiz foram 410 kms a andar em estrada a entre os 90//110 kms/h e com uma relação 15/45.

Já durante o Amitie a media por deposito rondava 280 a 300 kms isto para um coxo a andar. Portanto estou com o Lança...

Esquece a ideia e manda um gajo lá para o meio com um jerrican e uma grade de minis ou...

Compras outra vez uma LC8, metes uns safaris e o tanque traseiro e já está

É pá, não sei a que coxo se refere o meu amigo, mas o Pedro Nunes de coxo não tem nada

Suponho que, com um andamento que não o do Amitie, poderias fazer com 1 depósito uns 350km e terreno misto e uns 300km em areia à séria...ok, vou considerar o cenário de terem que ser talvez uns 55-60L.

Estou a pensar neste sistema como uma opção válida e já testada...não por mim, mas a testar no terreno.

segundo os camones a mota condu-se melhor com os 42 L do que com o deposito original...

suspensão da frente bem afinada e compensada na traseira aguenta bem o peso extra

em relação a montagem, ESTE das fotos é ligeiramente diferente dos SAFARIS, na verdade são duas metades que apertam uma na outra abraçando o quadro, (o tipo no HUB diz que o montou em 30min) com um T inferior, pelo que andam sempre compensados em relação aos pesos

em relação a solução do transporte de gasolina em depositos maleaveis ... os meus 2 cents é que não acho boa ideia por mais resistentes que sejam...