Desculpem abrir mais um tópico sobre uma XR650R, mas as grandes motas têm de ser discutidas

Depois de um fim de semana no monte, as conclusões a tirar:
- A burra mama muita gasolina, sendo o depósito de 10Lt insuficiente
- Está muito dura de suspensão
- O banco massacra um bocado (pode ser da suspensão)
- Afoga se cair. Só a deixei cair uma vez devido à minha perna curta e tive de lhe dar 10 bombadas para limpar
- A luz é insuficiente
- Tem motor mais do que suficiente
- Pousa-pés são estreitos
- Não sei se aquece ou não

Depois de ler um bocado sobre o modelo, terei de efectuar a seguinte ordem de trabalhos:
- Aumentar o depósito para pelo menos 18Lt
- Afinar a suspensão
- Explorar soluções para o banco
- Verificar o carburador (TM40?)
- Sobre a luz, mais em baixo
- Motor (nada a dizer)
- tenho de arranjar uns pousa-pés mais largos ou soldar um acrescento
- Colocar algo que me mostre a temperatura e quem sabe uma ventoínha

Como a troika anda a lixar-me o esquema, vou para já fazer as coisas mais baratas.

Depósito: Clarke, IMS, Acerbis.
Há muitos, de várias capacidades, todos com os seus prós e contras. Não quero o Acerbis de 26Lt (para já) e sei que um deles tem problemas em deixar espaço para a ventoinha. Se alguém tiver por aí um perdido, que mande um toque.

Suspensão: Parece-me boa, apenas dura para mim. Vou andar a afinar aquilo a meu gosto. Chave de fendas no bolso e siga...

Banco: Se fosse um de gel, mais baixo um bocadinho, até agradecia. Tenho de andar a ver as casas que tratam disso.

Carburador: Há 3 modelos que "encaixam" na mota. Dos 3, há aí a possibilidade de arranjar uns a muito bom preço (TM40), assim que encontrar o contacto da pessoa. Espero que haja 2!

Luz: Este modelo tem um estator de apenas 74W. Não dá para pendurar muita coisa no sistema (luz, computador de bordo, ventoínha, ficha12V para gps, etc). Já vi que fazem estatores de 200W para esta mota e que com a ajuda de uma bateria pequena debaixo do banco (ou um condensador de alta capacidade), se consegue uma corrente estável e com muita margem. Se calhar vou por aí primeiro e depois vejo o que vai iluminar a frente.

Pousa-pés: O barato é soldar ali qualquer coisa. Há muitas soluções para este problema...

Temperatura: Li com atenção a colocação de uma ventoínha SPAL com o respectivo suporte em alumínio. Esta solução tem mesmo de ser aplicada, pois em trânsito lento (tipo passeio) é capaz de aquecer. Já andei a ver computadores de bordo e interessa-me uma coisa minimalista. Vi os Vapor e os QoBix QX-300. Tenho de encontrar preços para isto.

Com isto, se o pessoal tiver para aí peças a mais que já não precisa, eu estou aqui e já sabem o que procuro.

Fica aqui o registo do seu estado actual:

Eu tenho essa peças todas todas que pretendes....

mas estão todas na mota...

posso sempre vender a peça completa e ficas com essa para sobressalentes

Eu sei q n pediste mas eu dou a minha opinião na mesma . Deposito sem dúvida o ims de 18l, n t rouba quase espaço nenhum em relação ao de origem e compras usado por 100€ ou menos ( uma dica compra o branco/transparente eu comprei o vermelho e estou arrependido pq n consigo ver a gasolina sem abrir a tampa). Carburador , n percebo o pq da troca para outro modelo, eu tenho o d origem e é impec (o q eu fiz Qd comprei a moto: limpeza do carburador, substituição das molas da bóia e um filtro na mangueira q liga o deposito ao carburador, até hj está 5*). Afogar todas as motos o fazem, na xr dou-t uma dica, sempre q o motor estiver desligado, desliga a gasolina mesmo para po-la a trabalhar. Ventoinha nunca montei nenhuma e só uma única x ela deitou um bocado de água fora, isto pq estava ali na zona d sintra a fazer altas trialeiras c calhaus e regos e o terreno estava escorregadio e estava calor, ou seja a moto esteve em esforço durante um bom tempo, ah e ainda atasquei, por isso n vejo a necessidade d uma ventoinha e olha eu faço mto areais c a moto, mesmo no verão e nunca m deitou água. A suspensão a minha para ficar mole pus um óleo fino e acredita ficou mto porreira. O amortecedor ainda n lhe mexi. A luz nestas motos é melhor esquecer e o acento é ao gosto de cada um. Os pisas não acho q sejam maus, apesar de achar q um pouco mais largos n seria mau. Se precisares de alguma dica apita

Vamos por partes, a malta que tem as XR650R artilhadas já disseram tudo, precisas de €€€€

O Paulo Marques em Famalicão ainda tem um IMS a bom preço, acho ... resolves o problema de autonomia, ou então metes um Acerbis, por vezes aparecem no ebay a bom preço. Se quiseres faço um alerta para Ti. Outo dia foi um vendido por 40€ em UK.

