Em 2008 tive oportunidade de fazer uns 1000kms com esta mota, eis o que escrevi na altura

O que será?

Uma aberração, um mastodonte incontrolável, uma exibição de exagero, um capricho desmedido, um camião do TT, uma exibição de dinheiro...
O que será?

Pode ser um pouco de tudo o que referi atrás, mas para mim é sobretudo um grande desafio, para pilotos ou não, mas controlados.

Primeiro estranha-se, tanto peso, tão grande, tanta potencia para quê?

Mas depois, e porque não é para se amar á primeira, ou melhor para se controlar á primeira, sente-se a potência redonda, controlável, a estabilidade suprema, de quem olha para uma pedra como parte do caminho para o prazer, sente-se a traseira a varrer tão certa como a nossa mão direita mandar, e é o orgasmo total, é sentir "I've got the power".

Tanto dá para caminho sinuoso como para retão, é claro que no retão se nos distraimos, quando olhamos para o velocimetro os 140 ou mais já passaram...

Não sei que diga mais...
è claro que tenho de dizer que tenho 194cm 35 anos e isso ajuda, mas não penso que seja condição "sine qua non".

E eu fiz e senti tudo isto em TT com os pneus mistos de origem, e gastos, como será com uns de enduro á seria...

Fiquei surpreendido como á muitos anos não ficava.
Quando sei que vou andar, fico ansioso como á anos não ficava, chego a casa com um grande sorriso...

Se calhar sou só eu a ficar velho, ou tudo não passa de um sonho.

Se tiverem oportunidade não deixem de a ter ou ao menos experimentar!

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Foi o que eu fiz!
Ganda moto, acho que foi a 1ª a aparecer no Norte...

Essa mota é qualquer coisa de espectacular
Nunca andei numa, mas a curiosidade é muita

Já a exprimentei, é uma coisa do outro mundo, como no final de um teste um amigo virou-se para o dono e perguntou: Mas aquilo anda a plutónio?

É uma coisa do outro mundo, mas exige mãozinhas e eu não as tenho para tanta máquina.

Acredito que deve de ser um maquinão mesmo fantástico

Pois eu acho que não se ganha muito em relação a uma S ou R .
E ainda tem a desvantagem da protecção aerodinâmica .
O motor é o mesmo da Adventure 950 , as suspensões são as mesmas .....
Já experimentei e gostei claro . É uma mota fantástica !

o que se gaha ou antes o que se perde é PESO.

Um dia gostava de experimentar - deve dar uma pica...

14 kg ? isso levo eu nos bolsos

Olha que fáz a p*** da diferença
A moto é simplesmente desconcertante, então na areia... ui ui

Pois eu achei a moto tão facil de pilotar e a naturalidade com que se anda muito depressa que até tive "medo" dela

E o peso está lá, não está é da mesma maneira, foi aligeirada à frente e atrás... tornando o conjunto muito + neutro de reacções...

É a minha DREAM BIKE

Ó Nuno , raios pá
Tou eu aqui a auto-convencer-me de que não e tal .........

Eu tive mesmo vai não vai pra ficar com uma trotinete destas o ano passado .
Até era a última que o Vouga tinha em stock , e faziam um preço bombástico !
No entanto tinha a ADV para entregar , e quase tinham que me dar dinheiro de volta ........ o negócio ficou assim meio em águas de bacalhau ......
Na altura até troquei umas opiniões com o Mikas , opiniões essas que fortaleceram ainda mais a minha vontade de ficar com uma coisa destas .

Depois vieram momentos de lucidez , daqueles com os pés assentes no chão e pesei os prós e contras .
Para a utilidade que dou à mota , sem dúvida a escolha recai sobre a Adventure .

Eu sinto-me deveras tentado a trocar a adventure por uma destas...
Sao quilinhos a menos que ajudam no que fazemos, sao menos carenagens para quando se cai... e sao suspensoes mais altas e mais eficazes que nas 950, paulo! Do contra apenas tem a protecçao aerodinamica, em estrada deve ser cada tareão...

Hein ???? áreiutókingtumi ?

Que eficazes ? Tás a falar em comprimento ou suspension travel ?

A super Enduro tem 250mm de suspension travel
E a R/S tem 265mm .

A Adventure:

front suspension - WP USD Ø 48 mm (1.89")
Suspension travel front/rear 210/210 mm (8.27 / 8.27")

Os 210 a vermelho é apartir de 2005, a minha tem 230.

A Super Enduro:

Front suspension WP USD Ø 48 mm (1.89")
Suspension travel front / rear 250 / 255 mm (9.84 / 10.04")

Oh, estava a comparar com a adventure normal... Claro que a S/R tem maior suspensao... tirando as S de 2006 a 2008 que so tem 250 tambem!

Á baum !
É que a minha dúvida na altura era agarrar uma SE ou esperar pela R ou mesmo arranjar uma S .

Por acaso tá uma SE aqui em Beja à venda faz uns 7 meses ....... NOVINHA !
3000 kms ........... Vejo-a quase todos os dias ali parada no Stand em exposição ............

Será que fazem troca por troca por uma Adventure

Não me parece ....... sabes o que o gajo quer comprar ?
Aquela chopper da suzuki , a 1800 ........ não me lembro do modelo .

Tem tudo a ver não tem ?

Uma intruder ... deve ser gay! p.q.p.

De facto, a diferença de peso nota-se, e bem! Ou então era eu que andava só de GSA...

A moto tem uma leveza incrível, é mais eficaz que a Adv, não desperdiça tanta potência a patinar, agarra mais, mas era moto que acho que nunca compraria.
Além disso, ela não é nem de perto nem de longe, moto para aqui para o Norte...

O dono da que eu experimentei, de seguida comprou uma RC8...

Em relação á pouca experiencia que tenho em Adv em TT o que posso dizer é que aquela frente "limpa" da SEnduro, nos permite uma muito melhor leitura de terreno que uma Adv, acho que o principal ponto negativo da SE é mesmo a autonomia.

Posso dizer-vos que com a SE não me sentia inibido de tentar nada, ou quase... mas acho que no fundo uma SE não é nem carne nem peixe!

Nem tem autonomia para as grandes tiradas, nem é suficiente pequena para fazer tudo... e esse é a sua limitação comercial, é fantástica de conduzir, mas não é comercial.

Mas o que voces queriam era esta e eu tambem, uma verdadeira Rally !



lololololo

Onde é que poderei experimentar um bicho destes para tirar as teimas???

Se fizeres um pedido mto especial ao P. Cabral ele deixa-te andar na dele..... ou não!