As inspeções já eram esperadas à muito ( mais de 10 anos), como acontece noutros paises da europa, apenas estamos a fazer algo que já é feito à muito tempo, não considero que seja para sacar dinheiro nem me vou por a chamar ladrões aos politicos e afins. ( neste caso)

Só não temos inspecções há mais tempo porque os centros de inspecção não tinham grande interesse e como tal nunca fizeram grande pressão sobre os governantes, porque o factor investimento/retorno não deve ser grande coisa

Vejamos, o mercado das motos em portugal é pequeno, sempre foi um mercado em que uma boa parte dos veiculos a circular era recente
(actualmente isso está a mudar e a malta já não troca tanto de moto) e como tal não é rentavel para os centros de inspecção.

Possivelmente o que veio acelerar o inicio das inspeções é as vozes que se levantaram nos ultimos tempos devido ao aumento do numero de acidentes com veiculos de duas rodas , e como à malta que acredita no menino Jesus, acham que com as inspecções vão diminuir os acidentes, o mais engraçado é que o aumento dos acidentes se deu com veiculos de baixa cilindrada (coincidente com a lei das 125cc ) precisamente os que ficam de fora das inspeções.

A minha WR há-de ir para venda, ou troco por AJP250 PR5 ( esta não vai às inspeções só tem 249cc)

Eh pá bem visto! Menos uma afinal

FONTE MOTOCICLISMO:
Conforme a MOTOCICLISMO adiantou em primeira mão a 23 de Maio, as Inspeções Periódicas Obrigatórias (IPO) serão alargadas a veículos de duas rodas (motos acimas dos 250 cc) já a partir do mês de Agosto.

O Conselho de Ministros tinha aprovado a nova lei e, faltava apenas a sua publicação em Diário da República – após promulgação do Presidente da República Cavaco Silva -, o que aconteceu hoje, quarta-feira 11 de Julho de 2012, para tornar as IPO oficiais para motociclos.

O Decreto de Lei nº144/2012 – que poderá consultar em formato PDF clicando aqui– refere que as IPO serão obrigatórias para todos os motociclos acima dos 250 cc e, os proprietários dos motociclos têm de visitar um centro de inspeções passados quatro anos da data da primeira matrícula, seguindo-se um período de dois anos, novamente outros dois anos e, quando o veículo tiver 8 anos de idade, terá de realizar uma IPO anualmente.

As inspeções, realizadas por técnicos especializados do Instituto de Mobilidade e Tranportes (com necessária certificação), poderão ser realizadas nos já conhecidos centros de inspeção de automóveis e os pontos que obrigatoriamente serão verificados são os seguintes:

- Identificação do veículo;
- Equipamento de travagem;
- Direção;
- Visibilidade;
- Equipamento de iluminação e componentes do sistema elétrico;
- Eixos, rodas, pneumáticos e suspensões;
- Quadro e acessórios do quadro;
- Equipamentos diversos;
- Emissões.

As eventuais deficiências que um motociclo acima dos 250 cc apresente na respetiva Inspeção Periódica Obrigatória, estão divididas em três tipos, tal como nos automóveis, e que podem significar apenas um “aviso” - deficiência tipo 1, ou no caso mais grave, a paralisação do veículo - deficiência tipo 3, sendo que nestas situações o veículo apenas poderá deslocar-se até ao local de reparação das deficiências detetadas, devendo apresentar-se depois das reparações a nova IPO para aprovação.

A fiscalização do cumprimento desta nova lei que alarga as inspeções a motociclos acima dos 250 cc ficará a cargo da Guarda Nacional Republicana, da Polícia de Segurança Pública, do Instituto de Mobilidade e Transportes, da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária e ainda de qualquer outra entidade a quem seja legalmente atribuída estas funções.

Esta lei entra em vigor a partir de Agosto de 2012 e, será objeto de avaliação por parte do organismo responsável I.M.T. ao longo dos próximos cinco anos, altura em que será elaborado um relatório e, caso seja necessário, serão efetuados ajustes ao decreto de lei atual.

Fique atento a www.motociclismo.pt e à próxima edição da sua revista MOTOCICLISMO para saber tudo sobre a aprovação das Inspeções Periódicas Obrigatórias para motociclos acima dos 250 cc. Não perca!

Devem ser bonitos os espalhos nos testes de travagem!

E a identificação da mota!?!?!?
"Oh migo, não percebo nada de motas, como tirou os autocolantes podia dizer-me marca e modelo para escrever no papel?"

