Parece-me que vão começar a aparecer LC8´s à venda.... por que será?

Homem que é homem nao vende nenhuma Lc8!!! a nao ser pra trocar por outra... por uma S ou uma R!

só agora é que vi isto
grande moto
grande projecto
parabens

Discordo!
Venha mais! Muito mais!

Vivam,

tenho seguido silenciosamente este "Alterações e manutenção 690 R".
como não posso andar mota, tenho apreciado cada momento da arte de melhorar o quase perfeito.

Quando andava a seleccionar a mota a comprar, tinha em pensamento em comprar uma abaixo dos 700cc.
quando entrei no stand ktm e vi a Adventure, a primeira coisa que perguntei foi:" A ktm não tem uma Adventure de media cilindrada, abaixo dos 700cc?", resposta: Teve, mas deixaram de fabricar. Fiquei pouco triste, confesso.

Mas o nosso amigo Lança, tem mesmo jeito para estas coisas. As fotos, os pormenores, os pequenos detalhes (importantes por vezes), o relato, ...
enfim, Lança, continua assim, estou a gostar!
Tenho a certeza que o Alentejo não vai ser o mesmo quando esta menima começar a rolar.

Abraço

Desde que a tragas inteira , é só levá-la




Não preciso terminar , sei o que vou gastar :

Amortecedor direcção : 400 dolar
Depósitos : 550 libras
Carenagem com mesa e farol da 990 : 926 libras

And that´s it .

Ainda não está pronta por essa altura .

Alguém só vê as fotos

Não retirei o SAS , apenas o recoloquei noutro local

Quanto aos mapas , sim , tem os 3
E que diferença absurda entre eles

e o escape? borliu?

Paulo só assim naquela da curiosidade quanto e que te ficou o escape?? uma coisinha dessas ficava a matar na minha te..

Olha ........ acabei de saber que não sou normal

O escape não vou dizer o preço , por questões comerciais , no entanto deixei aí o contacto do amigo BadMike que terá todo o prazer em vos informar dos valores dos escapes para as vossas motas caso estejam interessados

BadMike : memberlist.php?mode=viewprofile&u=27309

Continuando :



Bomba de gasolina fora :



Para encaixar esta bolacha :



Que vai fazer ligação com os depósitos da frente :



Furo de 4mm :





E um de 10mm :



Resultado final :

Promete

Bem...

O suporte do reservatório do liquido de travões , vai servir para montar a torneira com que se pode fechar o circuito entre os dois depósitos .
Muito práctico , pois pode-se encher o traseiro e fechar a torneira para o combustível não ir para a frente , mantendo o peso atrás .







Ligações à frente :



Ambos usam os conectores com válvulas :





Job done :

essa ultima

Simplesmente linda
Além do inevitável bom jeito para mexeres nas coisas, tens um excelente bom gosto. Esteticamente e funcionalmente crias máquinas de sonho. Parábens

Tens razão... a "ferramenta vunita" distraiu-me

Mantens o SAS e o sensor de O2? Ficou? Algum motivo para não removeres esse entulho todo? edit: tirando a garantia (esqueci esse pequeno pormenor)
Com essa ponteira, em desaceleração deve mandar uns bons rateres...

Este trabalho é fantástico. Mas parece que com uma máquina deste tipo corres o risco de trepar paredes sozinho, chiça!!!

Para mim este mundo da desmontagem e voltar a pôr tudo no lugar é novo. Vou ter que lhes pedir ajuda, mas isto é um DOUTORAMENTO na área em questão. Sinto-me a frequentar a 1.ª classe.

Vou continuar a seguir com grande expectativa.

Continua que mesmo não percebendo bem do assunto, tenho a certeza que estás a ir por bom caminho...

è pena não estar pronta para o TE, senão era de abrir um stand só para esta transformação.

Fantástico Lança.
Coloca lá um vídeo do escape a roncar.

Ja repararam na velocidade maxima desta menina!???



3 mapas de injeção, "fonix", deve ser um para estrada, outro para terra e outo para as senhoras!

agora a sério: Disseste "E que diferença absurda entre eles ", como sabes a diferença? experimentas-te-os? e qual escolhes-te?

Abraço

off-topic removido

Excelente... Muito bom mesmo....

Está 5 estrelas
Parabéns!
Falta mais alguma coisa?