Pessoal a autonomia é de facto importante! Abastecer todos os dias a lc8 em condições normais dá para 250km já com a reserva o que é mais que suficiente. QQ marroquino têm gota para algo muito urgente. Foi uma coisa que me preocupava muito, mas depois de conhecer um pouco de Marrocos cada marroquino é uma loja de conveniência. O que precisarem ele têm, seja médico, cozinheiro, mecânico, guia turístico ele consegue fazer tudo.

Levem guito! E aprendam o máximo que poderem de mecânica para se safarem e algumas peças suplentes importantes como discos de embraiagem, bomba de gasolina da facet, camaras suplentes. Fora isso não precisam dinheiro compra lá com facilidade. Saúde e mecânico é que custa muito dinheiro e estraga a viagem o resto dinheiro compra e lá a gota é mais barata.

Boas dicas Marioti, obrigado.

A malta actualmente já está habituada a ir para todo o lado e levar só os cartões, mas calculo que depois lá nos confins de Marrocos não existam muitos terminais MB.

Em relação a peças sobressalentes, referes discos de embraiagem, bomba de gasolina da facet, camaras suplentes. Do que já li no fórum, parece-me que o tema da bomba de gasolina é específico das KTMs, certo?

Em relação aos discos de embraiagem, no meu caso (F800GS) a embraiagem é multi-disco, em banho de oleo, pelo que não sei se o problema dos discos também se aplica. Alguém sabe? De facto já vi na Touratech uns discos de embraiagem em cerâmica, que dizem que aguentam mais do que a vida útil das motas.

Em relação à gasolina, a malta não costuma ter problemas com a qualidade da mesma? Com impurezas e entupimento dos injectores?

E quanto ao filtro de ar? Recomendam comprar um filtro de ar melhor do que o standard ou não vale a pena?

Obrigado.

Já agora acerca do guito....
É fácil de levantar dinheiro só com cartão de Débito (Multibanco)??

Para além da areia, preocupa-me a pedra solta...

Aplica, aplica! Eu vou levar um kit de embraiagem novo. Porreiro era ver se no concessionário aceitam a devolução, caso acabe por não ser necessário.

Em relação às Gorges, eu vou querer fazer esse (o da pedra solta). Tenho andado a investigar e parece que as últimas chuvadas deram cabo daquilo. Para além disso, do lado Todra parece que andam a asfaltar, pelo que fecharam o acesso à pista, mas há um desvio meio manhoso que vai lá dar na mesma.
Vou estando atento às notícias, mas gostava de fazer essa pista. Não digo que não posso desistir, mas ao menos tenta-se. Também são 45Km. Se não der, volta-se para trás, não é?
A opção que o Lança aconselhou é sempre viável

Sim a opção do Lança faz todo o sentido....

Na minha ideia, fazia-se Midelt-Cirque-Imilchil-Dadès. Depois Dadès-Todra pela pista dos calhaus e passagens a vau e siga para o Erg Chebbi.
Depois a pista maldita até Tagounite no dia seguinte.
Isto daria para 3 dias de emoções fortes.
Será um disparate?

Experimenta fazer o trajecto no Google Maps e vê aproximadamente quantas horas e km's isso dá...
A minha ideia seria de 4/6 horas/dia de condução... Em principio andaria a volta dos 400/500km's/dia...
Conduzia-mos de manhã e á tarde descansávamos e conhecíamos a zona...
Estava aqui a pensar, que tal 3 usarmos então esse trajecto de 3 dias de emoções fortes e o resto era soft até lá chegar e voltar? Mesmo por alcatrão e conhecendo a "civilização" pelo caminho?

O Google Maps não dá para ter bem a noção, porque são pistas off-road.
Midelt-Dadès são 317km, imagino que se demorará 1 dia inteiro, a andar bem, porque pelo que sei tem partes bem lixadas.
Dadès-Todra são 45km, mas a dificuldade é alta, podendo mesmo ser inviável.
De Todra ao Erg Chebbi pode-se ver no GMaps, são 200Km (2 ou 3 horas).
Do Erg Chebbi a Tagounite são +/- 250Km, que nunca se sabe quanto demoram, nem sequer se lá chegamos .

