O Mário as adv dá para ficarem com 300mm de curso e não gastas isso o mal é que não temos pernas para isso ou melhor o big deve ter, a do careca já esta com a altura de uma S e não gastou tanto assim..

Caetano, deixa-me so fazer ai uma pequena correçao...



Esta azul tem 250mm...


E discordo de ti, Mário!
As suspensoes preparadas ficam muito melhor que quando vem de origem!
Uma S ou R de origem vem standard para um uso geral, o comprador tanto pode ter 50 kg como 100kg que a suspensao tem o mesmo curso e batem mais cedo se o gajo de 100 kg andar nela. Se preparares as suspensoes gastas menos que o que dizes, muito menos! E ficas com uma suspensao a trabalhar para o que tu queres, para o terreno que andas e para o teu peso e com a altura que quiseres, dá para ir até aos 300mm como uma cabra, nao tem nada a ver com umas de origem, sao muito melhores. Depois dás uma voltinha na minha para comprovares...

Com a minha altura a S muitas vezes é demasiado alta quando vai a tombar, o centro de gravidade sobe e dá-se o belo do malho, muitas vezes quase parado... Snypher tu já tiveste uma S e mandaste-a rebaixar isso diz tudo não? è muito giro andar como se fosse um Jeep, mas na hora H com a minha altura faltam-me pernas, certo quanto mais andar mais experiência ganho e menos quedas se dá, já vi o Big num ADV R a andar em areia, é como eu a andar de DTR. O moço é grande mas grande, imagina eu fico com as pontas dos pés sentado a direito ele mete os dois pés completos no chão É tipo Danoninho. A altura só me "incomoda" quando a coisa corre mal e preciso de ir com uma perna ao chão de repente, sobretudo em areia, porque de resto dá jeito passar em pé folgado em zonas de vau e calhaus...

Com o tempo aparece o instinto de dar gás quando não sentes o chão
Já safei algumas quedas assim...

é o que eu costumo dizer andar um pouquinho mais depressa é mais fácil e não batem com o cárter principalmente nas descidas

Uiiii.... Este fim-de-semana então... Até fechava os olhos e enrolava... Nunca a LC4 andou tanto com as rodas fora do chão... Aquilo era traseira para um lado a frente para o outro... Ao aterrar até a roda da frente batia no guarda-lamas... Estava todo doidão...

Já somos 2

O truque é esse!!
É so desligar o complicómetro, o botaozinho do medo.

Já no MX percebi isso à custa de muitos espalhos e saltos aterrados a meio, dar gás... Mas é preciso prática para lutar com o instinto

Um botão que as vezes não é fácil de desligar

"Uiiii.... Este fim-de-semana então... Até fechava os olhos e enrolava... Nunca a LC4 andou tanto com as rodas fora do chão... Aquilo era traseira para um lado a frente para o outro... Ao aterrar até a roda da frente batia no guarda-lamas... Estava todo doidão... " Não vi nada disso ó panisgas!!! Ainda andei a pé à tua procura e estavas a dormir na mota

ok, finalmente começo a ter um feedback, que até agora gostava de ter visto, em muitos forums, e finalmente acho que está aqui uma resposta a muitas pessoas que têm a mesma duvida que eu...
portanto a 990, quer é acelerador para nao ter que ir ao chao, mais velocidade para passar onde as outras passam, e um bom kit de unhas ? =)

Mais ou menos isso

Volto a discordar de ti. Uma coisa é uma suspensão personalizada com afinações para ti, que até a podes subir, mas lembro-te que uma normal subida perde curso de expansão, que é igualmente importante!!! Uma S ou R personalizada consegue melhores prestações que uma normal. Se fosse como dizes ninguém mudava suspensões, simplesmente afinava.

Um revalve ou mudança de mola não é tudo. Que remedeia até pode remediar, mas numa queda acredito que as tuas bainhas percam resistência e empenem com mais facilidade pois andam mais nas pontas. Venha o diabo e escolha.

E eu volto a discordar de ti mais uma vez.

As bainhas das adventures, sejam elas S, R, normal... tem todas o mesmo comprimento! Umas estao é mais enfiadas na parte superior que outras, todas tem um batente e esse é que define a altura. E mudando a altura a uma dita normal fica a trabalhar como uma S ou R, nao fica mais em pontas, fica igualzinha, nao perde nenhum curso de expansao! Alias, fica melhor porque fica com o teu setting, afinado pra ti!

Mas alguem caiu do Mamute sem ser eu?
Seja qual for a mota que escolhas, seja 990 seja uma 950 S seja o que for o Kit de unhas não vem incluido, só treinando por isso aposta numas proteções laterais se não trouxer já, e mete na cabeça que vais cair!

Eu discordo acho que leite com chocolate é melhor frio

[quote="pipapakigrafo"]Mas alguem caiu do Mamute sem ser eu?
quote]

Eu...Tantas vezes .... Agora é que já não se nota tanto....

Por isso essa pintura linda...

Eu quando disse que a cena de dar gás já me tinha safado umas quedas
queria dizer 2 vezes em 3754 (só este ano)...

Treta, 2 vezes em 3762, essa cabeça já não é o que era .

Essas 8 a mais não contam, foi para te ir ajudar !!!

Bem, já que já lixámos o tópico todo, aqui vai um cross-topic: que tal postares qualquer coisa
no tópico mais quente do TA (não estou a falar das gatas...) heinnn?

Espera lá! Andamos todos enganados pela marca? Cobram mais dinheiro para tirar o ABS e meter um batente mais comprido! Gatunos!
Careca respeito a tua opinião mas discordo por completo, até porque na ficha de peças da ktm as bainhas são diferentes. Tanto é que a super plush precisa disto:
2007-On Raising*



Forks:

Revalving (full service included): $250.00

Fork Springs (.52 to .70): $119.99

KTM Replacement Cartridge rods, longer (2): $190.68 (for both)
KTM replacement adjustment tubes (2): $28.68 (for both)
KTM replacement cartridge tubes (2): $187.94 (for both)
KTM replacement hydraulic stops (2): $87.08 (for both)

Oil: $26.00

Fork Labor (raising): $50.00

TOTAL: $940.37



Shock:

Revalving (full service included): $200.00

Stretch Labor: $50.00

Oil: $25

Rebound Shim to Reset Height: $27.00

Shock Spring (140mm-265mm): $139.00

TOTAL: $441.00 (subtract $100 if not revalving shock)



* KTM OEM pricing subject to change

Estes gajos são malucos! LOL Mudam isto tudo quando é só um batente.

tambem respeito a tua opiniao e discordo novamente!
mas nao vale a pena discutir, ja vi que tens a tua e és teimoso.
fazemos como quando vamos ao wc, cada um com a sua...