Fala com o Jorge Baleizao, a mota dele esta brutal !

Há ai mais uns quantos com mota...

Do pouco que sei... o motor é das coisas mais fiaveis que existe ! não é tao pesada como as outras, logo pode tornar-se mais facil de conduzires e consequentemente deve ser divertidade de conduzires...

Mas, melhor que ninguem, quem tem uma para te explicar o que vale a mota

Ja aqui estou!!
Com paciencia vai dando uma vista de olhos aqui

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E aqui

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Mais ou menos está ai tudo o que acho sobre a Tenere 660
Ate á data so posso dizer maravilhas dela,foi a minha 1ª Trail
e ja me deu bastantes alegrias no dia-a-dia como nos passeios aqui com a malta.
Com poucas alteraçoes de cilistica pode-se andar bem depressa
com ela,ja pensei em dar-lhe alguns cavalitos mas isso poderia alterar a sua fiabilidade...e nessa parte é ela 5 estrelas!!!
Essa do link tem um belo preço e ate conheço o dono(virtualmente) que é user de um outro forum,por isso sei que nao esta nada usada.Nao tem extras nenhuns mas mesmo assim nao era de pensar muito.

Gostei muito da tenere, e vi que há em braga uma à venda por um preço todo catita já com vários extras, com 10.000km. 6500€

Entretanto estive a brincar no configurador das bmw's, e vi uma bmw g 650gs enduro por 8000€.

Vai ser um fim de semana a ler sobre motos

Olha por falar em bmw 650 gs vais sair em 2012 a 650 gs sertão, moto produzida no Brazil, a moto está muito boa, já tem roda 21 e mais uns pormenores que a distinguem/distanciam da 650gs. Vale bem a pena veres.

Eu não pensava muito mais...com os exemplos de provas dadas pela XT660Z. Se o que procuras para primeira Mota é polivalência, este modelo está aprovado.

Até eu fico a pensar se não deveria ter optado por esta mota, em vez do mamute da 1150GS.

Na altura pareceu-me fraquinha, com os seus 48cv e algo assimétrica de estética. Pensei que não dava para fazer o dia-a-dia com ela, com as viagens casa-trabalho, com via rápida e cidade à mistura. Uma duvida para o pessoal das XT, como é que ela se comporta em viagens longas? À velocidade cruzeiro de 140km/h mantém-se estável?

Posso-te dizer que com a minha Pegaso de 1994 (equivalente pelo menos no facto de ser mono 650) fiz porto-lisboa-porto algumas vezes e fazia-se bem a 140/150. O pré-requisito é teres um vidro razoável.

Obviamente que não deve ser comparável com uma GS800 ou uma superior mas não era má de todo. Eu também sou pequeno e como tal qualquer porcaria já é uma grande proteção aerodinâmica.

Boas,

Vou lançar aqui só mais achazita para a fogueira... Se fosse eu, e sabendo o que sei hoje, fazia como diz o Varanda. Comprava uma mota mais velhota, 2500€ a 3000€, uma Tenere ou uma Africa Twin (são motos mais pesadas, mas com muita fiabilidade) para começar e perceber, por um lado que tipo de utilização queres fazer da moto (mais estrada ou mais off-road, e só sabes depois de experimentares fazer as duas coisas) e depois arrancares para uma mota que cumpra melhor a utilização que lhe queres dar.

Ao comprares uma mota mais barata e mais antiga, podes andar um ano com ela que a desvalorização vai ser muito menor do que com uma XTZ de 2010 (embora essa aí do OLX esteja de facto já a um preço muito baixo)

E já agora fica aqui só mais uma razão... Se começares a gostar cada vez mais de off-road podes sempre agarrar no dinheiro que não gastaste e compras outra mota (tipo uma DRZ levezinha) para as voltas de fim de semana e das duas uma: ou ficas com a outra para as viagens e dia-a-dia a XTZ ou ATwin, ou vendes, e lá está perdes pouco dinheiro na mota...

Olha espero que te ajude a decidir

Abraço

Só falta aqui um comparativo, relativo com motas e miudas, isto porque se tens 23 anos pode interessar:

BMW - Enjoadinhas emproadas.

KTM - Todas, só tens de escolher.

XTZ 660 Téneré - Certinhas.

Africa Twin e afins - Não papas nada e para papar tens de ter muita conversa do vintage e tal.

Espero ter ajudado, ou não

O pior de arranjar uma menina bem mantida por esses valores...é sempre um tiro no escuro, numa mota com tantos anos e por esses valores mais baixo.

Um conselho: Não escutes o coração por agora , cometemos sempre os maiores erros quando nos deixamos seguir pelo que ele diz. Mete a razão primeiro. Vê o que queres fazer com a mota, se é 80% estrada e 20%offroad ou o inverso..
E adequa ao teu modo de vida.

Concordo contigo em quase tudo, apenas acho que não foste correcto com a KTM...

Isto talvez por não conseguires levantar a frente da tua BMW do chão

São coisas completamente distintas, nunca te esqueças que uma monocilindrica é muito diferente de uma bicilindrica, ou seja, tu na 1150 tens uma potência que na 660 não tens e isso faz uma diferença brutal. Em compensação tens tb mais peso , mas isso são pormenores... Já não sei quem é que dizia que "quem tem que ser bom é o piloto e não a moto", eu já vi malta a fazer coisas com a 1150 que até me fez .

Gostei deste comparativo apesar de NÃO CONCORDAR MINIMAMENTE...

"KTM - Todas, só tens de escolher." , andas muito enganado meu caro amigo. A malta que pensa que com motos se safa tá muito mal enganado, experimenta antes ter um ferrari...

