Imagino que haja aqui muitos gajos como eu, que não distinguem
uma porca de um parafuso... (pelo menos espero que haja )


Serve este tópico para as dúvidas mais básicas de quem não percebe
um corno de mecânica, e que os grandes mestres que aqui andam
não terão dificuldades em responder.

Então aqui vai a primeira:

Vou mudar hoje as pastilhas dos travões. Já fiz isso uma vez e não é complicado.
A questão é a seguinte: os parafusos estão todos enferrujados e custam a sair.

1. existe algum produto para ajudar a tirar os parafusos?
2. e para os proteger antes de os colocar?

Para já é tudo, obrigado!

Para tirar experimenta WD-40 e para proteger não sei se massa consistente é suficiente...

1. Óleo penetrante ou WD40 . Podes dar uma pancada ao de leve com um martelo de ferro na cabeça do parafuso (ajuda a "descolar")

2. Apenas uma limpeza com WD40 e secá-los bem ( não deixes resíduos de gorduras na rosca ) . Dá um pouco de WD40 na rosca e seca-a também com um sopro se tiveres compressor ou com a ponta de um pano que entre lá dentro .

Obrigado

Está feito, foi mais ou menos isso que fiz....

No caso de parafusos muito teimosos existe um produto da Wurth "...Ice" meia hora a fazer efeito e parece manteiga, atenção alguns parafusos devem levar "freio" a Locktite vende uns produtos bastante bons com vários tipos de freio que impede que o parafuso saia com a vibração. Atenção aos "apertos" a venha máxima de um bocado antes de partir não se aplica a muitos parafusos de mota. Caso tenham o manual sigam as tensões de aperto disponiveis.

Paulo Cruz,

Depois dos procedimentos já indicados, antes de aparafusar os mesmos deves colocar um pouco de cola propria para parafusos para evitar que com as vibrações eles não se desapertem.

Acho q o Lança vende cola de parafusos. É um must na manutenção das motos que fazem TT.

O melhor ainda , é usar o torno para segurar a chave , e rodar a mota até ficar bem apertado

Obrigado Morais
Xor Lança, sai uma embalagem de cola de parafusos, faxavor !



Foi isso exactamente o que fiz. Rodei a mota umas 10 vezes, acho que fico bem apertado...

X2

Na GS até deve ser possível para apertar os parafusos nas "cabeças" dos cilindros

Mais uma questão: como verificam o estado da embraiagem sem tirar as tampas e observar os discos?

Estou na dúvida se a minha aguenta muitos mais KM's ! O que fiz foi desafinar ao cabo ao máximo e puxar a moto com o máximo da força possível para ver se ela deslizava. Não patinou e fiquei contente. Mas a verdade é que já não consigo uma boa afinação. Haverá outro procedimento? Não queria estar abrir a tampa para "espreitar" os discos sem ser necessário...

Se não tens sintomas de desgaste .
Só abrindo , medindo a espessura do disco , e sabendo qual o limite que o fabricante admite .

A título de curiosidade : Tinha a minha mota 38 mil , quando começou a embraiar . Fiquei apeado no campo . Precisava da mota com urgência e mandei logo vir discos sem ver . Fui mudá-los e não precisava ...... foi a porca do veio que afrouxou .

É engraçado este tópico, como viram o Paulo tinha algumas (poucas) questões, BIBA A BMW, leva porrada e da boa e precisa de pouca intervenção. Com a KTM era uma desgraça tinhas que comprar uma montanha de detergentes e solventes e ferramenta .......... tinhas que vender a casa

Já agora, tenho um suporte a mais para "segurar" a GS quando tiras a roda da frente, estás interessado?

Obrigado Ricardo, mas por enquanto não, se eu tirasse a roda da frente
não sabia o que fazer com ela

Onde é que eu já vi isso.... pilha da futa......

A minha vai com 94mil. Antes da próxima viagem vou fazer isso. Deve ser um sintoma psicológico meu mas mesmo assim não quero arriscar antes de me lançar novamente para longe.

Felizmente alguém aqui da casa precisava mesmo de uns discos

Atenção, que por vezes também convem mudar verificar as molas, porque se as molas estiverem maradas, os discos novos vão ao ar num instante.

E este pormenor importante passava em claro

Este fim de semana estive de volta da moto. Fiz umas experiências e parece-me ainda tenho embraiagem para muitos km's. É realmente admirável para os km's que ela tem e para a vidinha que já levou

Só como curiosidade: estive a sondar o custo dos discos, da junta, das molas e dos ferodos para a Transalp e fica tudo por volta dos 150euros (origem). Não me parece nada mal.

Tens a certeza do que dizes Ricardo?

A BMW leva porrada e aguenta!
As KTM cá do sitio, pelos vistos tb, devem é levar mais porrada...será possivel dar mais que tu dás na tua Beemer?

Olá pessoal,

A roliça está com um problema qualquer que me parece que vai sair caro....

Os sintomas:

Ao desacelerar, ou no início de aceleração, sente-se qualquer coisa a bater
( não sei se faz barulho, mas sente-se nas peseiras uma mer** qualquer a bater repetidamente ).

Acelerando mais ou embraiando a batida desaparece. O que poderá ser?

Solução trocar por uma mota nova

Oh Li pá, para a próxima nem consulto o fórum, é logp PM directa para ti !