Fixe Jaime.... eu já mandei vir uma para mim. Já com portes ficou por 36€

Essa ideia da 2.ª ventoinha é excelente como já disse! Mas eu colocava a 2.ª a disparar conjuntamente com a original, sempre eram duas fontes de onde provinha o ar para arrefecer, e em simultâneo e de forma automática, sem ter que lá ir com a mão, faziam o trabalho mais rápido encurtando o período de arrefecimento forçado.

Como tal, não colocaria o interruptor para a 2.ª, porque além disso, ainda hoje estive na preparação da minha para uma volta pela Europa e vi que não tinha grande espaço para mais comandos. Hoje coloquei um interruptor para faróis auxiliares..., base da Ram para a máquina, termómetro com relógio, tomada de isqueiro, GPS e leitor de road-book (sim vou fazer um road-bokk com mapas dos países-adoro mapas). Tenho de tirar uma foto do cockpit...

Substituí também a protecção do radiador. Fui a uma casa de tunning (LoL), comprei uma rede de alumínio, cortei-a, adaptei-a e já está -> passagem de ar para o radiador facilitada. Espero que melhore substancialmente.

a forma de ligar já foi muito discutida e chego sempre à conclusão de que vai depender da utilização e do tipo de utilização que dás às motos

O único senão é mesmo o facto de te gastar mais bateria

Ó Vitor, o botão tem que estar lá sempre, na minha opinião, porque no inverno não necessitas das duas, só no Verão e em tipos de condução particulares.

Eu vou ligar sincronizada com a outra, mas com um botão para desligar se não for necessario, até se calhar meto um botão de 3 posições, desligada/manual/sincronizada

eiah... cum caraças que trocas baldrocas....! só falta a 4ª posição botão da autodestruição.... eheheh era só para quando te chateasses com a mota

Paulo é uma KTM, não tem essa coisa de "chatear com a mota"

Projecto em andamento...

Serôdio, registaste a patente do botão com três posições? É que ouvi dizer que já está em produção

Eu quero uma garagem dessas

Estou a montar uma na casa dos meus pais em moncorvo! mas quando for grande comprar uma para mim, antes dos móveis e frigorificos que fazem gelo e televisoes de 2000 euros que parecem lareiras e dessas tretas todas que passo a vida a ouvir aos meus amigos recem casados e comprometidos.... MONTO A GARAGEM!!!

Eu também!

Vai-se comprando as coisas aos bocados...

Já tenho o suporte feito. Logo mostro umas fotos.

O botão de 3 posições já cá está, falta saber qual o fio que vou cortar para buscar a corrente da outra ventoinha. Estou à espera da resposta do Sr. Eng. Serodio (acho que vou buscar a corrente para trabalhar automatico com a outra ventoinha directamente à caixa de fuziveis).

Ora aqui está o botão já no sitio:



O suporte:
Fiz uma armação em ferro e depois usei uma mangueira para poder encostar à vontade ao radiador


Para apertar a ventoinha ao suporte vou usar as fitas zip (para já não me lenbrei de nada melhor) tb não quero que o metal enconte ao fabos do radiador.


A ventoinha já no sitio:



Agora só falta a ligação electrica.

Fica para amanha.

Ora bem, estive a ver o esquema da 990, que é ligeiramente diferente da 950 mas que basicamente é a mesma coisa, e temos várias hipoteses de ligação disso, com o tal botão de 3 posições, todas elas têm vantagens e desvantagens.

Pode-se ligar directo ao circuito da outra, com os fios conductores de potência a serem os mesmos de uma de de outra, não sei a secção do que está instalado mas devia ser pelo menos de 1mm2 para dar para a potência das duas (isto se o consumo da que está lá seja igual a que se vai instalar +/- 2.5A). Deve-se alterar o fusivel para 15A. Também há que ter o cuidado de ver se o botão dá para passar esta corrente pelos seus contactos.



