Já alguem experimentou esta mota?














































TECHNICAL DETAILS

ENGINE
Design 1-cylinder 2-stroke engine, water-cooled, with reed intake and exhaust control
Displacement 249 cm³
Bore 66.4 mm
Stroke 72 mm
Starting aid Electric starter
Transmission 6 gear, claw shifted
Engine lubrication Mixture oil lubrication
Primary ratio 26:72
Secondary gear ratio 14:46 (12:46)
Cooling Liquid cooling system
Clutch Wet multi-disc clutch CSS / Formula Hydraulik
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan

CHASSIS
Frame Perimeter steel-aluminium composite frame
Fork WP Suspension4357 MXMA
Shock absorber WP Suspension 4618 PDS DCC
Suspension travel Front 250 mm
Suspension travel Rear 280 mm
Brake system front Disc brake with radially mounted four-piston brake caliper
Brake system rear Disc brake with radially mounted dual-piston brake caliper
Brake discs - diameter front 260 mm
Brake discs - diameter rear 210 mm
Chain 5/8 x 1/4” X‑Ring
Steering head angle 67°
Wheelbase 1,418±10 mm
Ground clearance (unloaded) 380 mm
Seat height (unloaded) 915 mm
Total fuel tank capacity approx. 7L Unleaded premium fuel (95 octane), mixed with 2-stroke engine oil (1:80)
Weight without fuel approx. 92.5 kg




92kg!!! Está quase tao leve como uma mota de trial, sem valvula de escape, com mais baixas, com o balao de escape mais protegido... só vejo vantagens! Para quem queria uma 2t mais mansa, penso que está aqui a soluçao.
Ah, saiu uma reportagem na moto verde a falar dela e diz que ainda gasta menos que uma 4t... só vantagens!

Eu fiquei de olho nela...

Deve ser um brinquedo espectacular , mas limitada .

O modelo novo não, experimentei a primeira que saiu e pessoalmente não gostei, mas acho que é tudo uma questão de gostos, nada como ires a um stand ktm e pedires um test drive...

Depende também muito para que finalidade queres a mota...

Eu tambem nao gostei da primeira com motor a 4t... mas esta deve estar brutal para atacar trialeiras, é esse o objectivo, para estradoes tenho a lc8.

Nao me importava nada de poder comprar uma, mesmo sem experimentar...

A KTM têm motas para todos os gostos ..... as de enduro são todas ao mesmo preço.... LOUCURA !

por norma as crianças fartam-se rapido dos brinquedos

Esta está mais barata 2mil euros que as outras!

Mas compara-as com outras enduro de outras marcas em termos de material . Não tem nada a ver :p

Boas
Porque é que esta mota está mais barata 2000 ?
Qual é o preço dela ?

Gosto muito do conceito freeride... "pois tem a palavra Free"
nunca experimentei ...

desgosto....

Autonomia muito reduzida
sabem quanto dá em km?


e numa subida manhosa??? têm força??

Miguel, nem queiras comparar material que vem nas ktm com material das restantes...

Guiga, claro que tem força, fizeram esta mota com o proposito de ter mais binario e baixas exactamente para atacar as trialeiras!

Sardinha, uma exc ronda os 9mil euros, esta custa 7mil. Provavelmente para entrar bem no mercado...

pronto! está bem, nova tentativa

falta-me o tempo

Acho que já li por aí que tem 25 cavalos... a confirmar-se acho pouco se tivesse uns 40 para mim já chegava.

Li aqui:

http://www.enduro21.com/index.php/compo ... ride-250-r" onclick="window.open(this.href);return false;

Só pensam em cavalos... que interessa ter muitos cavalos?? pra andar a patinar nas pedras?

Percebo onde queres chegar e concordo que esta mota, para o fim que foi desenvolvida, não necessite de cavalos mas sim de binário. Mas se há coisa que eu gosto de fazer é soltar cavalos num belo estradão

Estava a olhar para a mota e a ver que lhe falta essa vertente que eu valorizo