Confirmam-se estas informações?

Olha lá pá....
Queres que fale com o Vito Ippolito da F.I.M. para associar o passeio a uma Super Especial para o Dakar 2011???


(este último smile é um espectáculo )

Só para conhecimento:

consegui arranjar os seguintes tracks, atraves do Wikiloc+GoogleEarth:
Anilf -> Agoult
Anilf -> Merzouga, por Taouz
Anilf -> Tagounite
Taouz -> Tagounite, via Agoult

Assim podia-se passar por Errachidia e ir directo ao Erg Chebbi, depois Taouz, Agoult e virar norte para Anilf e depois seguir para os Gorges.

Coloca aí os links....

Então tu preferes fazer as Gorges depois da areia? E vais para a costa depois das Gorges?
Eu estava a pensar ir de Tagounite para Ouarzazate, Marrakesh e depois quem pode vai ver a costa, quem não pode segue para norte...
Mas por mim tanto faz

Voces tem noção onde se estão a meter se fizerem Taouz- Agoult- Tagounite???

Porquê? É assim tão mau?

Obrigado Ricardo....

Eu continuo a manter a minha opinião...
Ia-mos até ao Erg de "maneira soft" por alcatrão. Dava-mos umas voltinhas nas dunas, depois aí sim fazíamos a pista de ligação ás Gorges.
No entanto se aparecesse alguma "coisa interessante" pelo caminho fazíamos um desvio e íamos explorar.
É a minha primeira vez em Marrocos, tal como alguns de vocês, o ideal era encarar esta viagem como algo do tipo de reconhecimento para então numa 2ª oportunidade elevar a fasquia e começar a "cortar" no alcatrão....

Para uma GS vais começar da pior maneira, no Erg.

As pistas mais a norte são piso duro, com mais ou menos pedra, com salpicos ali e acolá de calhau e umas pitadas de areia que podem até ser evitadas, são pistas muito mais adaptadas para uma moto tipo GS, ou qualquer outra maxi trail e que te podem permitir comaçar a fazer um TT mais light, mais turistico.

Ir por alcatrão até Merzouga é um grande pincel e o que provavelmente vai acontecer é quando chegares às dunas, dás dois ou três tralhos, desistes e arriscas a perder a vontade de fazer pistas.

Ok Pedro... Vou ter em consideração essa parte. As dunas sei que ela nunca se iria portar a 100%... O provável é experimentar uma ou duas vezes, como tu dizes, e deixar para os outros...

vou estar atento a este topico.....

O carlos santos ja teve umas dicas ontem.....espero que sirvam para alguma coisa

abraços

Como o João disse, já há mais alguma informação que ele passou e espero falar com o pessoal que vai este Sábado ao almoço em Setúbal para escolher-mos com mais ponderação o trajecto (com algumas alternativas).

Temos que ter em atenção as condições climatéricas em Abril ( muita pluviosidade ou neve deve refrear - nos a vontade de trilhos no atlas). Nesta altura seria talvez as pistas do Sul(estão com uma temperatura melhor para andar por lá) e volta para cima, no caso de ser 10 dias sendo muito à conta.

Para cima de 10 dias seria o ideal. Andar em Marrocos a mais da velocidade máxima estipulada corremos o risco de ser mos catados sem sabermos como medem por vezes os excessos de velocidade e parece que o trânsito é mais " fantástico" do que aqui pelas nossas bandas. Será com certeza nessa altura que se dará a separação de grupos mas vamos falando e afinando o percurso.
Vamos ver como são as condições climatéricas durante este inverno.

Seria bom que o pessoal que já tem mais experiência nestas andanças nos desse alguns conselhos ou contactos locais para ver como é que as coisas estão por lá.

Cumps

Temos então que começar a ver os tempos necessários para cada parte do percurso, para ver o que dá para fazer, por forma a ver se temos que optar entre algumas partes do trajecto.