Viva pessoal,
Isto deve ser uma questao que muitos devem colocar, e muitos ja devem saber as respostas, mas eu gostava de saber uma coisa.

Existem,
Adventure 950
Adventure 950 S (eu tive uma, é a do pipapakigrafo)
Adventure 990
Adventure 990 S
Adventure 990 R

Eu gostava de saber, a opiniao, de pessoal, que anda com elas por todo o lado, terra, estrada, etc, se há muita diferenca no comportamento, nos consumos, na fiabilidade, manutenção, enfim, no que achem pertinente.
eu tenho 1.72m, e adaptei-me bem à grandalhona, e agora estou comprador de outra, a do nicholas uma 990, mas gostava de saber essas questoes, que as vezes me fazem pensar se nao vale mais a pena voltar para uma 950 s...



Abraços !

Eu tenho uma Adv 990 e só tenho 1,71cm.
Em certas situações falta-me um bocadinho assim tipo danoninho... mas de resto é na boa
Razão pela qual que eu optei por não comprar uma R e/ou S.

Quando andei na 950 do Nuno Dias, tive dificuldades em encolher o descanso para arrancar.

Pois é miguel, tu és o meu vizinho se perceberes de electricidade, vais ajudar-me a montar os farois auxiliares, comprei dois em xenon... nao vou cair no erro de nao ter luz, como me aconteceu na 950 s

Por acaso dava-me jeito um electricista de aviões para tratar da minha Domie...

Ajudo na boa!!
Não percebo é um boi de electricidade!
Mas porque é que não optas antes por lampadas xenon?

se quiserem posso ajudar nesse campo é a minha area

eu sou mecanico mas de mecanica, há electricistas, mas eu nao percebo muito dessa area, mas se o pessoal quiser, para desligar o abs arranjo uns botoes, que julgo serem mais facil do que fazer aquelas ligaçoes manhosas.
Quanto ao xenon, melhora, mas depois de ver com os farois auxiliares, parece meeeeesmo outra coisa.

Altura: Eu tenho uma opinião se calhar meia tola, que as motos não são para andar com as pantufas no chão, por isso a altura é uma questão secundária.

Excepção se a moto for para andar no para arranca de uma cidade, mas convenhamos a LC8 não é a moto ideal para o para arranca citadino, portanto deduzo que não seja o caso.

Fiabilidade: Segundo consta e me disse um ou outro mecânico, as 990 são motos mais fiáveis, no entanto se as manutenções forem efectuadas conforme previsto, qualquer delas faz sem pestanejar 100.000 km, há motos a rolar que já chegaram aos 200.000 km sem nunca abrirem o motor.

Condução em TT: para gajos mais verdes como eu, as 950 são melhores, o controlo do punho na entrega da potência faz-se com menor brusquidão, logo com mais segurança e sem recurso à embraiagem. As 990 são motos mais destinadas a pilotos que gostam do on-off, eu como sou mais meia leca, gosto de rolar na paz do Senhor.

Beleza: Não é nada subjectivo, pelo contrário é uma matéria bastante óbvia, a mais bonita, elegante é sem qualquer das dúvidas a 950 S GO!!!!!!!!!!!!!!!!

Pois, isso da altura acho relativo, no fora de estrada, de vez em quando é bom, e dá seguranca um pe fora da mota ou nao ?
Eu nao percebo muito de fora de estrada, mas vou começar a entrar nos passeios, por isso e que gostava destas respostas...
quanto a cor, a do nicholas, ficava mesmo bem, era pintada à 950 S laranja =)

Eu preciso de ajuda eléctrica para poder instalar o farolim e voltar a montar os pisca...
Como podem imaginar não convém nada sair com a mota da garagem assim... Por isso teria que ser assistência ao domicílio...

