A Honda está em voo picado

Essa vem sustituir a Varadero?

Muito bonita, tem ar de ser uma grande moto para viajar com todo o conforto

Mais um SUV...
Um conceito que até faz sentido e é uma boa alternativa às GT's. Vai tirar mercado às Pan-European.
Se for o V4 da Honda, motor não deve faltar!

Segundo li no forum internacional da Varadero.... é um motor 800 V4
A mota vai ter 2 segmentos, uma de raios e outra de jantes mas medidas não dizia...

Sim, uma SUV

Parece uma VFR com as saias arregaçadas

mais aqui

http://world.honda.com/news/2010/2101102V4-Crosstourer/?r=r

Parem de tentar fazer anti BMWs por favor

anti-GS queres dizer... a HP2 e' um mundo a parte - essa e que deviam tentar copiar

ao menos os chineses quando copiam, copiam igual,

já os japoneses é com cada tiro no pé

a Honda então está no topo....aquele departamento de design/marketing está todo estragado

A HP teve uma concorrente, que para mim tinha tudo melhor (desculpem-me os amantes de HP2), a Super Enduro.

Mais motor
Uma ciclistica incrivel
Um preço muito mais em conta


Uma moto unica.

so concordo contigo no preço... de resto durante os 3 anos que as duas competiram a 950 SE foi regularmente "CILINDRADA" pela HP2 em competição!

Quanto a comparações posso-te dizer que ja conduzi HP2 2 dias seguidos bem duros na Walters Arena e conduzo regularmente a Adv S e a Rally (ambas com melhor suspensões que a SE) e mesmo assim acho a HP2 uma das motas mais espectaculares que ja conduzi

falta ai algo importante.... MANUTENÇÃO
nunca falam disso qd se compara a HP com SE ....
n sei porque .....

Ao resto o Cabral já respondeu, lol

Mas ninguém copia uma mota coma a HP2 , só se venderam 3000 motas...SE n sei números.

Agora GS que representa 100 mil ano ...

PS-não andas-te na HP porque não quiseste ... tavas era com medo de mudar de ideias ...lol

Pedro eu tambem tenho uma adv S e comparar esta com uma SE é um exercicio muito complicado, a adv só ganha mesmo em estrada e consequentemente em polivalencia.

De resto JASUS.

A SE tem uma destribuição de pesos e ligeireza que nada tem a ver com a adv, exprimenta e depois opina, enfia uma adv na comporta e depois uma SE e se quiseres uma HP2, que diferença, o que a ADV faz a 50 a SE faz com mais segurança a 80 e entre uma HP2 e uma adv, até creio que a HP2 fica para trás.

Aliás à pouco mais de uma semana andámos a testar HP2 versus LC8 (adv) nem te conto o resultado, porque o que a HP2 não conseguiu fazer uma das LC8 fez com penus quase carecas. E não estava lá a SE, porque creio que teria sido humilhante.

O teste não tinha pilotos profissionais, só nabos como eu e outros, pessoas comuns, em zonas de pedra, corta-fogos e areia.

Já agora as suspensões da SE são as das 990S, o centro de gravidade da SE é muito mais baixo e o peso é de menos 15 quilos, mas a grande diferença é mesmo a distribuição de pesos.

Testa a moto e vais provavelmente encontrar a unica verdadeira enduro de grande cilindrada

Já agora, manutenção.

A minha LC8 já fez 60.000 km, o antigo dono enfiou nela um raid da Tunisia, um Amitie e muita muita verdasca, antes de a comprar enfiei a moto um dia inteiro ao cuidado do meu mecanico, resultado, comprei-a com todas as garantias dadas por quem de facto dabe o que diz. Claro que a moto foi sempre impecavelmente assistida, como todas deverião ser.

Gostava de ver saber como estaria qualquer outra moto concorrente ao fim de 60.000 quilometros com o mesmo tratamento.

Conheci uma LC8 com 180.000 km, impecavel, portanto, falarem-me de manutenção, enfim.

As unicas marcas que reconheço incomparavel competencias nessa materia é a Yamaha e, ok restantes japonocas.

Pedro, eu nao acho que se comparem motas com amadores aos comandos... compara antes as provas que HP2 e SE fizeram entre 2005 e 2008... Simo Kirsi e muitos outros de HP2... areia, rocha, Erzbergs, hard enduro... nunca a SE lhe passou a perna

agora o que vocês fazerm na comporta são brincadeiras, nas mãos de alguém com unhas a HP2 sobe paredes e voa na areia

A HP2 é fantástica... Apenas não gosto da óptica frontal, mas é tudo uma questão de gosto... Agora de resto... Parece uma pena com motor a jacto...

Não deveria alongar mais esta conversa porque é claramente off-topic, mas como até acho que o tema é interessante, vou dar o meu ponto de vista sobre a racionalidade da compra, respondendo ao Peter Cabral

Honestamente os que os profissionais conseguem fazer com uma moto, é muito bonito de ver, mas verdadeiramente interessante é o que cada um de nós consegue fazer em cima de uma moto, a nossa evolução, o gozo que conseguimos retirar de uma moto.

Os resultados das provas por profissionais é uma variável que entra em linha com o piloto, preparação da moto, treinos e preparação para uma determinada prova, basicamente, o grau de importância que uma determinada marca entrega a uma determinada competição.

A KTM, nunca se preocupou demasiado com a SE, estava e está nos mundiais de MX, enduro e raids, a SE era uma carta fora do baralho.

Ao contrário a HP2 foi uma abordagem estratégica da BMW em provas de TT.

Se fossemos apenas analisar os resultados dos profissionais, em 1998 a super tenere ainda ganhava o Dakar, contra uma armada de KTM que já tinha nomes como os de Sainct, Meoni, Arcarons, Sala, Roma e por ai fora, só que do lado da Yamaha, estava um super-homem de seu nome Peterhansel, muito bem preparado e apoiado.

Convenhamos, a moto nessa altura já era um charuto ao pé das KTM, o piloto é que fazia a diferença.

Andar de SE é quase orgasmico, a moto tem um comportamento e um motor, que pouco tem a ver com a concorrência, incluindo a muito boa HP2, em TT faz tudo com outra facilidade, com outra postura, é verdadeiramente uma cabra de grande porte e com um grande motor. Seria interessante experimentarem a moto, antes de opinarem se um modelo é ou não bom porque um profissional conseguiu melhores resultados com uma moto concorrente.

À uns anos longínquos para ganhar uns cobres extra fui professor de ténis, que seria se aconselhasse aos alunos a comprar uma determinada raquete porque era a utilizada pelo jogador do momento, uma raquete tem que ser adaptada ao tipo de jogo de cada praticante, isto é verdade para qualquer desporto, seja ele ténis, cavalos, ski, ou motos.

Acho que conseguiste resumir toda a essência sobre esta "conversa paralela".

Eu, no meu caso, costumo dizer: "Não é a máquina que faz o Homem"...

Atão mas qual é a maior???

É a minha....

Husaberg 570

Concordo com o que disseste Pedro

Acabaste de matar 2 coelhos....

É azul pronto... Não Barroso?