Com a chegada da Primavera, nada melhor que um passeio aventura para esquecer o Inverno chuvoso que se tem abatido sob São Miguel.
O Domingo de Primavera amanheceu um pouco nublado, mas nada que indicasse mais chuva, sendo ideal para este passeio.
O ponto de partida foi o de costume, onde apenas surgiram 3 pessoas para este Primavera Off-Road, ou seja, Eu e o Miranda na KTM 950 ADVENTURE e um estreante no grupo, o Pedro, montado numa bonita Suzuki DR-Z 400.





Para mim foi um passeio com alguma nostalgia, dado que a Suzuki DR-Z 400 do Pedro foi à cerca de 7 anos atrás a minha mota
Foi bom rever esta mota, pois foi uma companheira incansável e que me acompanhou em muitos passeios. Na altura estava transformada em Supermoto, era um espectáculo!
Só guardo boas memórias desta mota.
E segundo o novo proprietário, a mota é excelente e muito fiável



Pouco depois das 9:00 fizemo-nos à estrada, onde o objectivo era, novamente, as Sete Cidades, devido à variedade de percursos existente nesta zona e porque assim seria mais fácil conhecermos melhor o Pedro através de percursos que já conhecemos bem.
O percurso era simples, da feguesia da Relva até às Sete Cidades, com entrada no trilho da Vigia das Feteiras.
E lá vai o Pedro e a DR:

O Miranda super concentrado em analisar o comportamento da suspensão dianteira, dado que a mesma tinha sido alvo de uma intervenção técnica por parte de um Técnico de suspensões do Continente que esteve na ilha durante a semana, o Pedro Almeida, mais conhecido no meio por “Barbaças”.



O “Barbaças” não revelou muitos pormenores, mas a suspensão da KTM recebeu novos “settings”, que conferiram mais 4 cm de curso.
O Miranda estava a adorar o comportamento dela com os novos “settings”, pois estava com uma excelente leitura do terreno e grande capacidade de absorção das irregularidades.
A suspensão dianteira da minha KTM é a próxima a receber o mesmo tratamento.





Voltando ao passeio, o trilho da Vigia das Feteiras começou com uma primeira parte simples, mas depois começou a piorar e os buracos começaram a surgir, exigindo atenção redobrada:

DRZ 400 , isso é mota de combate , nunca mais acaba

Nem mais
Comigo sofreu vários abusos e aguentou-se sempre

Acredita , super fiável , à 3 anos tive quase para ficar com uma , mas depois experimentei a 530 ........ pronto estraguei tudo

Muito bom Bruno, continua

Ó Bruno, mais 4cms de curso???

Ficou mais alta 4cms?? mexeu no amortecedor traseiro? qto gastaste nisso?

Ora explica aí sff




PS: bom relato, como sempre, continua que eu já li tudo.

Dá-me pipocas que eu já acabei as minhas

E altura ? Ficou na mesma ?

Xô! Não tens que ir trabalhar na mota?

Ora bem, não foi na minha LC8, foi na do meu amigo, o Miranda.
O Pedro "Barbaças" não entrou em pormenores, pois o segredo é a alma do negócio, mas referiu que usou umas anilhas, casquilhos, entre outros "truques" para alterar todo o "settup" da suspensão dianteira, para que a mesma ficasse com mais 4 cm de curso.
Claro que ele também alterou o ajuste da suspensão em termos de pré-carga, compressão e extensão.
Estive ao lado dele a ver as medições e verifiquei a diferença de curso entre a minha LC8 e a do Miranda e fiquei parvo
A suspensão dianteira foi toda, mas mesmo toda desmontada
Segundo o Barbaças, a suspensão dianteira das nossas Adventure (que estão de série em todos os sentidos) encontram-se com pré-carga da mola a mais, fazendo com que seja mais a mola a trabalhar e o óleo nem por isso, o que é mau para a durabilidade da mola.
O amortecedor traseiro não foi mexido. Aliás, nem houve tempo para tal, pois o homem foi super solicitado pela malta de cá.
A minha irá receber o mesmo tratamento, pois ele irá enviar o material necessário e o mecânico de cá irá efectuar o serviço, pois aprendeu a técnica
Quanto a preços..., ok, sentem-se , foi à volta dos 200 euros , que inclui óleo, peças e mão de obra
Na prática, a LC8 do Miranda está no ponto, com uma leitura do terreno muito boa e maior resistência nas zonas mais esburacadas.
Nos saltos tá 5 estrelas, não bate

