Encontrei este post no Advrider do "jesusgatos" talvez interesse a alguém!

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=257326

"I swapped a CRF front end onto my XR650R using stock tripleclamps and I wasn't happy with how the whole thing went together, so I decided to design a set of custom tripleclamps to do it right. I contacted SCOTTS to get some dimensions from their steering stabilizers and the forward-mount stabilizer post, and ended up talking with them about the possibility of adding these tripleclamps to SCOTTS product line. Their biggest concern is that the XR650R's are being phased out and there might not be much demand for a product like this.

So, what do you guys think?"

Isso é que está mal!

Pois...o homem está a ver se há interessados em mandar fazer umas mesas em condições que permitam "receber" um amortecedor de direcção.

Parece um excelente conceito

[/quote]

César, esse tubo de óleo de travão da frente deve passar pelo lado de dentro, entre a roda e a bainha.

Assim, alem de ficar feio corres o risco de enfiares aí algum pau ou coisa do género.

A XR não necessita amortecedor de direcção

Brgd Mestre Florival, vou mudar

Já agora aproveito...amortecedor traseiro que settings usarias em terreno macio e em areia?
Abrç

Tenho pensado fazer isto à minha,mas... e as molas e a preparação do hidraúlico?
Terá que ser sempre feita?
Quero uma opção plug and play sem outros custos associados.
O que me vem ás vezes à mona é a suspensão WP 43 que equipa as LC4.
Tem um curso do caneco e as molas e hidraúlico devem resultar bem.

Isso é coisa que tu é que tens que experimentar.

Mesmo que te desse as afinações das minhas não serviam para ti, até porque uma tem Ohlins atrás e WP a frente preparadas para mim (55kg) e a outra está preparada para andar com pendura portanto não tem nada a ver.

Em areia a suspensão deve estar mais dura para evitar o afundamento quando se desacelera mas depende de como ela está. É impossível dar ideias quando não se sabe absolutamente nada, é coisa que só vendo se pode dizer qq coisa acertada.

Abraço

Eu continuo com as originais da XR e tenho a mesa da Scott e o amortecedor de direcção da GPR. Se calhar as novas da CRF serão melhores, mas "entendidos" nas suspenções dizem que não ficam nada atrás e para não gastar €€ a não ser em caso de avaria grave (estouro do carailho), mas aí também poderia trocar para uma CRF

Será que esta mesa da Scott não é compativel com as suspenções da CRF ? que medidas tem a XR e a CRF?

É mesmo isso que estou a fazer, experimentar, experimentar ;)



Precisamente...







Poder podia, mas não era a mesma coisa...e que tem um XR de 2007, único dono com pouco mais de 10h?

...brevemente vou fazer também o Upgrade.

Em vez das Showa 46mm vou optar por umas WP 48mm Close Cartridge.

Babuja,

... também se consegue montar o Scotts nessas mesas, apenas é necessário o "sub-mount" expecífico da CRF que serviu de "donor bike", pois não sei se o offset das mesas varia de CRF para CRF X ou de 250 para 450.

A partir daí, à que arranjar o braço do Scotts (que eles também vendem) virado para a frente da moto, onde terás de colocar o pino, o que, apesar de exigir algum estudo e bricolage, é perfeitamente realizável e substancialmente mais em conta que essas mesas Scotts.

Viva Bruno, eu não vou mexer mais...pelo menos nos próximos tempos. Vai fazendo update das tuas bricolages