Ventoínha, nos tópicos tens tudo, tem que ser o modelo de aspiração, o suporte fazes tu, é canja e rápido. Se colocares o termostato resolves ainda mais

Peseiras, arranjas barato no ebay, ou fazes tu.

Suspenção, podes fazer uma revisão ou eventualmente um Upgrade (300€ race tech)

Luz, metes uns Led, fala com o Lança. O alternador da XR pode não aguentar muita coisa e os led consomem pouco.

Carter, mete uma protecção completa e tira a de plástico. gastas na cada dos 90 a 100€, mas ficas bem mais protegido.


Protecção da tampa embraiagem, gastas 25€ e metes em carbono/kevlar e ficas sossegado.

Estou com o Pedro, se quiseres algumas coisas, tipo amortecedor de direcção, mesa Scott, corrente Racing RK ... vendo-te o kit completo



NÃO TE ESQUEÇAS DE UMA COISA QUE TENS QUE ARRANJAR EM DUPLICADO

ATENÇÃO QUE OS KEIHIN FCR 41, TEM QUE SER A VERSÃO RACING. OS "STANDARD" NÃO VÃO ENCAIXAR. SÃO MUITO GRANDES. A VERSÃO RACING É MAIS COMPACTA.

COM OS MIKUNI TM40-6 NÃO TEMOS PROBLEMAS

Apesar do depósito não ser prioridade, dá para saber quanto custa o IMS do Paulo Marques?

Por agora, acho que o melhor upgrade que posso fazer na mota é levá-la a visitar o Florival. Pode ser que ele consiga perceber porque é que a mota está tão gulosa sem grande punho.

Para o próximo fim de semana vou para terras de mouros e não me custa nada atrelar a bicha para me divertir um bocadinho

Ricardo. Não encontro o contacto.

Cá para mim, o carburador vai ficar adiado até Maio
http://www.caaa.pt/index.php/pt/automobilia.html

Pelo que andei a ver, já se arranja por cerca de 200€ por aí

Novos vindos da Alemanha e "previamente" configurados para a XR .... 300€, garantia e portes.

Pelos valores de usados, acho que mais vale novo


Vou saber (por mail ou telefone) se o IMS ainda existe ...

Boas, tens aqui no forum um depósito q n sei seja terá sido vendido:

http://trailaventura.com/forum/viewtopic.php?f=90&t=18818&sid=ebd2064e08d378d3180605628f063333

Esse não me respondem. Já tinha tentado antes.

Entretanto, para quem quer aumentar a potência do estator, já se arranja por menos de 100€

http://www.ebay.com/itm/HO-STATOR-200-W ... ef&vxp=mtr

É feito pela RMSTATOR e também está à venda pela AMAZON.

200W, é capaz de ser mais do que suficiente, apesar de serem 2 linhas de 100W

É normal!
É normal!
É normal!
É normal!
Já tive piores!
É normal!
Sim
Um bocadinho

Que raio de mota . Afinal é tudo normal
Ganda máquina

Acho que fica mais barato, trocar por outra....

Oh Nuno Ferreira (asimo) n acho q a XR gaste mto, pelo menos a minha não gasta. Não quero mentir mas por norma ponho 10/15€ d gasolina e arranco de Benfica vou até a costa da caparica apanho a apostica e chego ao cabo espichel e ainda volto. São uns cento e alguns km. Também n concordo q a suspensão seja dura, a minha era mas dps de lhe ter mudado o óleo está um mimo.

+1.
A minha só gastava muito quando andava de punho trancado a tentar apanhar o Lança.
De suspensões era um autêntico sofá...
Não vou dizer mais nada senão fico ainda com mais saudades...

