carissimos,

gostava de saber se alguém tem a mota sempre ligada a este carregador de bateria. Tenho-o há mais de um ano e sempre que paro a mota e sei que no dia seguinte não vou andar, toca de ligar o bicho.
De há uns tempos para cá tenho notado que de vez em quando ao ligar a mota, mesmo depois de ligado ao Optimate, ela parece que falha a bateria fazendo um barulho e colocando inclusivé o relógio a 0:00. Ontem, depois de uma semana sem andar nela (eu sei, um sacrilégio...) mas sempre ligada ao carregador, vou para a ligar...nada. Liguei novamente o carregador 1 minuto, desliguei-o e voilá, voltou à vida. Fui para o trabalho, uns 6 kms, voltei a casa à hora de almoço, tudo ok. Quando saio ao fim da tarde, mota novamente sem arrancar. Foram-me levar o Optimate, ligar 1 minuto, mota a trabalhar sem problemas.

Sei que em distâncias tão pequenas não é suposto carregar a bateria e nem sei quanto tempo ela tem, mas não era suposto o carregador tratar dela com carinho?

Faço mal em ter a mota sempre ligada quando não ando?

Agradecido
Nuno

Mota em questão: 1150GS de 2000

as baterias nao duram para sempre nem com carregadores se a tua ja tiver uns anos e natural que tenha chegado o fim dela

de qualquer forma eu so ligo o meu 1x por mes durante 1 noite - chega perfeitamente

eu nunca ligo a minha à bateria. até à data não tive problemas.

a bateria de gel deve ser carregada quando estiver completamente vazia, caso contrário o cliclo pode causar viciação da mesma

Verifica se tens os bornes da bateria bem apertados .
Mede , com a mota a trabalhar e com um multímetro , a voltagem que o rectificador está a debitar .
Se tudo isto estiver OK , então a bateria chegou ao fim da sua vida .
Se comprares uma nova , entrega a tua numa oficina para reciclagem

acho que a minha deve estar no fim...

Se medir isso na bateria não é o que a bateria dá? Como é que se vê no rectificador?

Como disse : com a mota a trabalhar . a voltagem é superior à da bateria .
Na LC8 , e agora vão uns numeros +- ........ A bateria OK em repouso (com a mota desligada) , deve rondar os 12.8v . Se descer por volta dos 12.4 já não tem força para rodar o motor (LC8)
Com a mota a trabalhar , se fores medir a bateria ( está a receber corrente do rectificador ) , deverá anda na casa dos 13.4v ........ + coisa menos coisa .
É o suficiente para perceber se o mal é de "quem" está a fornecer a energia à bateria , se da própria bateria .

Se precisares de uma bateria - http://www.antigravitybatteries.com/

Não sei se estou enganado, mas tenho ideia que o Optimate faz essa gestão automaticamente, ligando e desligando a bateria de forma a aumentar a longevidade da mesma. Naturalmente, não faz com que as baterias sejam eternas.

Quanto mau contactos, duvido. Há uns tempos atrás mudei-lhe os cabos do canhão por causa por causa do problema comum destes serem curtos e partirem com facilidade. Por outro lado, quando ligo e desligo o optimate para ela arrancar, não mexo na mota.

Amanhã vou ver isto e depois envio o resultado.

Obrigado pelas dicas.
Nuno