Rapazeada,

para evitar a acumulação de "areias" que causam o desgaste prematuro do vedante da bomba de agua resolvi dar uma lavagem no circuito.







O que fariam de diferente neste procedimento?
Obrigado pelas dicas.

Nada . apenas lhe tirava o termostato .

concordo, procedimento habitual nas motas de enduro, trabalhar com o circuito aberto.

Quanto a areias na bomba de agua so se andares a colocar agua de fontes ou ate da torneira tem areia. O que e desaconselhavel porcausa tambem da oxidaçao. Deves usar uma mistura com glicol. De resto uma lavagem e troca de fluido e sempre bom.

Nao esqueças purgar o circuito para a mota nao aquecer tanto e trabalhar mais certa. Como e uma japonesa vai ao manual de serviço que tem la tudo como manda a sapatilha

PS: Normalmente faço assim - Abro a purga de baixo, e ponho-lhe a mangueira pelo radiador e ligo a mota para forçar a circulaçao e fazer uma limpeza sob pressao.

Brgd

Sobre a questão de remover o termostáto parece-me um erro:

1) Os nipónico da honda lá devem saber porque meteram mais aquele "calhau" naquele ponto com determinado objectivo

2) Ao remover o termostato, a agua vai circular sempre pelo radiador, o que fará com que a mota demore mais tempo a aquecer. Isto pode parecer ser bom mas não o é. A mota demorará mais tempo a aquecer (o óleo igualmente), pelo que trabalhará abaixo da temperatura ideal, causando desgaste no material.

3) Sem o termostáto a agua "demorará" menos tempo no radiador pelo que a permuta ar/agua sairá prejudicada

4) Em resumo a mota vai trabalhar muito fria no início e demasiado quente depois.

Nunca percebi bem porque removem o termostáto nas motas

A questão das "areias" resulta do envelhecimento dos liquidos de radiador, geralmente os verdes (com inbidores à base de silicatos, acho que é isso ).

Pelo que percebi recomendam os laranjas e vermelhos cujos inibidores não produzem as tais areias.

Gostava de ouvir as V/ opniões...que isto é só conhecimento da teoria

Eu sempre tenho removido nas motas de enduro os termostatos .
O único cuidado que tenho , é deixar aquecer bem o motor antes de começar a aviar brita .
Mas o meu problema com termostatos , tem a ver com o facto de eliminar algo que me pode lixar o motor da mota em caso de avaria . Porque infelizmente já me aconteceu o termostato deixar de abrir , e fo#$%6-me bem fo#$%"do .

okapa, percebi...assim nada pode correr mal ;)
Brgd pelo feed-back

A minha WR não tinha ( é assim já de origem) como tinha um termomentro/manómetro montado dava para ver a evolução do aquecimento, bastava por a trabalhar e o tempo de colocar capacete, as luvas , os óculos e preparar para arrancar e a temperatura do liquido de refrigeração já estava na casa dos 50 graus, mesmo com tempo frio. Parada aquecia muito.

Aí em baixo com as temperaturas bem mais altas, a moto aquece e mantem a temperatura bem mais rápido, também acho o termostáto desnecessário.

Desmontei o termostáto e...está avariado.

Permanece sempre aberto, quer dizer, é a mesma coisa que não ter termostáto.
Podia ser pior, podia ter ficado sempre fechado e aí...não fosse o sensor de temperatura do óleo podia "rebentar" com a máquina.