No fim-de-semana de 3 e 4 de Dezembro, realizou-se em São Miguel o Estágio de Enduro ANC - Residencial Sete Cidades, ministrado pelo grande piloto Português Paulo Marques.



Este estágio realizou-se numa altura que penso ter sido adequada, dado que o Enduro nos Açores voltou a ganhar novo fôlego com o recém criado Campeonato, além de que o interesse pela modalidade sempre foi grande por parte dos Açorianos em geral.
Além disso, o Campeonato dos Açores de Enduro terminou recentemente, sendo uma boa oportunidade para todos os pilotos e não pilotos, poderem desenvolver mais algumas competências na área do Enduro.
Portanto, seria um estágio para o piloto de corridas, para o piloto amador ou mesmo para o piloto de fim-de-semana.
O importante seria desenvolver ainda mais aquilo que todos já sabiam, bem como ir um pouco mais além, focando situações particulares e formas mais eficazes e correctas de ultrapassar as adversidades do terreno. Em suma, ser o mais eficazes possíveis e sem desperdiçar muitas energias.
Para tudo isso, nada como aprender de perto com o grande Campeão Paulo Marques, cujo currículo é invejável a todos os níveis, contando com um sem número de vitórias em Campeonatos Nacionais de Enduro e TT, bem como diversas participações no mítico Dakar, sempre com classificações de destaque.
Palavras para quê?

Sábado, 3 de Dezembro: Pista de obstáculos e passeio Enduro

No sábado, dia 3 de Dezembro, o grupo de inscritos reuniu-se junto da empresa ANC, onde de imediato começou um convívio saudável e agradável entre todos.





Alguns já se conheciam, outros não, mas com o passar dos minutos, já pareciam velhos conhecidos. O poder que as motas têm de reunir pessoas é fantástico.



Com os participantes reunidos, que penso ter sido à volta dos 15, deu-se oficialmente início ao estágio, começando com um pequeno briefing, em que todos se apresentaram, incluindo o próprio Paulo Marques.



Rapidamente todos perceberam que o Paulo Marques era uma pessoa muito acessível, directa, objectiva e à vontade, tornando o diálogo e interação bem mais fácil.
Com uma presenção tão ilustre, era mais que natural que os meios de comunicação manifestassem o seu interesse neste evento.



Paulo Marques, um homem simples e acessível, mas sempre muito claro, directo e objectivo.



Após o briefing e entrevistas, era tempo dos alunos e professores se dirigirem para a pista de Motocross da Soluções M, onde num terreno anexo à pista se encontrava uma pista de obstáculos, criada propositadamente para o estágio.



A pista de obstáculos foi idealizada e criada pelo Pedro Dias e Nelson Rocha, os quais souberam criar no terreno uma pista bem ao estilo extreme, onde não faltaram obstáculos para todos os gostos e típicos de uma extreme.
Portanto, não faltavam condições para que todos pudessem desenvolver mais um pouco as suas capacidades técnicas.
Mas antes da aula prática, primeiro a aula teórica, onde se percorreu a pé a pista em toda a sua extensão, passando por todos os obstáculos e com o Paulo Marques a explicar qual a abordagem correcta/ideal a cada um dos obstáculos.



O famoso buraco seguido de uma subida, que tantas dores de cabeça deu a alguns, especialmente a mim, onde bati o recorde das quedas no mesmo…



Durante a passagem por todos os obstáculos, o Paulo Marques foi sempre muito claro e objectivo nas suas explicações.
A palavra chave neste dia era, woooooopppppp, que é como quem diz, abrir acelerador e já está, já passamos.



Outra componente importante e focada neste estágio, foi o aquecimento. Um ritual constituído por exercícios muito simples e que poderão ajudar a evitar lesões. É muito importante aquecer antes de iniciar qualquer actividade com a mota, ou mesmo qualquer actividade desportiva. Um facto muitas vezes esquecido.



Aula teórica dada e aquecimento feito, bora lá praticar!
Começamos a “enfrentar” um obstáculo de cada vez e diversas vezes, de forma a que todos pudessem praticar e perceber como melhorar a sua técnica ou forma de o ultrapassar.
Claro que a prática foi sempre sob o olhar atento do Paulo Marques, que com a sual calma e experiência foi sempre ajudando-nos em tudo.







Os tubos em cimento eram o obstáculo mais fácil de ultrapassar, mas mesmo sendo o mais fácil, requer sempre algum “jeitinho”.



Duarte Brasil e Pedro Soares em Acção.



Passando ao buraco, seguido de subida em pedra e com um tubo de cimento no topo, esse nem sempre foi simples, pelo menos para mim. Aliás, estava tão nervoso e tenso, que caí umas quantas vezes no final da subida. Chegou a um ponto que já era um pouco embaraçante…
Contudo, estava ali para aprender, nem que fosse à força.