Exmos. srs.,

Serve o presente para informar que o que eu escrevi anteriormente foi uma completa "parvoice", pelo que desde já lamento o transtorno causado a quem leu.

A comparação efectuada entre seres humanos e veiculos motorizados foi infeliz e não se enquadra nas linhas orientadoras e até próprio âmbito deste mágnifico fórum.

Face ao que antecede e após manifesto desagrado de alguns propriétários de "motorizadas" marca BMW modelo 1150 Gs (do tempo da guerra ao soco) em relação à marca KTM informo que existem diversos produtos especificos à venda no mercado para a azia que poderão ajudar a solucionar o problema.

Sem mais de momento desejo-vos um Feliz Natal.

M/ Cumprimentos,
RD

Eu nao consigo, nem quero! Tenho um trauma de infância que a BMX me trouxe... Sempre que tentava fazer um cavalo, partia o apoio do guiador...
Depois falta tambem o kit de unhas...

Ora falando da Tenere...
Eu tenho 1.82 de altura e viaja-se bem nela numa velocidade cruzeiro de 140km/h ou ate um pouco mais memo com o vidro de origem,para ir sem esforço claro.
Consegue-se sacar um pouco mais do que 48 cv com poucos euros gastos,uns pozinhos aqui e ali...e claro com uns escapes.
Tambem andei na mesma duvida quando comprei mota,mas para que comprar um charuto velho...dores de cabeça?!Para mim nao...!!
Mas claro...eu ja tinha uma cabrita (WR450) apenas queria uma trail para fazer um pouco de tudo.
Hoje em dia ando muito mais na Tenere do que na WR e quando digo ando é mesmo aos fds no campo.
Nao penses muito no assunto,ainda te baralhas mais.
Nao estou a dizer para comprares uma Tenere mas sim para comprares logo uma mota como deve de ser,se poder ser nova melhor,se nao uma usada mas recente e com poucos kms.

Estou a chegar de um stand de Braga, fui ver uma tenere

http://www.standvirtual.com/motos/Yamah ... =73&dist=1

Gostei da mota, de aspecto estava impecável, apenas tinha a sensação pelas fotos que a parte do depósito não era tão larga.
Para a semana acho que vou ver uma G650 e uma F800 para descargo de consciência.
Saí de lá a pensar que não força nos braços para segurar um bicho destes na terra xD

Boas

O grande dilema do pessoal é sempre o mesmo. Mais terra, mais alcatrão _ utilitária-passeios domingueiros.

Bom é ter duas. Uma cabra e uma trail, embora ter mais de uma é por vezes dificil.

Na minha opinião, se um gajo vive a sul do Tejo, uma trail da para fazer um pouco de tudo. Aqui no norte ir para o monte, significa trialeiras, romanas, corta fogos ravinados em pedra e muita água, pelo que uma trail esta algo limitada.

Por isso é pensar o que se vai fazer com a mota.

Orçamento 5000€

1 Mota trail (1ª Mota) - 2000€
1 cabra para o monte - 2000€
1 reboque para elas - 600€
1 bola de reboque para o carro - 400€

Pronto, está feito.

Adquiri há um par de meses uma XT660Z e não estou nada arrependido. Desenrasco-me com ela muito melhor do que a minha anterior Adv S. Mas cada macaco no seu galho!
Para o dia-a-dia é muito versátil e maneável, sendo fácil de controlar no pára-arranca... sem sobreaquecer.
Em viagens longas, 140-150km/h faz-se na boa mas sente-se mais à vontade em estradas nacionais e regionais. O evento "N2-a mais longa estrada..." deu para tirar essas conclusões.
Recentemente coloquei um Akrapovic 2in1 e um filtro na K&N e as diferenças fizeram-se notar. Ela ficou mais solta e respondona e, sem darmos por isso, já estamos no red line. A subida de rotação faz-se com mais vigor. Agora falta ver os consumos que inicialmente eram do outro mundo.

Venho aqui "intrometer-me" para tentar esclarecer uma dúvida:

Para mim a Teneré é a moto mais atraente do segmento das 600 mas fico sempre um pouco de pé atrás por causa da altura do assento
É um aspecto assim tão importante para quem tem menos experiencia ou é na boa mesmo para andar em cidade?

O meu coração manda-me para a Teneré mas a razão talvez me mande para a G 650 GS precisamente por causa da altura do banco

Tenho que arranjar maneira de me sentar numa Teneré para ver qual a sensação e se não sinto alguma falta de confiança por causa da sua altura e peso...

Obrigado desde já a toda a ajuda que me possam dar nesta questão

Dirige-te a um stand da yamaha e sentas-te numa
A altura do assento logo vês depois de te sentares numa e é apenas uma questão de hábito.

Ainda ando à procura da bichana, e com época de exames não ajuda nada :P

A última que andei a ver que já não tem muito a ver com as outras na minha opinião é um Tirumph Scrambler. Que dizem? Já foge ao orçamento mas fiquei babado xD

Eu ia para o piano e de olhos fechados. Qta à altura, aquilo não é para andar de pés arrojo. A pta da mota é um estrondo: fiavel, com designe anguloso, grande offroad e na estrada até é confortavel. Consumos baixos.

Quanto a mim há uma coisa importante, que é, mota minha tem de saber cair, e nesse particular, a xtz traz uma protecções plasticas laterais que ficam a +-20 aerios cada uma.

Na potencia, os 50 cv chegam e sobram, pois não é muito pesada.

Actualmente não tenho nenhuma trail mas um dia conto comprar uma dessas.