Rapaziada, boa noite....tenho aqui umas questões..

Já apanhei alguns sustinhos e decidi meter o amortecedor de direcção igual ao do Paulo Li, parece-me o q se adapta melhor em termos de regulação e acho q n é mau..

E...

Já sinto falta de pontência na minha GS...e já poderei em colocar-lhe uma "power box", pq gosto mto do aspecto dela(tem 13500Km), e alguns extras quem a dão jeitinho no dia a dia e gosto...mas não sei se durará...e que consequências pode ter, vi esta da Twalcon :

http://www.twalcom.com/frame.php?key=L2 ... A/SUQ9OTk4

O que me dizem!?



Mudando o tema para as suspensões...na primeira volta em que me estriei por cá na companhia de uns malucos, a minha suspensão da frente a meio de uma ribeira atravessou-se prá'li uma pedra e bateu logo no fundo, em percursos c mta "pedra" torna-se um pco desconfortável e perde-se um pco a direcção da trajectória sendo ela decidir p onde quer ir e dp nós logo resolvemos o assunto, "ou não..."
Já tive a ver esta "modificação" que o Paulo Li meteu :

http://www.twalcom.com/frame.php?key=L2 ... A/SUQ9OTUz

mas nc experimentei uma com as suspensões alteradas...

e à dias recebi um mail com este "novo" modelo(CARO) e não se valerá a pena a diferença de €€€€€€ :

http://www.twalcom.com/frame.php?key=L2 ... A/SUQ9OTUz



Gostava de saber a vossa opinião se é que me podem ajudar...

Boas João

Quanto à falta de potência tenta trocar a cremalheira por uma com +3 dentes que a original, sempre fica com mais "saída" e sempre fica mais em conta do que a power box

A troca do interior das suspensões mudou de noite para o dia ... mas mesmo assim ainda não está ao meu gosto vou ver se levo ao Luís Correia preparador de suspensões aqui da zona Norte e aproveito para mexer o amortecedor que já está a ficar flat

A Twalcom já tem umas ainda melhores!! Twalcom/Ohlins mas para já só existem 10 unidades no Mundo para as F800GS o preço.....

Efectivamente o problema a nível de suspensões é o facto de estas serem pouco progressivas...

Boas PauLI
No caso da power box só tenho dúvidas em questão à fiabilidade..pq n tenho conhecimento neste assunto, qnt aos euros não me importava de gastar se ficasse bem melhor.

Eu recebi o mail da Twalcon com essas Ohlins (1200 e qualquer coisa €€€ )

Obrigado pela opinião.

Yep...MOLES do principio até ao FIM!

O Filipe Elias meteu uma cremalheira maior penso eu que +3 dentes e segundo o feedback dele foi muito positivo e antes do red-line consegue ir aos 200kms/h o que é mais do que suficiente suficiente para andar na estrada

Pois é... mas mesmo assim estou muito pendido para a tal "brincadeira"!!e se forem essas duas mudanças !!!

Ou é erro, ou então esta "powerbox" e uma grande BS...

"Ne migliora l'erogazione e l'arco di distribuzione della potenza. In abbinamento ai collettori ed al terminale: potenza alla ruota 72,8 HP - 8000 Rpm. (standard 73,5 HP - 8500 Rpm.); coppia 7 Kgm. 5600 Rpm. (standard 6,5 Kgm. 6500 Rpm.)."

Interpretei mal ou quer dizer que perde 0.7 HP, ganha 0.5 KGM de torque 500 / 900RMP respectivamente mais cedo...
Isto com a ajudar do kit de escape completo, pela modica quantia de 500€...


Isto sim, parece-me um bom investimento:

http://www.twalcom.com/frame.php?key=L2NvbW1vbi9tZW51X3RvcF9ncmV5LnBocCMvbWVudS9tZW51X3Nob3BfZ3JleS5waHAjL3Nob3AvcHJvZHVjdC5waHA/SUQ9MTI4OA==

eu não queria ser faccioso... maaaaas....


bimmer GS800 - ------------------------- 10.063€
preparação suspensão (frente + trazeira) - (1500€ + ?????)
power box--------------------------------- 550€

mão de obra destas coisinhas e outras superfulidades...500€


---\\\\.....\\\\\\.......\\\\

ktm 990 adventure R ----------------------14.800€


a diferença é pouca

O João bem olhou para ela ontem de atravessado ..........

Vai lá João , monta-te nela e vai experimentar isso ! Tás aí que não podes !

Mas ele não se deixou levar ...... Vim na minha , vou na minha ....... Obrigadinho mas tou bem sem febres

Boas Angel

Mas às vezes tem piada fazer alterações na mota e melhorar, por ex: estou a seguir atentamente o tópico do Lança da 690R (Lança estás de parabéns a mota está um espetáculo) eu adoro fazer alterações

Sei que custa muitos €€€ estas alterações e que nunca ficará igual à 990 R em termos de prestação do motor, mas também não consegues por uma 990R a gastar tão pouca gasolina como a Beemer

Se vale a pena...?? depende!?

Agora a sério , eu começava por aqui :

http://www.adventurebike.de/Technik/Adv ... 0breit.jpg

lllllllllllolllllllllllll

Essa afirmação é curiosa, um dias destes telefono ao Sr. Pedro Azevedo e pergunto-lhe. Depois dou o feekback.
Obg.

É que não deixas mesmo de ter razão!concordo contigo...mas ela já desvalorizou e tal..mas nunca se sabe!!

Tudo vale apena, depende é da finalidade... e do que podemos fazer!

Uma curiosidade
Só fiz o teste uma vez, entre 90 a 100 Km/h sem grandes declives consumo a baixo do 4Litros...

Pois é Paulo . . . não é falta de vontade, não é medo dela... é medo mesmo é dessa coisa que vocês prái chamam a febre da "Kápateéme". . .e depois o antidoto tá bem tá!!
Eu sei o que tu queres

Tá bem. . .

posso te dizer que fiz viagem com pendura + 3 malas cheias e bolsa de deposito a 120/140 com consumos de 5 lts aos 100

Lizinho - eu nunca olho para os consumos... estou demasiado ocupado a curtir o "avião" e tu devias fazer o mesmo!!!

AInda bem mas eu gosto gastar pouco

claramente ainda nao verdascaste na LC8, depois conversamos bicharoco

Dahh não estava a falar em verdascar mas sim em viagens

na verdasca mesmo que faças 100kms a diferença tbm seria em 2lts isso não é nada mas agora numa viagem de 6000 kms são só 120lts de diferença

Eu quando fui a Compostela ia a fazer cerca de 6L... Eu + Pendura + Malas Laterais + Saco de Depósito... A velocidade era cerca de 160/180kmh's....

Só para avisar os felizes proprietários deste maquinão que queiram arranjar uma ponteira de rendimento. Estejam atentos a isto:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280605355867&ssPageName=STRK:MEWAX:IT