Boas pessoal,
Tenho aqui uma dúvida e gostaria de saber se já vos aconteceu o mesmo.
No passado Sabado fiz um trajecto entre Palmela e Mora, a caminho do 24H de Fronteira com uns amigos.
Após algumas horitas de TT puro, com lama, agua, areia e terra e tudo o mais, eis que paramos para o cigarrito e fotos da praxe. Acontece que quando parei a mota, e após a ter no descanso, ao olhar de frente para ela, reparo que está agua a cair do lado direito, ou seja do lado do reservatório do anticongelante. Estranhei pois nao tinha passado por água, logo não se justificava. Passados uns segundos verifiquei que o tal reservatório de anticongelante estava mesmo junto ao tracinho do minimo. Assim juntei-lhe um pouco de agua e este voltou ao normal. Continuei e quando parei na preimeira povoação verifiquei que o mesmo tinha baixado novamente. Pus mais um pouquinho de agua e tudo normal. A caminho de Lisboa, quando abasteci voltei a acrescentar mais um pouquinho. Depois fiz mais cerca de cento e poucos quiómetros e assim que chego a garagem, desligo a mota, e passados novamente cerca de 5 segundos...noto que começa novamente a jorrar água por baixo do depósito do lado direito novamente.
Agora...estranho que quando o nivel fica junto ao minimo pára de deitar. Ja vos aconteceu algo do género???

Ja ouvi dizer que nas LC8 por vezes quando estas aquecem muito, tendem a babar-se um pouco mas que depois voltam ao normal. No verão ela levou tratamento pior e nao aconteceu nada!
Neste caso ela de vez em quando dispara a ventoinha, logo pareçe-me que estará tudo normal, acho estranho é o deitar agua fora quando paro a mota....

E aviso já para as más linguas....não é uma avaria ok???

Isso é mesmo líquido de refrigeração ou não poderá ser gasolina?
Nesse sítio a de um ilustre amigo jorra gasolina de quando em quando, com predilecção para locais pitorescos como o topo das dunas do Erg Chebbi ou nos piores sítios de qualquer verdasca

Não...gasolina não é de certeza. Até porque como disse noto que o reservatório do liquido "anticongelante" desce um pouco o nivel!

Isso resolvia-se trocando de mota (BMW)

(sorry, como mecanico oficial da KTM do Barroso, tenta ver se tens algum tubo trilhado, ou um pequeno furo no reservatorio devido ao impacto de uma pequena pedra ou assim)

Pode ser várias coisas:

- Podes ter ar no circuito e o liquido de refrigeração vai "ocupando" esse espaço aos poucos e por isso parece que perdes liquido, isto normalmente acontece quando se muda o liquido e não se faz uma purga bem feita (já me aconteceu)

- Podes ter a tampa do radiador estragada, aquilo actua como uma valvula de pressão, isto é, quando chega a uma certa pressão, abre aliviando o circuito, se não abrir vai criar pressão a mais e o liquido sai pela purga do deposito de expansão (onde vês o nivel) (também já me aconteceu)

- Podes ter uma fuga pela bomba do liquido de refrigeração e está a entrar para o motor, vê se o óleo tem uma cor tipo leite e tira o fitro de ar a ver se notas alguma coisa nos caburadores. Isto é grave, e tens que resolver já se não queres que o motor vá á vida. (isto ainda não me aconteceu, felizmente)

- Podes ter uma fuga qualquer por outro lado, verifica todo o circuito.

Penso eu de que.

Inté

Pedro Serôdio

olha o que o me disseram na caismotor é que a mota facilmente perde liquido pelo respirador desse mesmo deposito, pois o dito repirador fica muito proximo do nivel maximo. o que me aconteceu com a minha é que depois de ser atestado o nivel rapidamente desceu pra meio (entre o min e o max) mas dai não passou.

agora se essa perda é demasiadamente anormal algo se passa

inté

Cheira-me a bomba de água...