Eventualmente, acabei por ir melhorando neste obstáculo, mas nunca andou perto do ideal. Penso que os nervosismo atrapalhou-me por completo…
Manuel Martins, sempre eficaz e espectacular na forma como aborda e ultrapassa os obstáculos:







Um dos promotores do evento, o André Coelho, da ANC, também participou e até fez uns “bonecos” engraçados:



A ultrapassagem dos pneus era mais fácil do que parecia, bastando ir com decisão:



Importante referir que os elemntos da Organização, nomeadamente o Pedro Dias e Nelson Rocha, estavam sempre a ajudar o pessoal, nem que fosse na hora de ajudar a levantar a mota do chão. Excelente!
Mesmo o público que assistia também ajudou muito.



Os rolos de madeira também não causaram grandes dificuldades, especialmente por possuírem uma pequena rampa de terra à entrada e saída dos mesmos. Sem estas 2 rampas a história era outra.





Grande Paulo, faz tudo com uma naturalidade e à vontade desconcertantes. É um senhor!



Outro obstáculo que gostei, foi a depressão seguida de subida. Muito divertida, especialmente por sairmos com a dianteira bem no ar.



Rui Galante e Pedro Dias em destaque.



Não tenho fotos dos restantes obstáculos, pois a dada altura limitei-me a praticar e apenas ir filmando em andamento.

MANUEL MARTINS NUMA VOLTA À PISTA DE OBSTÁCULOS:



Terminada a secção dos obstáculos, tempo para todos almoçarem e conviverem um pouco com o “Marquês”:



A foto de família:



Após o almoço, estava reservado um passeio Enduro com o Paulo Marques, o qual tinha como objectivo passar por alguns dos trilhos que fizeram parte do Enduro do Livramento, 3ª prova do Campeonato dos Açores de Enduro.
Um passeio onde alguns dos ensinamentos da pista de obstáculos poderiam vir a ser úteis e necessários.
Mas antes do passeio, tivemos uma pequena conversa com o Paulo, o qual tocou noutro assunto importante, a sacoche de Enduro, isto é, o que levar na mesma.
Outro aspecto que muitas vezes nos passa ao lado, ou é dada pouca atenção. Contudo, de grande importância e que poderá nos “salvar” de situações complicadas, ou fazer mesmo a diferença entre ficar a pé ou chegar a casa de mota.



No passeio Enduro, havia muito entusiasmo no ar, pois sabe sempre muito bem andar pelo mato, especialmente na companhia de um grande Campeão.
Tal como referi, percorremos os trilhos do Enduro do Livramento, os quais ofereceram vários níveis de dificuldade, bem como grande dose de diversão.
Não faltou nada, até mesmo passar por baixo ou por cima de árvores:







O ritmo do passeio não foi para piloto, mas também não foi para amador de 1ª vez, foi sim um ritmo sempre ligeiro, que nos permitiu gozar os trilhos e as capacidades das nossas máquinas.
Neste ambiente, notava-se uma maior descontracção e à vontade de todos em geral.
Até houve uma subida impossível (para alguns), em que alguns dos presentes enfrentaram, quase sempre com sucesso.
Dava um gozo ouvir os motores “berrarem” ao longo da subida.



Sempre que necessário, o Paulo Marques dava mais algumas explicações em pleno passeio.



Belos trilhos estes do Enduro do Livramento.







Terminado o passeio Enduro, estava terminado o 1º dia de éstágio com o grande Paulo Marques.
O balanço do 1ª dia era positivo, onde senti que alguns dos ensinamentos foram de grande importância, mesmo os que pareciam menos importantes, como, por exemplo, a posição dos controlos, nomeadamente manete de embraiagem e travão.
Estava um pouco “moído”, mas já só pensava no 2º dia de estágio

Domingo, 4 de Dezembro: Pista MX e passeio Enduro

Para o Domingo, dia 4 de Dezembro e último dia de estágio, estava programado uma deslocação à pista de Motocross da Soluções M, onde todos iriam aprender algumas técnicas de MX, como fazer barreiras, curvas e saltos. Técnicas úteis não só no MX, mas também no Enduro, e como saber não ocupa espaço, bora lá!
No entanto, é importante salientar que a empresa ANC achou por bem incluir no estágio as camadas jovens do MX Açoriano, pois seria uma mais valia para eles aprender de perto com uma das referências nacionais. Uma atitude que merece todo o reconhecimento, pois os jovens são o futuro de qualquer modalidade.
O ponto de encontro foi novamente na ANC, com deslocação em caravana para a pista de MX Soluções M.
Como sempre, o habitual briefing:



Também tivemos uma aula teórica, onde percorremos grande parte da pista de MX a pé, e onde nos foi explicado com a maior simplicidade e precisão possível, quais as melhores formas de abordar as barreiras e saltos.
Para nós, praticantes do Enduro, algumas coisas eram novidades absolutas, pois são modalidades diferentes. Como diria o Paulo Marques, no Motocross o piloto dá 110% num traçado sempre igual. No Enduro, o piloto tem que dosear o esforço, pois passa muito tempo sozinho e tem que ser inteligente nos vários tipos de obstáculos que vão surgindo.