Atenção que tu tinhas a S rebaixada, a primeira coisa que mandei fazer na revisão foi meter a forquilha "normal" e ganhou apenas 4 cm de altura na frente... Sinceramente as 990 tem vantagem na manutenção das válvulas, as 950 são mais "sensiveis" e tens de espreitar a cada 15.000Km sei tb que alteram cames e mais uns pózinhos lá dentro. Ainda agora estive na KTM por causa do meu "nosso" assunto e para o que quero fazer uma 525 ou uma XR650 são melhores motas, visto que o uso em estrada se resume a ir e vir dos passeios. Pessoalmente prefiro os carburadores pois sinto uma ligação à roda de trás que nas de injeção para mim não existe, é mais tipo ON/OFF. Sei que quando fui buscar esta S com a frente rebaixada chegava bem melhor ao chão.

pois fui eu quem pediu ao canu para "rebaixar", porque eu passei de uma R para o monstro, e no inicio senti-me bem mais "seguro" era uma excelente mota, tinhas controlo na garganta dela, e uma das coisas que nao sei, é o doseamento do acelerador numa 990...

A melhor lc8 até agora feita é a 950 de 2004...

nem é baixinha como as 990 normais (210mm) nem exageradamente alta como as R e S (265mm), a de 2004 está mesmo no ponto! (230mm)

confirma-se que é a melhor mota do mundo, Nuno Dias?

Mas tua ainda estás na duvida?! Para o teu tamanho e custo de manutenção a 990 ficas melhor servido, a cena da S é mesmo coisa de 2a minha é maior que a tua..." E digo isto correndo o risco de perder um potencial cliente A 990 é uma mota que te assenta melhor que uma S de carburadores com aquela altura. Careca se é assim tão melhor que as outras porque andavas tu à procura de uma S, problemas de tamanho?...

Era uma crise de identidades como tu estás a ter agora... queres vender esse maquinao e vais-te arrepender... e é tarde demais, claro! Eu ainda fui a tempo de ver a luz, acordei a tempo.

Com uma cabra nao consegues passear na marginal, dar a volta com a moçoila, ir ao algarve no verao, ir ao geres ás lagoas... estás sempre dependente de um reboque e de um enlatado. abre os olhos antes que seja tarde, moço.

Viste a luz?! Eu tb já vi a luz mas foi quando bati contra uma via verde que se desviou à ultima hora... Eu sei o que estás a dizer e para isso a ADV é o ideal. Agora imagina que não andas de mota em alcatrão? Preferes andar dentro de um blindado, e a mota é só para desbundar ao fim de semana? andei 7 anos a estafetar em Lx e arredores, farto de alcatrão estou eu. A minha só sai para passeios. andou 3 vezes em alcatrão. Continuo a dizer que no caso do Snypher e com a sua altura uma S ou a rebaixa (como já o fez) ou compra uma 990 rasteirinha como a do Miguel...

faz o que entenderes melhor... depois falamos.

E quanto ao snypher, fica muito bem servido com a 990 do nicholas!

Não conheço a mota do Nicholas, mas é uma KTM é uma 990 estás bem servido de certeza!!!

A minha é uma Adv 990... ela é alta eu é que sou pequeno

Achas a tua alta? Eu por acaso acho o tamanho ideal para as minhas pernas

Não há muito tempo um alguém que por aqui circula, que todos reconhecemos que até sabe andar de moto, dizia-me relativamente à S versus normal: Tirar partido da diferença de curso entre a S e a normal é para pilotos muito batidos, provavelmente pelo trail ainda nenhum proprietário de uma 950/990 normal já sentiu verdadeiramente necessidade de ter um curso maior.

Pelo que no final dessa conversa eu conclui, para nós S ou normal, é sobretudo uma questão de estilo.

Eu como sou um gajo estiloso, comprei a S.

Não é tão alta como a tua mas acaba por ser porque só tenho 1,71cm
A do Nuno é alta... a tua ainda mais é.
Para mim, a minha Adv têm a altura certa
Quem sabe com o tempo o curso da minha não crescerá ... mas depois não me posso queixar fui eu que tomei essa decisão

Para mim são todas boas... Desde que andem e não se armem em KapaTêMês..

Épa no próximo passeio passo-te a mota com ferros para a mão tiras logo essa mania de crescer...

A mim?