Acho que a identificação da mota já era obrigatório....
Não tenho certeza.
Curioso é saber que as motas que normalmente mais "ilegais" ....as 50cc e 125cc não vão fazer inspecção. Portanto uma moto a dois tempos a cagar fumo por tudo o que é sítio, com tudo alterado como se verifica, na maioria dos casos (Dt's, Dtr etc...) pode circular sem ser inspeccionada .

A minha também não vai a Husaberg 250

Por acaso era interessante perceber a nivel estatistico a numero de acidentes provacados pelos não encartados das 125 cc face aos outros

Sim, deve ser banstante ELEVADO, vejo pessoal de scooter a conduzir com os pés de fora, com motas novas!!! Isto é , cheguei a ir este ano ao IMTT e vi uma mulher sair de lá a dizer: "Bem, já a carta, vou comprar uma mota a ver se me ajeito!" As pessoas não têm noção do perigo que são para elas, nem para os outros!!!!

Fixe !!!
DTR toda artilhada let's go back to basic's
Pelo meio ainda arranjo uma Casal Boss com motor de DT LC kitado a 80, aquilo nem trava nem curva mas tou-me a cag@r, não vai à inspecção

Isto tem que se lhe diga

1º Lei das 125cc, em que venderam motas e scooters ao pontapé (e ainda bem)
Agora já temos muitas 125cc? Então:
2º IUC pas 125cc
Agora alguns já se cansaram de 125cc e compraram motas de mais cc? Então
3º Inspecções para as máquinas que não nos governamos "só com 10000€ por mês".

Certamente que o pessoal que vive ou trabalha em Lisboa ainda se lembra de passar no Saldanha, na Avenida da Liberdade e ruas paralelas, e outras ruas que são sobretudo de escritórios e empresas e ver apenas meia dúzia de motas, aqui a 3/4 anos atrás. Agora são até se estorvam umas as outras, de todas a cores e sabores, cc e hp.
Aqui a porta do trab existe um lugar para motas, lembro-me de parar lá e deixar a mota como queria, de lado, atravessada, deitada, de rodas pró ar que era quase sempre a única, agora as vezes tem de ficar em cima do passeio.

Tendo em conta tudo isto, claro que estava na altura de se chegarem a frente com mais uns euros do zé povinho.

NC mais fácil ainda,

tiras o zero e ficas com a garagem salvaguardada destes chupistas
KTM 95 ADV e uma Suzuki 45

então e pneus não homologados será uma deficiencia nivel quê? La vai disparar as vendas das 249cc, para daqui a uns tempos mudarem a lei e irem tb à inspecção.
Basicamente andam sempre a ver por onde é que nos comem mais uns trocos... fdp!

Ainda faltam 2 anos para a minha 700 lá ir
Posso ficar descansado com o meu pneu 140...acho eu!!!

Eu ja fui á inspecçao, nada de mais ;)

Deixei de ter problemas, um amigo do alheio resolveu o problema com a moto que tinha mais de 4 anos.

Na volta como agora vão exigir documentos a motoreta ainda vai aparecer, se calhar as inspecções até podem ser úteis.

Por esse lado sim...mas...e a mota estará cá em Portugal?Não terá sido desmontado ás peças...não sei que mota era, já não me recordo...mas ouvesse estas histórias!Infelizmente

Bruno,

Nunca aconteceu, durante uma inspeção, uma mota cair?
Um exemplo, no teste de travagem no rolo?
Mota no rolo trava, um pequeno desiquelibrio ou escorregar, mota alta e resultado mota no chão...

Miguel, vi num país qualquer eles fazerem isso com recurso a duas cintas dos lados. Prendem a mota e depois colocam o rolo a funcionar...não faço ideia se será essa a ideia ou nao.

Nuno,

Segundo um relato do Bruno Botelho no blog dele, no Açores não prendem a mota... mas se calhar o Bruno pode nos esclarecer melhor nesse aspeto
http://www.motoazores.com/index.php/2010/01/28/a-ktm-foi-a-inspeccao-tecnica-periodica/

Bruno chamado à recepção

No meu caso até a podem atirar ao chão um par de vezes, desde que passem o charuto

Uma vez em cada lado, certo??
Assim fica igual e cada lado da mota não fica com ciumes

Agora fora de brincadeiras, se isso acontece e algo se estraga?
Quem paga?

Provavelmente o seguro do centro de inspecção.

E o facto de muitos inspectores nao terem carta de conduçao? Nao deixo nenhum sentar o rabo na minha mais que tudo.
E o facto de nenhum centro ter maquinas adequadas ás motas?
Cheira-me que so pro ano é que os centros estarão prontos para receber motas...

Acho que vou trocar pela Berg 250 TE..... Afinal até é uma boa desculpa