Foi só uma brincadeira

Não vos conheço pessoalmente, mas como já li tanta coisa escrita por vocês neste fórum, senti-me à vontade para brincar. Espero que não levem a mal.

Por mim é na boa , até porque sei que é brincadeira , quem quer lá saber de um escalheiro a pedal desse calibre

Eu comprar uma XR? Valha-me Nossa Senhora dos Aflitos.

Antes cagar um pé todo

Aqui no forum toda a malta sabe que XR650R = charuto, e só existe uma que consegue ser pior, que é a XR650R do Florival

Relativamente o tema em questão (falange) fui hoje simpaticamente contactado pelo importador, alguma troca de mails, segundo informaram o problema é de simples resolução e pediram-me para testar a moto.

Vamos ver, por enquanto estou com a convicção que de facto o serviço pós venda funciona bem e até prova em contrario há empenho na rápida resolução deste (pequeno mais duradoiro) problema.

Uma vez este tema encerrado, faço a encomenda do depósito e vai ser dar inicio à grande obra de preparação da melhor moto do mundo

E por favor num tópico dedicado a uma MOTO não me falem de XaRutos

Atão faz lá o report final? ficou resolvido?

Nas Areias não ouvi nenhum "pop"

Eu ouvi pop, pop, foi tanto pop que o gajo fez uma cavalada logo na primeira subida à séria

Pedro, põe aí, VENDE-SE... eu estou atento eheheheh

Só hoje dei um salto aqui ao forum. E então que tal? Já bufa?

A moto está incomparavelmente mais certinha, no entanto ainda me deu uns pequenos rateres.

Segundo me explicaram neste momento a moto tem o mapa completo do escape de rendimento, no entanto a moto só tem a ponteira, achas que pode esta facto estar a influenciar e os "rateres" mesmo que ligeiros sentidos podem ser causados por esse facto?

Relativamente ao ralanti está muitissimo mais certinho
A moto não se desliga (bom desligou-se 2 vezes mas pode ter sido estupidez minha).
Não testei os 3 mapas, o passeio foi todo feito com o mapa 3.

A ver se este fds volto a andar de moto e de 690.

Só te dás bem com xarutos, tá visto.
Olha lá qual é o mal de uns rateres !!! a moto foi feita para andar a acelerar e tu fazes o contrário, desaceleras e ela fica com gasosa a mais e ao sair pelo o escape explode e pum pum

Vem mas é no domingo fazer a volta do Lizandro

Uma vez que aparentemente o problema da moto vai ter mesmo solução, vou voltar ao tema de a transformar.

Dai que queria a opinião dos experts.

Uma opção para o depósito pode também eventualmente ser esta. Tem a virtude de ser muitíssimo mais económico que o da rally raid (e é quase igual), ou que o safari (que é o que mais gosto).

Link:
http://www.britnett-carver2.co.uk/edmon ... k-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;





Outra hipótese que me ocorreu é adaptar o da 690SM, o quadro parece-se idêntico e os depósitos encontram-se na net com facilidade por pouco mais de 100 €, no entanto a caixa de filtro de ar da 690 enduro no topo parece-me que arruina-me as intenções, porque se repararem a SM tem a caixa de lado, como as EXC

Eu estou-me totalmente nas tintas para os rateres, só não estou se os ditos atirarem a falange cá para fora, como tem acontecido, à excepção do último passeio.

Relativamente ao Lizandro, SÁBADO É NOITE DE BORGA!

Mas se ficar por vou tentar apareçer, mas que fique registado, sou profundamente contra os passeio a realizar ao Domingo. Afinal ainda há malta que tem idade e gosta de uma boa farra.

essa solução que apresentas é mais cara que o da rally raid.... pelo menos para o modelo EVO1.. 685lib vs 614lib ex vat.
de todas as coisas q tenho visto tenho preferencia pela rally raid... o kit evo2 acho-o bastante bonito, claro que tb se paga bem....

Como ja referi hoje ao almoço o problema da moto esta ao pé do acelerador , mais propriamente o que o segura o Rider lol

685 biscas de sua majestade mais IVA!? dasse...

Qual é a ideia do deposito da duke?

É um facto e um lapso meu, o depósito são 685 libras, out of question!

E aquele depósito traseiro lateral ?
É caro para a quantidade de combustível que leva

É uma relação quantidade de gasolina / preço caríssima, além que a moto já tem, na minha opinião, pouco peso à frente face ao necessário, e carregar ainda mais peso atrás sem devida compensação à frente ainda ia ficar menos "guiável" em alcatrão, sobretudo se numa viagem tiveres que adicionar a necessária tralha.

Ainda acho que o depósito Safari é a melhor solução e com uma frente de jeito a moto fica com muito boa pinta, fica com ares de 990, com um comportamento em TT muito simplificado.

O safari sempre é mais estreito que os da Rally Raids ?

É que os últimos deixam a mota tão larga que atrapalha num condução um pouco mais acesa ....

e precisas realmente de mais de 200kms de autonomia?

Para as voltas que por aqui se fazem, não preciso para nada de autonomia superior à que a moto tem, nem tão pouco uma frente que me entregue protecção adicional.

Mas eu vou tendo como objectivo uma volta, que foi a razão de compra da 690 e a principal razão de a estar a querer modificar, que é uma volta além fronteira, onde vou necessitar de uma autonomia mínima de 300 a 400 km. Mas é uma volta que tenciono materializar em 2014. Portanto tenho tempo para pensar nas melhores soluções dentro de um binómio qualidade / preço.

À uns tempos apanhei uma conversa muito engraçada no fórum da HP2 e debatia-se precisamente a autonomia e as alternativas .....

Depois de muito se pensar e de muitas contas por marcas, mais contas e contas ao Km´s, bla bla .... esta malta chegou à conclusão que a melhor solução, a mais barata, a mais eficaz era esta, seja dos 2 L em diante




Além do mais, se for roubado, furado, perdido .... arranja-se sempre em qualquer lugar