Lá vão as suspensões do Morais a caminho dos Açores

Não é preciso, o Pedro "Barbaças" mora aí no Continente
Só não sei onde, senão colocava já o contacto

Demos por nós com uma sucessão de vários regos e buracos, bem ao estilo do Enduro, que me apanharam desprevenido:



São regos e buracos causados pelas fortes chuvadas das últimas semanas, que acabam por transformar por completo determinados percursos.
Digamos que neste momento cada trilho que tomamos reserva-nos surpresas e obstáculos que antes não existiam.
Aqui foi preciso uma ajudinha para empurrar o “mamute” para fora do buraco:



E toca a seguir em frente!

Este trilho estava super irregular…



Nada como um pouco de água para arrefecer:



Depois da Vigia das Feteiras, tomamos outro trilho na freguesia das Feteiras, que é muito utilizado pelo pessoal do fora de estrada.
O seu estado era uma incógnita.

Uma das alterações que notamos nos trilhos causada pelas fortes chuvadas, são as depressões, as quais surgem do nada.
Na foto abaixo é notório que esta parte do percurso abateu-se devido a uma forte passagem de água vinda do mato:

As derrocadas também são mais que evidentes e são, talvez, dos elementos mais perigosos nos dias de hoje, dado que as terras ainda estão muito moles da chuva e estão constantemente a deslizar pelas zonas mais acentuadas.





Infelizmente, o Miranda não conseguiu evitar uma pequena queda:

Mas felizmente, ainda bem que tombou, senão:



Numa zona de lomba em que parecia ser possível efectuar um salto, o Miranda deparou-se com uma vala de dimensões consideráveis, que o obrigaram a travar a fundo, de forma a não cair na vala:



Uma vala cuja transposição era impossível devido à sua largura e que poderia ter causado danos físicos e materiais ao Miranda ou a outro de nós.
É caso para se dizer, ainda bem que caíu…



Amanhã há mais!

Foscasse que raio de vala isso parece uma ravina

...aí tinha que estar o Morais ninja men a transpor esse obstáculo o Serôdio men a filmar

Um passeio à maneira Bruno!

Essa alteração da suspensão... vai ser muito utilizada por muitos donos de LC8

É como já referi, os percursos encontram-se super diferentes e mais perigosos devido às fortes chuvadas.
Até o pessoal das motas de Enduro tem apanhado sustos
Após recuperado do susto, demos meia volta e voltamos para trás:

Contudo, existem muitos percursos nesta zona e não foi díficil tomar outro na freguesia das Feteiras:





Sucederam-se vários percursos muito agradáveis, que alternavam entre descidas e subidas, acompanhados de muitas irregularidades, sob a forma de buracos e regos/valas, mas transponíveis.

bela voltinha... e esse buraquinho quase faz lembrar akele buraco onde alguém se enfiou no "passeio escolinha 2"...

Um percurso que habitualmente fazemos nesta zona, é um trilho em sentido ascendente e que possui várias lombas propícias a saltos.
No entanto, este trilho estava muito irregular e sempre que tentavamos um salto, a aterragem nem sempre era perfeita ou tranquila, devido aos muitos regos e buracos.
Não estava nada fácil e até levou o Miranda novamente ao tapete, sem quaisquer consequências:



O Pedro estava sentir menos dificuldades, pois a sua “cabrita” estava bem mais à vontade e facilitava-lhe muito a vida:

De referir que o Pedro estava super impressionado com o comportamento das LC8 no fora de estrada, especialmente nas zonas mais durinhas, pois desconhecia a eficácia de todo o conjunto.
O homem não se fartou de elogiar as capacidades das LC8.