A foto da turma de MX e Enduro:



Passando à prática, o Paulo pediu que todos dessem umas voltas de mota à pista de MX, de forma a que relaxassem um pouco e se ambientassem à mesma.
No meu caso, entrei com o pé direito na pista, ou seja, correu tudo muito bem e adorei as voltas que dei dentro da pista. Senti-me descontraído e sem qualquer nervosísmo, o que me permitiu fazer “boa figura”.
No entanto, era chegada a hora as aulas, com a ajuda do Manuel Martins, o qual para além de piloto de Enduro, também é piloto de MX, contando um muitos anos de experiência em ambas as modalidades.
Ora bem, antes que todos pudessem entrar em acção, o Paulo primeiro explicava as formas de abordar, neste caso, a curvas, e depois o Manuel Martins exemplificava:







Simples não é?
Bem, feito por um pró parece simples, mas na realidade, não é assim tão simples, exige muito treino.





Os mais pequenos não se deixaram intimidar pelos graúdos e mostraram como é que se faz.
Aliás, envergonharam a malta do Enduro, pois são bem rápidos em pista.







Manter a mota dentro do rego, percorrer o trajecto do mesmo e sair em velocidade, não é fácil…





E fazer barreiras???



Manuel Maritns mostra, seguindo as indicações do Paulo Marques:



Depois praticamos nós, umas vezes melhor, outras vezes mais ou menos.



Alguns tinham formas bem diferentes de abordar as barreiras:





E saltos???
Bem, os saltos já assustam mais um pouco, porque além de exigir muita concentração, tembém exige um à vontade muito grande e técnica.
O Manuel Martins bem que exemplificou, mas era dífici voar como ele…





Contudo, os mais pequenos deram show:







Alguns dos Enduristas até deram alguns saltos jeitosos, como este do nosso amigo “Dragon”:



O Nelson está a evoluir a olhos vistos, o que será muito bom para prósximos campeonatos:



O salto de mesa também foi abordado, mas, uma vez mais, são aspectos mais indicados para os pilotos mais experimentados neste campo, como o Manuel Martins:





Os mais pequenos não têm medo de arriscar, como o Abel Carreiro Jr.:



A pequena CR-F 150 voa:





“Dragon”, Rui Galante e Duarte Brasil no ar.





Eu também fiz umas tentativas de saltar, mas a falta de experiência e o bom senso levaram-me sempre a cortar no acelerador:



Mesmo assim dava para comprimir e bem as suspensões da DR:



Noutra parte da pista:





E lá foi a suspensão toda abaixo..., coitadinha da DR...





Pedro Dias:



Paulo Marques a dar show aos comandos da KTM 250 do Manuel Martins. Quem sabe não esquece!



Terminada a sessão de MX, passou-se ao almoço.
A passagem do estágio pela pista de MX foi muito positiva, pois permitiu perceber a importância de curvar bem e rápido, bem como saber saltar, nem que seja mínimamente.
Andar uma pista de MX durante uns largos minutos não é fácil, porque é muito exigente em termos físicos e exige muita concentração e determinação.
Esta parte do estágio também foi muito proveitosa para as camadas jovens do MX Açoriano, pois não há nada melhor do que aprender de perto com grandes campeões como o Paulo Marques.
Após o almoço, realizou-se o passeio Enduro, o qual contou com a presença de 2 grandes praticantes da modalidade, o Vítor Ferreira e o André Cabral.
Com estes 2 no passeio, a diversão estava garantida, mas também estava garantido um verdadeiro passeio de Enduro e com toda a exigência e dificuldades que advém da prática desta modalidade.
Dado que o Paulo Marques é um grande apreciador dos Açores, especialmente das Sete Cidades, o passeio teve como objectivo uma passagem pelas Sete Cidades, de forma a que o Paulo pudesse também gozar um pouco a sua passagem por São Miguel.
Partimos, tomando alguns percursos sentido norte, para depois enveredarmos por percursos em direcção às Sete Cidades.