Pois...tenho mesmo que passar com a menina no Doutor, da Caismotor, mas o expert ta de férias....
Ainda há pouco fiz a revisão...
A ver se dia 12 nao falto ao "Terras de Conde".
Assim que souber o que a menina tem informo, para a eventualidade de acontecer a alguém no futuro!
Obrigado pelas opiniões.

Já agora, qual é a tua LC8?

Ainda está na garantia a moto ?
Se não, pondera antes ir à MigTec... http://www.migtecmotos.com/pt_inicio.html

Varios colegas tem dito muito bem do Miguel Nabais, que é um conhecido preparador de motos para o Dakar, e ñ só...

O expert da Caismotor é o Vasco, muito bom mecânico, por sinal...
Mas o problema da Caismotor para mim não é o Vasco mas sim o resto da organização, e o tamanho das facturas

Fundamentalmente o tamanho das facturas

Mais uma KTM com problemas,

Mais vale ter problemas mas ter uma mota de jeito, do que um frigorifico com rodas.

Desculpa lá mas merecias esta, ehehehe

Boas...a minha LC8 é de 2004, Adv 950, logo já não se encontra na garantia. E realmente os valores das facturas da Caismotor... , não fazem nada bem á carteira!


Depende do trato que lhes dás! Queria ver uma outra com o mesmo tratamento que as LC8 levam (na sua maioria)

Não queria alimentar nada.... mas, toma la duas, daquelas que funcionam tipo relogio suiço... e com o tratamento que mtas LC8 não levam....








Já conseguiste perceber de onde é o problema?

Ai que os meninos tem que levar tau-tau !

Eu queria ver as facturas das reparações desses ferros com rodas ........

Deixa cá a tua 2 dias que logo vês como a levas

Com um tratamento alentejano , no fim , nem para reciclagem servia !

Ai sim?????? Tomem lá...dessas tenho resmas....paletes!
A minha....
[img][IMG]http://img707.imageshack.us/img707/3729/cimg0362.th.jpg[/img][/img]
:dance

As facturas já foram referidas na página 1....

Ainda não consegui porque ainda nao andei com ela desde Sabado, pois para as minhas deslocações diárias agora tenho uma scooter. Mas hoje devo ir ás docas beber um cafézinho para experimentar se acontece ou nao!

Relógios Suiços tb avariam....basta ver os "swatch" eu por acaso já vi uma cinzenta depois de um areal a bufar fumo de embraiagem...ui ui...

Relativamente a fotos....ainda nao consegui por aqui, mas logo, logo....aguarda...

Bem pessoal....acabei de ligar para a MigTec (grande obrigado Nuno César).
Para já...atendimento 5***** e explicaram o que é provavelmente e ate quase me disseram como eu fazer, mas como nestas coisas nao gosto de arriscar, vou lá na segunda feira.

Eu nao disse no primeiro Post que não era avaria?????

Diagnóstico: As braçadeiras do sistema de refrigeração da KTM sao de aperto "automático" e normalmente dão de si e desapertam por isso até se costuma trocar por braçadeiras convencionais... Portanto deve ser apenas ar! Ha que purgar o sistem e voilá!!!!!!!!!

Obrigado a todos....roam-se de inveja as BM's

Agora mais a sério....lololololol
Nunca comparem uma BM com uma KTM, pois não tem comparação. Estamos a falar de coisas completamentes distintas.

...claro que estamos a falar de coisas BEM diferentes... A gente tem visto

Eh eh eh!

Ainda bem que está resolvido. No fundo, serve tudo para aprender, seja marca x y ou z.

Abr.!

o nuno não sei como queres uma ktm, deve ser tipo, quanto mais me bates mais gosto de ti
é pa desculpa la, mas a bm são muito pesadas, vela se tiveste de levantar a ktm

Deve ser dos pilotos

E a historia do "relogio suiço" tá mal contada porque nunca vi relogios desses cheios de peças chinesas