Normalmente quando "mexemos" com os racios das transmissões temos tendencia ara esquecer a fisica envolvida...
Isto é um assunto quase académico, e há imensa informação por aí as inter webs... mas!
Em resumo, tiraste um dente no pinhão, este ficou obviamente mais pequeno, pelo que a curva que a corrente terá que escrever será menor, ora, isso provoca mais stress, desgaste e uma vida curta da mesma...
Por outro lado dizes que "mandaste fazer" o pinhão... não percebo muito bem isto do "mandar fazer", mas basta que o "passo" ( a distancia entre dentes) seja ligeiramente diferente, para maior ou menor, que a corrente vai literalmente derreter...
Uma terceira hipótese, e a mais certa... é teres pinhão e cremalheira incompatível com a corrente, há correntes 520, 525 e 530 (pode haver mais mas não conheço)
estes números dizem tudo..
o 5 é a distancia entre os roletes da corrente o os outros dois números dizem a distancia entre as placas, ou seja a largura da corrente, como podemos ver uma corrente 525 cabe num pinhão 520... mas vai haver folga e desgaste prematuro da coisa...
Size matters!
vi agora no site da DID e lá diz que uma honda XR 125 usa kits 428... ora isto não é o "usual" 520 das hondas... podem ter-se enganado...
my two cents
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