O ritmo do passeio foi sempre ligeiro, obrigando a alguma concentração, bem como algum empenho na condução.
As dificuldades foram surgindo naturalmente, mas foram quase sempre ultrapassadas, nem que fosse através da ajuda de outros colegas.
Da minha parte, só tenho a agradecer este grupo, pois ajudaram-se várias vezes em situações difíceis, especialmente quando o cansaço começava a levar a melhor.







Uma vista ímpar e maravilhosa:





Paragem para beber um pouco de água e recuperar energias.



Descemos ao “coração” das Sete Cidades, onde a dada altura tivemos que atravessar um autêntico lamaçal, o qual apanhou desprevenido o Manuel Martins, ou seja, atascou e teve muitas dificuldades para tirar a mota de lá:



Os restantes que faltavam passar não seguiram pelo caminho que ele tentou:



Bem, um cenário estranho num passeio, um pela frente, outro por trás e o Manuel a meio…, teve de ser, a mota não tinha descanso lateral e estava com dificuldades em se ligar.



Trilho em direcção à Seara, o qual deu bastante trabalho, especialmente pelo seu piso muito escorregadio, associado a uma grande sinuosidade deste trilho.





E depois de suarmos bastante na Seara, mais uma paragem para recuperar fôlego:



Hehehehe…



Grande Paulo Marques, um pessoa super simples e agradável:



Terminada a pausa, voltamos aos trilhos, mas, no meu caso, não foi por muito tempo, ou seja, num dos trilhos caí para o lado esquerdo e acabei por danificar o “start” da DR. Para quem não está familiarizado, as Suzuki apenas arrancam de “start” quando apertamos a manete da embraiagem, caso contrário o arranque eléctrico não funciona. Para tal, existe um espécie de mecanismo eléctrico que está associado à mente da embraiagem e detecta se a manete está pressionada ou não.
Com o tombo, este mecanismo ficou danificado e não consegui recorrer ao arranque eléctrico. Para piorar, a DR não possui “kick”…
Contudo, o Rui Galante e o Pedro Soares foram de uma grande ajuda e fui rebocado pelo Galante com uma corda que o Paulo Marques tinha, até que a DR pegou de empurrão.
Galante e Pedro, obrigado pela vossa ajuda.
Paulo Marques, obrigado por cederes a corda.
Restante grupo, obrigado por terem esperado por mim.
Não me restou senão rumar a casa pelo asfalto e tentar que a DR não fosse abaixo, senão…
E pronto, estava terminado o Estágio de Enduro com o Paulo Marques.

VÍDEO DOS 2 DIAS DE ESTÁGIO:



SE PREFERIREM ASSISTIR NO VIMEO:

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Em jeito de conclusão, este estágio foi uma mais valia, pois permitiu recolher ensinamentos que serão de grande utilidade nos passeio TT e Enduro.
Aprender de perto com o grande Campeão Paulo Marques foi um privilégio, pois por trás do seu grande currículo, está uma pessoa simples, de trato fácil e que não dispensa uma boa conversa.
Um bom professor, sempre directo, claro e objectivo, sendo fácil aprender.
A Organização está de parabéns pela iniciativa, bem como pela excelente pista de obstáculos que construíram. Neste aspecto, o Pedro Dias e o Nelson Rocha foram impecáveis.
Um bem haja também a todos quanto participaram neste estágio, pois criaram um bom ambiente, descontraído e cheio de companheirismo.
Por fim, o meu obrigado a todos quanto me ajudaram, especialmente nos momentos mais complicados, como os tombos.
Faço votos para que esta iniciativa se repita.

Boas Curvas!

Até eu fiz o estágio aqui na cadeira a ler o teu report

já somos 2

3 e porque já não fui a tempo de ser o 2.º
Muito Bom Bruno!

Grande report

Bruno,
Descrição impecável. Estou como o Lança, já fiz parte do curso aqui sentado.



Agora para ficar mesmo completo, só precisas de detalhar melhor este ponto.

A sacoche. Alguns levam chouriças, outros xiripiti, mas conta lá o que é que afinal devemos ter lá dentro.

O telemóvel , com um número dum amigo , que tenha GPS

Além do telemóvel, coisas simples, como ferramenta que dê para intervenções na nossa mota, arame, que serve para desenrascar muita coisa, uma vela (mais nas 2T), uma corda, que dá sempre jeito para rebocar um amigo e, curiosamente, 1 pacote de leite vazio
Pois é, o Paulo Marques anda sempre com um pacote de leite vazio e todo dobradinho na sacoche, porque diz que em caso de alguém ficar sem gasolina, é um recepiente que serve perfeitamente para passar gasolina de uma mota para a outra.

Essa do pacote de leite já foi testada aqui na "casa" by Pedro Neves a desenrascar o Xôr BIG!

Um preservativo também serve

Grande dica

Parabens excelente report

Grande relato e boas fotos!