ficou porreira a peça para o GPS, fiz pça igual para acoplar o Zumo 660 na Rally logo que a comprei

Bruto ! Cuidado é com os apertos no guiador , já vi guiadores partidos pela abraçadeira .
A malta abusa , o aço fica ferido e depois com a trepidação e porrada , kaput .

Vais usar o 660 na Husa ?

vou... se primeiro o conseguir compor

tenho a antena dessoldada, tentei soldá-la mas devo ter feito shunt entre 2 dos 3 contactos e aos tentar dessoldar descolei os contactos do circuito integrado
adoro bricolages e electrónica mas esta correu mal, agora tenho que um dia com tempo e pachorra perfurar a placa e colocar uns pontos novos para ver se remedeio a coisa

o lado positivo é que no mesmo dia que fracassei a compor o Zumo consegui reparar o LCD partido do DVD da Sofia para ela ver os Mickeys e os Bugs Bunnys... e isso é MUITO mais importante


P.S. - sim vou ter que inventar algo para a HUSA pois tb nao acho osRAM-mounts uma boa solução para trepidação do off-road

Ónix , ainda és pior que eu

Para já vai um RAM que até encontrei lá para casa. Mas cheira-me que vou cravar uma alteração caseira numa certa oficina.

O suporte Garmin + Touratech + cabos já cá moram.

Ja encontrei!
Era mesmo as luzes X2...

Bora serrar e cortar

Procura no EBAY , é melhor preço que no site deles .

Tenho 2 tipos de abraçadeiras uma
tráz um bocado de plástico para ficar entre o guiador e abraçadeira
E a outra não, aperta directamente metal com metal... E é precissamente essa que tenho na Husa

FOTOS!

Obrigado

Same to you Barbosix , nem fotos , nem avatar ......
Ainda não vi uma foto decente da tua nova mota

Boas Lança,

Falámos no ultimo Transportugal já no fim do dia, enquanto carregava a 525 (a da mica Trailtech) para cima do reboque.

Peço desculpa por me meter assim no meio do topic, mas já vai em 30 pág e ainda não tive tempo para ler tudo.

A semana passada apareceu lá em casa uma 690 Enduro de 2008 , tirei-lhe os pneus de origem e levou uns Metzeler MC5. No FDS foi-se estrear na terra, já que o antigo dono com 8.000kms nunca foi.

Resultado: Achei-a com uma tracção incrível, relativamente leve ao andar em cima dela, comparada com a 525. Em maus caminhos tb não me falhou. Fartei-me de ouvir "calhoada" a bater no protector do motor.
Mas, a resposta do acelerador é que me desiludiu. Parece que tenho de esperar que o motor acorde, não tem uma resposta directa ao acelerar. Já vi noutros forum malta a meter ECU da Vortex, mudar a ponteira, modificar a caixa de filtro para a da 690 Rally, enfim, conhecendo a 990 e a 525, parece que esta é um doce.
Com a tua 690R é assim?

Abr,
CD

Bem , concordo com tudo o que falas dela , de facto até para mim foi uma surpresa , pois comprei apenas baseado no que lia e ouvia .

Essa falta de resposta , é exactamente o que não sinto na minha . Aquilo tem umas baixas e resposta brusca ao estilo da 990 .

Diz-me uma coisa , em que mapa tens a mota ?

O mapa estava no 2. Não testei outro mapa para ver a diferença.
Em baixas aguenta-se bem, apesar de parecer que a estão a sufocar.
Entretanto já mandei vir uns Wings.
Será que com a nova ponteira e o mapa dos Akra, a coisa muda de figura?
Ou ainda preciso de mexer na caixa de ar?

Se estava no 2 , estava no sítio certo .
Quanto à ponteira WINGS , é a que eu tenho , e melhora muito .
Não sei se há diferenças de 2008 para 2011 , em termos de potência ou relações de caixa ou qualquer outra coisa .
Mas para mim , como está , chega e sobra , não vejo necessidade de mais , tomara eu tirar partido em pleno de tudo o que ele tem para dar .

No entanto , até o mapeamento pode ter mudado , se com o Wings não sentires melhorias , manda o mapa Akrapovic lá pra dentro .
Se a deixares respirar melhor com ( por exemplo ) o kit de filtro da Rally Raids , então aí é que deve ficar mais brava .

O Vortex que falas , substitui por completo a centralina , é caro pra cacete , anda na ordem dos 1000 euros , e depois é escolheres os mapas que mais se adequam às alterações que tens na mota .

Os tipos da Rally Raids , usam o Tune Boy ( semelhante ao Vortex ) , e mexem eles próprios nos mapas .
Disseram-me que com escape Akra , filtro de ar RR e mais 7% de gasolina , fica uma coisa do outro mundo .

Bem, obrigado pela info Lança.
Para não me desgraçar + em despesas, e depois de conversar com a marca, vai levar isto:



com o respectivo mapa p/ o novo filtro + o mapa dos akra, assim que o Gorazd me enviar os Wings.

Vamos ver como ela se porta depois.

Um pormenor sobre o filtro de esponja , dizem que a admissão vai ficar a fazer um barulho ensurdecedor . ( o da RR , esse não sei )

este :



http://www.rally-raidproducts.co.uk/sto ... m-twin-air

Sabes em quanto fica esse kit ? Também estou tentado ........

Esse da adaptação 690 Rally ou o que meti no post?

Existem outros 2: Um da Uniflter e outro da Unifilter mas vendido pela Touratech



Achas que tanto o da marca, como estes 2 padecem do mesmo barulho?
Ou para já experimento só com a nova caixa e depois logo vê?

Das Powerparts:
OpenAirfiltercover - 76506102000 - custa 30€
Filtro esponja - 76506115000 - 65€, salvo erro.

A solução +radical:
As 3 peças da 690 Rally necessárias para adaptar:
Filtro esponja - 76206115000 - 26,38€ ou
Filtro OEM da TwinAir - 154156 - 23€
Suporte - 76206101050- 61,47€
Suporte - 76206101051- 61,47€

rally-raidproducts
A única coisa de diferente são os suportes em aluminio, de resto é igual
80€ + shipping

Olhando assim para os preços, a manutenção depois é +barata com o kit da Rally, pelo preço dos filtros. Mas a cx das powerparts inspira mais protecção contra água p.ex.
Se calhar para começar, vou falar com eles se mantendo o filtro de papel e metendo só a caixa das powerparts c/ o novo mapa, posso esperar melhorias ... além de que fica a solução +barata de todas.

Estava-me a referir a esse que puseste da KTM com aquela caixa que tem rede .
No fundo todos eliminam a tampa da caixa de filtro de ar (excepto o da TT)
Logo o barulho é muito , mas deve ser um pouco mais abafado com esse primeiro da KTM pois ainda tem um bocado de tampa .

Mas há uma coisa que me deixa um pouco reticente a usar esses sem tampa , que é o perigo da água entrar com uma certa facilidade .
Tanto a andar com uma grande chuvada , como a passar água um pouco mais profunda ....

Eu acho que a tampa da caixa , pouco ou nada vai fazer .

Já vi , e penso que uma das melhores solução é , usar o filtro da UNI ( TT ) , fechar a entrada de ar que está na ponta do snorkel em baixo ( bem vedada ) , e abrir uma entrada mesmo no topo da caixa original .

É um pouco isto que tenho em mente experimentar lá mais para a frente depois de meter o mapa Akra .

Com isto , melhoras a capacidade de passagens a vau , puxando a entrada de ar para cima , e abres a entrada com um diâmetro maior , e ficas com um filtro de esponja lavável e com mais entrada de ar .