Sábado como já vai sendo costume, à "hora do ó-ó" lá fui treinar para o meu playground desta vez montado na GSA emprestada do meu sócio e com a excelente companhia do Ricardo Teixeira e do Paulo Twinjet nas suas GS e GSA.
A pedido dos meu compinchas e para recuperar o corpo das trialeiras do Morais levei-os por trilhos de dificuldade média, muito técnicos, mas sem dificuldades malucas para não andar lá a praticar halterofilismo.
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Começamos do lado mais técnico, um bom aquecimento, eu fui à frente a abusar só um bocadinho, sempre seguido do Paulo e do Ricardo que não conhecem a zona mas se portaram lindamente!
Um ritmo corridinho, trilhos para aqui e para ali e rapidamente esgotamos os mais habituais, por isso lá decidimos inventar e fazer uns que já não deviam ser usados à uns anos, ou seja basicamente um corta-mato pior que o do Morais!
Lá nos fomos safando e rapidamente ligamos ao outro lado do aeródromo onde os trilhos são mais corridinhos e divertidos
Por lá entramos em largos estradões com uns saltos divertidos, até estarmos lado-a-lado com o green do campo de Golf!!! Os golfistas de gravatinha nem sabiam bem o que pensar, ainda pensamos ir experimentar os bancos de areia, mas não quisemos estragar o relvado ou causar uma paragem cardíaca nos cotas por isso tiramos umas fotos e fomos à nossa vida.
Logo a seguir ao campo de Golf vinha uma grande recta com lombas que eu aproveitei para treinar uns saltos com a GSA... e claro que tantas vezes o cântaro vai à fonte...
Na ultima lomba, a GSA levanta voo e reparo que a escapatória tem uma curva à direita, ía um pouco lançado demais, e cortei gás na altura errada, a Beemer aterra com a roda da frente e PUM mais um malho prá colecção.
A placa de protecção do cilindro claro está foi de vela (aquilo parece material dos chineses
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), de resto parecia não ter mais nada, até tentar engrenar mudança e reparar que o eixo do selector de velocidades estava partido.A conexão faz-se por uma esfera numa cavidade a meu ver bastante frágil e cá está mais um ponto fraco da GS que desconhecia por completo.
Felizmente o André não se chateia comigo
, já encomendei DOIS selectores (1 de reserva para levar de viagem ou para uma emergência) e vou-lhe trocar as protecções de cilindro foleiras da GSA pelas mesmas que meti na minha as da HP2.Nota apenas para o facto de as mesmas peças originais BMW em UK custarem quase METADE do que custam em Portugal, por isso nos próximos voos da RyanAir os tipos da segurança lá vão novamente ficar de olhos esbugalhados a olhar para aquilo como foi com a mesa de direcção da LC8
(pior foi um amigo meu que o ano passado levou para PT dois escapes titânio que no raio-X pareciam uma Bazooka! ) 
Depois, é história, meteu-se segunda com a mão, e lá foi a mota sempe em segunda até casa onde após umas minis com bolinhos da Doce Maia o Ricardo ainda subiu para lhe gravar os videos do DSRT.
Um sentido agradecimento aos meus compinchas, que estiveram à altura do que lhes foi atirado em Alfena, só lamento que o meu espalho nos tenha encurtado o treino, mas no próximo FDS há mais e de LC8 que "voa" e sobretudo "aterra"muito melhor!!!
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