o unico contra em recomendar uma F800 ou XC800 em relação a uma Transalp 700 é a diferença do IUC ser mais do dobro

Porque não uma Transalp 600 ou 650 ?

Barata , fiável , manutenção económica , anda quanto baste , safa-se muito bem fora de estrada , gasta pouco , tem protecção aerodinâmica ....

Se viajar com pressa não é o teu objectivo a XTZ 660 tenere é uma moto do caneco, fiável como poucas, mono que te facilitará a vida nos dominios do TT, mais económica da manter, com consumos reduzidos e preço muito acertado.

E com um investimento moderado mais tarde dás uns retoques nas suspensões, enfias um escape de jeito e adicionas um "power commender" que dá outra alma a esse motor.

E (subjectivo) muita bonita.

Carlos , eu já vi transalps fazerem coisas que XR e LC8 não fizeram .
Tudo depende de quem as leva .
Quem veio ao PD extreme sabe bem do que estou a falar . Até voavam

Viva,

Finalmente vendi a minha chopper e vou agora iniciar o processo de compra de uma trail. Já li bastantes opiniões sobre diversas motas, mas ainda nenhuma me deixou convicto da mota que devo comprar.
Procuro uma mota de cilindrada entre 600 e 800 cm3, que me permita umas incursões fora de estrada (nada radical, apenas passeios) mas ao mesmo tempo me permita fazer viagens (sem grandes pressas) por estrada, não quero uma maxi trail. Estou inclinado para algo do tipo BMW 650 GS, Honda Transalp 700 ou Yahama XTZ 660, ou outra sugestão qualquer...
Dado que estou bastante indeciso relativamente à mota a adquirir agradeço opiniões da vossa parte.

Obrigado

Estou inclinado para algo do tipo BMW 650 GS, Honda Transalp 700 ou Yahama XTZ 660, ou outra sugestão qualquer...
Dado que estou bastante indeciso relativamente à mota a adquirir agradeço opiniões da vossa parte.
Obrigado

Independentemente do piloto andar muito bem, a mota tem uma altura ao solo pequena. Já sabemos que um "artista" até com uma de pista faz cenas do catano, como foi o caso do Peterhansel:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=0pw14hYNj6A[/youtube]

Penso que o que estamos aqui a falar é de características específicas de cada mota, e neste caso, do que vi, em termos de distância ao solo a XTZ tem quase mais 80mm de altura, já para não falar do tema das suspensões, que nesta fazem também mais cerca de 30mm.

Honda Transalp:
Curso suspensão frente: 177mm
Curso suspensão traseira: 173mm
Distância livre ao solo: 177mm

Yamaha XTZ:
Curso suspensão frente: 210mm
Curso suspensão traseira: 200mm
Distância livre ao solo: 260mm

Depois há ainda outros temas, como a maior capacidade de depósito, etc.

Acho importante perceber o objectivo em termos de moto de quem está a comprar:




Considerando, entre outras, a Transalp 700, calculo que que o nosso amigo procure uma moto recente, pelo que não me pareceu indicado a sugestão de um escalheiro, independentemente da validade do escalheiro .

E a transalp 600, sendo uma boa moto (ou melhor, um bom escalheiro) não estava na equação.

De facto o test drive é sempre a solução mais indicada, sendo que o racionalismo e o gosto pelo "look" também não é de descurar.

Se viajar com pressa não é o teu objectivo a XTZ 660 tenere é uma moto do caneco, fiável como poucas, mono que te facilitará a vida nos dominios do TT, mais económica da manter, com consumos reduzidos e preço muito acertado.

E (subjectivo) muita bonita.