A minha 950 andava a chiar um bocado do travão de trás. Pensava eu que quando mudesse as pastilhas a coisa passava....
Errado, ainda está pior ...odeio está chiadeira.
Já lixei o disco, desengordurei, spray de limpeza e nada.

Já alguem padeçeu desta maleita?
Já não sei o que fazer mais..

Cronico com as pastilhas de origem, também tentei EBC e é a mesma trampa

Passei a usar Golfren e resolvido (compras no ebay )
Gasta-se mais mas não chia, nem à frente nem atrás... a minha moto era um desatino com o barulho dos travões
Procura por "goldfren ktm 950" e o preço é uma agradavel surpresa

Tambem usei Goldfren na minha KLX e acabou a xiadeira porreiras as pastinhas!!!!

Sempre gastei de origem e nunca chiaram

Paulo, em principio não teras esse problema na 990 porque a ktm alterou o sistema de travagem quando actualizou o modelo 950 ADV

As alterações foram várias mas as + visiveis são a introdução de discos flutuantes e ABS.
No caso da 950 o sistema deriva dos modelos Rallye LC4/LC8 e quem já ouviu passar uma Rallye numa zona de travagens fortes sabe do que estou a falar

Mas ela nunca fez isto..
Foi preceso esperar até aos 30000 para começar a chiar?


Agora estou a usar Carbonne Loraine e continua.
ainda por cima são novinhas....

Poderá eventualmente ter a ver com a vibração produzida pelo disco de travão fixo que agora apresenta algum desgaste .

Eu tenho tido problemas com os discos flutuantes das Adventures , mas nada tem a ver com chiadeiras , mas sim pelo desgaste dos componentes entre o disco e a fixação à outra parte que aparafusa no cubo .

Pensei em mudar para disco rigído e fixo , mas depois desta explicação da parte técnica da KTM , decidi continuar com os flutuantes , passo a citar :

"Na vossas motas os discos flutuantes trazem vários beneficios, em estrutura bimetálica poderemos poupar no peso e tirar vantagem da diminuição das massas rotacionais, obterá melhor travagem, aceleração e obviamente melhor maneabilidade mais na situação frontal que traseira.
Em termos térmicos estes discos lidam melhor com as tempreraturas e dissipação das mesmas, o que influencia a que a estrutura deste se mantenha coesa de uma forma positiva, ou seja, evitando adulterações do seu perfil que provocam vibrações indesejadas, já para não falar da temperatura transmitida à pinça e óleo consequentemente levando à sua prematura deterioração e perda de performance.
A zona de aço de contacto fica desta forma mais liberta termica e mecanicamente para assimilar as solicitações severas de conduções mais exigentes, por isso existem inumeras vantagens nestes discos. "

Acredito e concordo com a explicação.
Admito que com o uso que dou à moto possa ter o disco trazeiro ligeiramente empenado, o que provoca um contacto excessivo e disforme com as pastilhas de travão. QQ dia troco o disco por uma unidade after-market só para testar

Sei que os discos flutuantes são o presente e o futuro mas a minha é do passado

Os discos rigidos ainda não me provocaram dissabores mas a unica moto trail que tive com discos flutuantes foi uma BMW e tive o mesmo problema que tu, folga e desgaste nos elementos entre a zona central e o disco...
Parece-me que é bom mas tem + desgaste ???

Já não aguento mais este chiar...

Pois é pessoal essa chiadeira na travadeira deve-se a que com o aquecimemto tanto o disco como as pastilhas ficam vidrados a partir dai faz isso principalmente com pastilhas sinterizadas, a marca das pastilhas pouco tem a ver o que interessa é os componemtes das mesmas, claro que as de origem sao sempre as melhores porque estão estudadas para nao gastar muito o disco nem se gastarem demasiado depressa.

Esse demasiado aquecimento deve-se em parte as pastilhas de origem ktm nao trazerem a protecçao em amiento que os japoneses utilizam, isto nas motos de tt para nao passar o calor para a pinça, esse aquecimento chega ao ponto de o oleo começar a ferver criando bolhas de ar o que origina ficar sem travao.

A explicaçao da marca sobre os discos flutuantes, alguns pontos teoricamente até tem a sua logica, mas na pratica continuo a preferir os rigidos a travagem é muito melhor controlada, ja para nao falar da folga que rapidamente aparece em motos que anda muito na lama.

Outra coisa que eu nao gosto sao os discos que parecem umas florzinhas, já pouco material tem para travar alem de comerem as pastilhas rapidamente, os discos redondos com os simples furos para escuar a agua e a lama sao o melhor que ha. Será por eu ja ter nascido ha muitos anos? E possivel, mas as coisas tem a sua evoluçao até um certo ponto a partir daí simplesmente mudam mas nao evoluem, porque quanto a mim evoluir é melhorar.

Soluçao do problema:

Disco novo e pastilhas novas de origem, mas se o disco ainda está bom, lixas o gajo muito bem com lixa grossa para tirar o vidrado e metes pastilhas novas de origem. Ah... e começas a apertar menos com o travao de tras.

Já o lixei bem....
Só me resta trocar de pastilhas...mas estas são novinhas que trouxe da caismotor que são as que eles usam.
O que me irrita é que foi assim de repente.
Até assusto a malta nos passeios

A minha tb fazia mas deixou de fazer. Mas nunca ao ponto de assustar quem vai no passeio!
Que te dizem na caismotor???

eh pa, ou a malta que anda contigo sao muito assustadiços ou isso esta mesmo mau

A folga que aparece com o uso nos pernos que seguram a pinça tambem contribui para isso com a vibraçao que começa a fazer.

Volta a lixar bem o disco e mete pastilhas novas e com menos metal.

Boas

Tenta passar um pouco de lixa nas pastilhas para tirar a parte vidrada.