Pode-se também fazer um circuito dedicado só para a ventoinha extra ligado á bateria e com um fusivel só para ela. Neste circuito temos também que ter cuidado com os contactos do botão:



O circuito mais correcto, para mim, e também o mais trabalhoso é utilizando um relé auxiliar de modo a que as correntes estejam todas separadas e não haja perigos de aquecimentos e faiscas nos contactos:



Acho que se ligarem de qualquer das formas dá sempre, mas pode é haver problemas com algumas ligações, quando eu ligar devo ligar da ultima forma.

Nestes circuitos em vez de ligar á bateria até se devia encontrar um ponto de ligação depois do fusivel principal de 30A, mas dá das duas formas porque está sempre protegido.

Inté

Serôdio yordaman !

Eu sem dúvida usaria um relé . Pode evitar muita chatice .

Eu tb vou usar um relé, mas pedi a um amigo electricista para me vir ajudar. Logo vamos acabar.

Já me chamou a atenção que as ventoinhas normalmente usam a massa para fazer o corte de corrente e não a corrente positiva - para ter a certeza só medindo.

Pelo esquema que o Serôdio fez, acho que o que faz o corte é o positivo.

Logo já vou ver.

Viva

já recebi a ventoinha dos Estates, pelo que vou começar com a montagem,
a minha instalação vai ser simples, ou não fosse a instalação electrica da minha moto quase identica à de uma Casal Boss

pelo que não tem fusiveis, é directa às luzes e buzina, estou inclinado a colocar um fusivel de 3A entre a instalação actual da moto e a ventoinha, que dizem?

já verifiquei que a ventoinha tem um consumo de +-2,6A.

Cumps

Jaime , 3 amp parece-me pouco , esses 2,5 amp que ela tem de consumo deve ser o contínuo , ao arranque o pico deve passar dos 3 , mas isso só medindo com um multímetro .

Viva

Posso medir na boa, qual o valor do pico de corrente no arranque, os fusiveis normalmente permitem uma corrente ligeiramente acima do valor deles, por um periodo normalmente medido em mili-segundos, vou averiguar hoje ao final do dia.

uma coisa é certa, a ventoinha manda um fluxo de ar brutal, ou não fosse das usadas na katé,

Cumps

A minha já está a funcionar com o relé.... que dor de cabeça para por aquilo a funcionar - eu não percebo nada, mas o meu colega é electricista de carros.

Estava a ver que o projecto do botão de 3 posições ia ser um fracasso.

Resumindo:
Eu queria que funcionasse assim:

Posição 0 - Funcionamento normal da ventoinha original
Posição 1 - Funcionamento das duas ventoinhas automaticamente
Posição 2 - Funcionamento manual da ventoinha aplicada por mim

Mas não deu assim, porque diz ele que as ventoinhas trabalham com massa, e não dá (diz ele) - se fosse com corrente já dava.

A alteração foi na posição 2 - em vez de trabalhar manualmente a ventoinha aplicada por mim, ficou a trabalhar manualmente a ventoinha original.

Assim ficou tb ficou fixe porque a ventoinha original é maior, e se eu quiser posso andar sempre com ela ligada.

Também não está mal assim, Jorge.

Não percebo muito bem essa ligação, mas pelas ligações que estão deve ter sido um bico de obra, só meteste 1 relé?

Eu vou tentar fazer o meu esquema, vamos ver se dá, não vejo porque não, mas ás vezes nestas coisas da electricidade temos umas supresas.

Por acaso também estava a pensar em aplicar uma ventoínha......mas era mais dentro do capacete para arrefecer as ideias....


Xeu Jorge!!! aquele pneusinho ficou mesmo catita!!!

Sim, foi só 1.







Ia agora fazer um test-drive à moto, por causa da alteração dos mapas, e tb para testar as ventoinhas, e nada - bateria morta - ontem estivemos 2 horas, em liga chave, testa ventoinhas, desliga chave, ..... liga, desliga, liga desliga,..... Ainda por cima tinha o aquecedor de punhos ligado (até cheirou a borracha queimada )

Isso é um perigo estar ligado directo , deverias meter isso a cortar com a ignição .

E está ligado a cortar com a ignição, mas tinha que ter a chave ligada para testar as ventoinhas. [/quote]

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eheeheh mais um scadinho os mota vai ispródir