Troca por troca por uma DR 650 que bem conheces já tem mais umas porcarias desde que a vendeste .....



Agora a sério, vendo pela forma como tratavas a DR será uma boa compra para quem ficar com ela.

Bem Lagares fez-me mal decidi quero mesmo vender a moto, novo preço 6800 euros.
possível troca por GS 800, ou por mota enduro tipo: WR 250 F, ecx 250 F, ou por Gas Gas dois tempos.
Um abraço

Hein ?

A GS800 é de facto uma ganda mota

Tb equacionas uma linda Transalp imaculada que mal viu TT,
faço um preço interessante

Também eu ando a pensar numa cabrita mas não me livro da GS. Também não me livraria de uma 690 Enduro... mas isso era eu!

Para além da WR250F, ando também a equacionar a AJP 250

A KTM EXC250-F e motas a 2 tempos não estão a ser equacionadas devido à manutenção que exigem. (e outros factores pessoais)

Já pensaste na máquina portuguesa?

PS: Se precisares de alguém para pegar na KTM e carregar a bateria ao fim de semana, eu ofereço-me para fazer o sacrifício...

Um bocado off-topic

Villas as 4T de enduro actuais, não ficam atrás das 2T no que toca a intervalos de manutenção, e são muito mais caras de manter de que uma 2T, excepto nos consumos onde as 2T ganham e bem....

Voltando ao topico

A 690 é uma bela moto

ya lança.... hãããã.... o que é que vais fazer rapaz....

Eu explico a cena da GS 800
Eu de momento tenho: a 690, uma CBF600 SA e uma scooter.
Eu queria passar a ter só duas motos: uma Trail estradista que a única eleita é a GS 800, e uma cabra as eleitas são a WR250F ou Gas Gas 250/300.
Hoje em dia como foi escrito as cabras 4 tempos tem motores muito puxados(muita cavalagem a alta rotação) e tem grande desgaste como uma 2 tempos ou mais, e nas dois tempos fica mais barato reparar motor e as novas como as Gas gas tem muitas baixas, o único senão é um consumo muito superior.
Para cabra temos as as AJP muito menos rotativas e boa ciclistica e suspensões mas: a 200 tem pouca potência mas é barata, a 250 é pesadota para uma cabra melhor potência mas já é relativamente carota
Daí esta explicado o meu Post anterior que parece contráditório.
Mas tou mesmo decidido a comprar uma cabra mas para o fazer tenho que vender o que tenho, e quero manter uma mota que permita viajar em duo que seja económica e sair do modelo estrada que tenho para trail e nada melhor que GS 800 com umas modificações, e ter uma máquina de guerra super leve boas suspensões e motor quanto baste mas sem dar muita despesa para as pedritas e pedregulhos e afins.
Ufa ta explicado.

E eu pensava que a 690 era uma cabra
Afinal não é

Confirmas Mário ?

É que de uma 690 para uma cabra , vai uma diferença bem grande . "Eles" dizem que não , mas não sabem o que dizem . Dizem sem saber dizendo que dizem que não .

Eu não sou um grande piloto, mas depois de andar na moto do Twinjet; uma Ktm exc 250 F, delirei com a máquina e digo a 690 não é uma cabra, é sim a trail mais cabra, e nas mãos de um bom piloto até parece uma cabra, mas senão é mesmo a classificação da KTM que lhe chama moto: Hard enduro, ou seja é duro fazer com ela a não ser que se seja um ás do enduro.

As AJP 250 são carotas sim e por isso ainda não tenho uma.

Falando em manutenção de motos com motor a 4 tempos o que se encontra mais fiável (e moderno) é a KTM EXC400 e a Yamaha WR400F.

Aparentemente temos alguma coisa em comum com as motas. Ambos procuramos uma trail e uma cabra, para ter o melhor dos 2 mundos.

Eu tenho uma cabra e uma 690 normal e uma 990.

E no meio está a virtude.

A 690 é uma cabra? Não, mas disfarça muito bem, apenas quando se chega ao extremo do disparate é que rogamos pragas a esta moto.

A 690 é uma trail estradista? Não, mas disfarça muito bem, aquilo com uma protecção aerodinâmica de jeito e um banco em condições, pode ser uma belíssima devoradora de quilómetros numa viagem aventura.

A minha opinião:
Para quem gosta de fazer TT sem grandes limitações e sem grandes preocupações, ir e vir a rolar, a 690 é provavelmente a melhor moto do mercado.

Lá está. É uma mota que realmente se dá valor, quando se pode ter apenas uma. Efectivamente dá para tudo e apesar de não ser o ideal, safa-se muito bem. (não falando em trialeiras de andar com a mota ao colo)

Se pudesse tinha uma!

Eu continuo fanático desta mota

Eu se arranjasse comprador para a 640, ficava-te com a mota.
Desde que a comprei já lhe enterrei algum dinheiro, mas tb quem ficar com ela nos proximos tempos não deve ter por onde gastar... 4800€

Se te interessasse uma 990R...quem te ficava com ela era eu...

O mário não vende a Mota, é um tanga do pior, vai descendo o preço, mas não vende

Um dia deste pede um euro .... mas não vende. Partam para outro tópico

Andamos a combinar a descida até Marrocos, Mauritânia .... será que chegamos a Dakar?

E leva o quê? uma 250 a 2 tempos? Vai de 690 Laranjinha.

Olha, meu menino, e descesses até Matosinhos com o teu reboque para levar a 640 ao Simas? Muahahahahahah!

Vai ficar um espectaculoooo!

Mário...páh...troca com o Ricardo, ele tá mortinho por comprar isso

Abraço

Já estás por casa? Levo atrelado quando? Diz qualquer coisa e vamos avacalhar este tópico

É pá o barbosa afinal tá vivo ....O Bob e tu não me respondes porque?? como é...

A laranjinha esta reservada.

Não sei o que se passa com o Bob...... não atende , não liga ou melhor diz que já liga mas depois nada....

Fez-lhe mal o prólogo do Xtreme de Lagares

O Bob já anda a treinar, para o ano lá estamos como é Bob??? tu não me houves c@r@lho

Vais-te aleijar a sério, Mário.

Conselho de amigo e de quem já deu alguns tombos jeitosos... Experimenta uma primeiro no monte e depois decide... São motas para nos aleijarmos a sério e já nao és nenhum catraio... Tira uma tarde de folga e vai a Penafiel experimentar uma AJp 250 enduro, já é mota mais que suficiente para o que fazemos!
Uma ktm250 ou gas gas250, mesmo usadas nao encontras por menos de 5mil euros e com esse dinheiro ja arranjas uma AJP nova!
Podes dizer: "ah e tal, mas é português, nao deve prestar..."
O mal dos portugueses é mesmo esse, critica tudo o que é portuga... por isso estamos como estamos...
Se pegas na AJP e desaperta um parafuso, a mota nao presta... Se pegas numa ktm e partes o motor, foi azar ou inexperiência do piloto... enfim...