A moto em questão é a minha KTM 990 ADV.

Está a gastar o pneu da frente de forma irregular. No meio do pneu (TKC) está a gastar taco sim, taco não, e os tacos que ficam ao lado da linha do centro estão mais gastos no interior que na parte de fora!

Se fosse o pneu com pressão a mais gastava no centro, mas todos os tacos do meio seriam gastos de forma regular, certo?

Nos carros quando isto acontece é porque os amortecedores deram o berro, e na moto, será igual? Não noto nada de anormal na suspensão da frente.....


à tarde coloco fotos para mostrar melhor.

Desde já obrigado!

Não precisas.

É normal, acontece em todos.
Isso acontece porque os tacos são flexíveis.

Deduzo que estejas a falar de um pneu com tacos certo? Se for é normalissimo!
Aconteceu-me o mesmo no MT21...chega até a ser cómico!

o MT21 é que fica giro quando vai a meio!
O pitão central quase novo, na fileira a seguir que são 2 tacos, ficam afiados das travagens!
Virei o pneus e ficou com tracção melhor que em novo na travagem!

Isso deve-se ao alcatrao (travagens )mas é normal nos pneus de tacos.

"Porra", vocês não sabem o alívio que foi ler isto!!!

Não estava nada a gostar disto, pois já pensava que fosse alguma coisa na suspensão!

Mas sendo assim até acaba por ser normal, é que além de andar muito em alcatrão, eu também peso um nadinha a mais....

Já agora, com a moto carregada (malas) é normal a frente ficar mais instável, certo?

O que se pode fazer sem ser a compra de um amortecedor de direcção?

A frente fica instavel porque a traseira baixa, tirando peso da roda da frente

Dar umas voltas no afinador da mola, para evitar a traseira baixar tanto, vai ajudar,
atenção que o aperto da mola tem limites,

Don´t worry , é mesmo assim que eles se gastam

Mas já agora, para os entendidos:

Deve-se virar ou não os pneus de taco, desde que não tenham único sentido rotação ?

Fixe!!! Agora bora lá !!!!

Nem penses nisso

Tem piada o Miguel (migtech) acabou de me virar o pneu da 450 (mx extra), também não me fazia sentido essa rotação, nem sabia que aquele pneu dava para virar, mas depois de explicado até achei bem fazer a dita rotação.

Daqui a 15 dias vai a testes.

Para andar no mato , é na boa Pedro .

Já numa mota para fazer estrada é perigoso , pois vais perder muita superfície de contacto com o alcatrão ( pelo menos até acamar novamente ) , e consequente perda de aderência , principalmente em curva o que pode ser catastrófico .

Naturalmente que é para andar no mato, a ideia foi recuperar a tracção do pneu, uma vez que o taco está com duas alturas e consequentemente perde muita da sua tracção.

Pois eu só uso pneus virados ao contrário. É que tenho aqui uma sementeira de pneus mas os gajos nascem já velhos e meio carecas, mas como são de borla meto ao contrario, sempre tem um pouco mais de tração

Como são para andar na XR não tem problemas. Aquilo resolve tudo...

Tem alguma coisa relacionada com este topico... Na minha antiga ADV S aconteceu-me isso, e agora uma semana depois de estar parada na Migtech aconteceu-me o mesmo:
Quando vou a reduzir velocidade +- nos 70km/h, começo a sentir muita vibração no guiador, alguém sabe o porquê ?

O que eu suspeito:
- Esteve muito tempo parada na mesma posição;
- Pneu deformado;
- Jante empenada;
- Suspensao marada.

Alguém com ideias ?

sendo MT90 é pneu com defeito . Conheço 6 casos confirmados .

Suspeitava disso porque houve alguem aqui no forum que teve o mesmo problema, trocou e ficou bom...

Mas sendo um pneu novo, so ao fim de 5000 km é que dá sinal ??
Estará a marca a perder qualidade ?
Sendo assim, estou a perder a confiança na Pirelli, neste tipo de pneu...

confirma-se o que o lança diz! quando comprei a minha 990 tinha essa vibração que passou quando troquei de pneus.

inte

O estranho é acontecer só ao fim de 5000km....

Vê o estado do meu, tem muitos km's e já se trocava

Tá novo !

Tou a ver se gasto + um pouco para experimentar um slick na LC8

Tá quase