Boas pessoal, ando a pensar seriamente em comprar uma adventure nova, mas estou na dúvida se a ktm está para lançar alguma nova ou se o modelo actual irá continuar a ser vendido durante mais tempo.

Se me souberem responder fico agradecido.

Obrigado.

Isso da melhor Trail é tudo muito subjectivo . Depende do uso que deres à Trail .

Ouvi dizer que em Setúbal está uma R nova a bom preço

Se comprares nova e se não tiveres enormes ambições off-road, compra a versão Dakar, apesar da subjectividade do gosto de cada um, para mim é a mais bonita versão até agora lançada.

Enquanto a lançamentos, fala-se em conversas de café, numa futura adv 1200, clara vocação estradista e numa adv 750 em motor mono, mais campestre, pessoalmente não sei se alguma vez serão produzidas.

No entanto tenho a dizer-te que a 990 adv é simplesmente a melhor trial alguma vez criada, digam o que disserem os fãs das BMW, das Yamahas, ou qualquer outra marca.

A tradução moto de trail é: moto para fazer trilhos.

E olhando a origem das trails, verifica-se que de facto foi um segmento criado com o intuito de se poder fazer grandes tiradas onde a existência de “trilhos” não fosse um óbice à progressão das motos. Mas felizmente para uns, infelizmente para outros, a evolução destas motos foi ao encontro do consumidor burguês, que gosta do aspecto aventureiro da moto, mas os “trilhos” que procuram são no limite um alcatrão em mau estado, ou no limite dos limites a sua aventura é um lés a lés.

Para muitos graças a Deus ainda há a KTM 990 adv, que não só manteve todos os génese das motos trail como os evoluiu.

Como prova é a muito boa descrição deste último VaP dos Nomads feito pelo LD, relativo à parte da sua trail, foi até Viana a rolar, fez os complicadíssimos trilhos do VaP, a curtir e veio a rolar (a 170) novamente para casa, arranjem outra moto que faça isto?

Agora concordo numa coisa, não é, de todo a mais confortável, nem é a mais dotada moto do mundo para TT, para isso existem outras motos, mas como moto Trail, é a moto.

No entanto eu gostava de ter uma GS (porque já tenho uma 690 e uma 450) .

A tradução moto de trail é: moto para fazer trilhos.

E olhando a origem das trails, verifica-se que de facto foi um segmento criado com o intuito de se poder fazer grandes tiradas onde a existência de “trilhos” não fosse um óbice à progressão das motos. Mas felizmente para uns, infelizmente para outros, a evolução destas motos foi ao encontro do consumidor burguês, que gosta do aspecto aventureiro da moto, mas os “trilhos” que procuram são no limite um alcatrão em mau estado, ou no limite dos limites a sua aventura é um lés a lés.

Para muitos graças a Deus ainda há a KTM 990 adv, que não só manteve todos os génese das motos trail como os evoluiu.

Como prova é a muito boa descrição deste último VaP dos Nomads feito pelo LD, relativo à parte da sua trail, foi até Viana a rolar, fez os complicadíssimos trilhos do VaP, a curtir e veio a rolar (a 170) novamente para casa, arranjem outra moto que faça isto?

Agora concordo numa coisa, não é, de todo a mais confortável, nem é a mais dotada moto do mundo para TT, para isso existem outras motos, mas como moto Trail, é a moto.

No entanto eu gostava de ter uma GS (porque já tenho uma 690 e uma 450) .

Só pelas coisas, a minha 800GS também foi até Viana a rolar, fez os complicadíssimos trilhos do VAP e com malas montadas tal como o LD (pelo menos enquanto eu lá pude estar) e voltou também a Lisboa. Não tem tanto motor, nem tão boas suspensões, mas a verdade é que faz praticamente tudo o que a 990 faz e com a vantagem de ter 20kgs a menos para aquelas zonas mais complicadas, tem mais curso à frente do que uma 990 normal, consume aí menos 30% que uma 990 e custa menos 4000€ (14.000 vs 10.000).

Posto isto, concordo que a 990 é a rainha das trails, mas também se podia dizer que a BMW S1000RR é a rainha das de pista e no entanto vêm-se imensas outras também a curtir por essas estradas.

Cada qual com o seu gosto, sua ambição, sua carteira e no final seu kit de unhas para aproveitar a "bomba" que comprou.