Villas Escreveu:
- A burra mama muita gasolina
É normal! - Normal não fazer 100Km, com um depósito, a "passear"? Se é assim a passear, na areia não deve fazer nem 50Km!
Villas Escreveu:
- Está muito dura de suspensão
É normal! - tinha 1 Click atrás e 5 à frente. Está resolvido o problema com mais uns clicks
Villas Escreveu:
- O banco massacra um bocado
É normal! - é capaz de estar relacionado com a suspensão dura. ainda não testei
Villas Escreveu:
- Afoga se cair.
É normal! - É normal na XR. Não é normal na maior parte das motas
Villas Escreveu:
- A luz é insuficiente
Já tive piores! - Passei para uma lampada 40/45 e..... não melhorou nada! Tenho de meter uns LEDS potentes naquilo
Villas Escreveu:
- Tem motor mais do que suficiente
É normal! - Também não estava à espera de outra coisa. Daí ter ido para a 650 e não 400
Villas Escreveu:
- Pousa-pés são estreitos
Sim - Servem, mas mais largos é outro conforto
Villas Escreveu:
- Não sei se aquece ou não
Um bocadinho - por via das dúvidas, quero saber o quanto aquece.

E no fim do dia , tinha que te dar um copinho de gasolina

Depois de uns clicks na minha garagem se bem me lembro

Villas arranja um Farol da Polisport o "LMX" ou o HALO, que vêm com lampada HS1 ( 35w/35W) e dão boa luz ( é uma lampada igual à h4, mas de 35W), troca a lampada da traseira (21W/5W) por uma de Led, assim como as dos manómetros, também por leds, sempre libertas potencia para a lampada frontal.

Tenho uma manómetro da temperatura para venda

Ora bem... Vamos lá ver se consigo expressar o que penso sobre as questões do Villas:

Queres dizer que gastas um depósito em 100km? Claro que não é normal. Eu faço a volta de 150km em estradão com ritmo vivo.
É possivel que esteja a perder gasolina em andamento, quando vais devagarinho não afoga?

Suspensão dura? Elas até são bem suaves, tanto atras como a frente.
Ou tens os afinadores praticamente fechados ou já lhe meteram oleo mais grosso.

Banco duro? Sempre andei em motos de cross e selins de bicicletas, portanto aquilo para mim é um sofá.

Afoga se ao cair? Todas as motos de carborador afogam ao cair só que com o botãozinho torna se mais facil. Tens que fechar a gasolina com a moto deitada ou voltar a deita la para escorrer o carborador, depois apertas o descompressor, das umas kikadas para limpar e depois é po la a trabalhar, normalmente com a gasolina fechada e assim que arranque abrir a torneira. Se fizeres isto com duas ou tres kikadas está a trabalhar.

Bem, a luz é realmente insuficiente para andar no mato de noite, mas já tens varias maneiras de melhorar a coisa. Eu como não costumo andar de noite não me preocupo com isso.

O motor claro que é mais que suficiente por isso pergunto porque queres outro carborador?

Os pousa pés sim, são estreitos. Foi a primeira coisa que pensei fazer ainda antes de comprar a primeira XR, mas depois a andar não me causou a mínima impressão de tal forma que passados já não sei quantos anos continuam a ser os mesmos.

Quanto ao aquecimento, sempre que o "transito" para numa trialeira paro o motor e não noto que aqueça mais que a minha RMZ 450 nem que outras que tenho tido.

Atenção que não há motos perfeitas. Aliás... Nada nem ninguem é perfeito.

A não ser eu. claro. Eheheh

Olá Diogo,
No monte, a dar gás, não é muito difícil abrir a reserva aos 70/80km. Regra geral, a minha, costuma estar bem afinada.
Se andar a passear (em estrada) talvez consiga fazer 140/150km


Olá Villas,
se realmente foi a passear talvez esteja a gastar mais que o normal.


Sim, estamos a falar da XR650!

Sim, parece-me um consumo exagerado. Pega bem, puxa bem, não verte gasolina...
A suspensão está resolvida. Estava totalmente fechada (1 click apenas atrás)

Vou para o Algarve este fim de semana. Vou levar a XR no reboque e se tiver tempo ainda vou fazer barulho para Moncarapacho, para ver se vem alguém à porta ver quem é.
Não vou ter muito tempo para andar de mota, mas ainda devo ir fazer o gostinho ao punho.

Olhei para a mota com olhos de ver e afinal tenho um carburador Keihin. Ainda não sei qual o modelo mas é o que lá está! A única referência Visivel é Keihin PE 780[A]0F
Tenho de começar a desmontar para encontrar mais surpresas.
Ricardo Teixeira, não ficas esquecido na mesma.

Edit: Parece que afinal é o de origem. Nem sabia que vinham com Keihin, pensava que era um Mikuni da série BST.