Voltando ao tópico:

Umas fotos, das últimas alterações:

Filtro de ar - Impressionante as melhoras na resposta do motor, a moto deixou literalmente de estar "atrofiada", uma alteração que altera o comportamento do motor verdadeiramente do dia para a noite.

O filtro é conforme (bom) conselho da rally raid, no entanto quando ia ser montado verificou-se que não vinha com uma junta que ligava o "aro" à moto, que resulta na passagem de partículas indesejáveis para o motor, feita e colada uma junta, está a bolir.




Outra fundamental peça comprada por via de igual (bom) conselho.

Alteração do bocal da gasolina - Terminaram os muitos problemas da porcaria acumulada à volta do bocal da gasolina e que estava sempre pronta para se enfiar no deposito, agora há uma parede que os impede de tombarem.




O vidrinho que nos dá aquele conforto extra, os mais barrigudos agradecem.



Esta foto era para tentar mostrar a altura do dito vidro, mas não é feliz, no entanto a altura do vidro está em linha com a altura do suporte do GPS, portanto não tem altura suficiente para se enfiar com a penca no vidro, mas protege o necessário para transformar uma desagradável ligação de alcatrão numa viagem tranquila e com o minimo de conforto.




Atrás um suporte da touratech e uma bolsa que também comprei na touratech, a bolsa é mesmo à maneira, impermeável e elegante.

Já testei enfiar um saco de 20l e uma tenda em cima do suporte, não é brilhante, a base é relativamente pequena, dá mais trabalho a prisão da bagagem mas no final funciona, garantindo a estabilidade necessária para se rolar por todos os caminhos sem preocupações




O banco também já o tenho, não o fotografei, mas está visivelmente 5 estrelas, este fds vai a teste de conforto.

Fica a faltar:

Mapear a moto para o filtro de ar e devolver-lhe os mapas de origem relativamente ao escape.

Belas mod's...

Fosga-se as fotos ficaram obscenas de grandes e de más

Não era suposto trazer , faz-se um cordão de silicone , deixa-se secar e serve de junta

Uma placa de borracha com cola nas duas faces cortada à medida na base e criou-se uma junta na perfeita medida.

Tenho ainda este fds mexes nas suspensões que estão rijas que nem um cabaz de cornos.

Pedro parabéns pela mota. Com estas pequenas modificações está a ficar impecavel!! Depois diz o que achaste da mota com as alterações em termos de conforto...

Borracha ou esponja daquela preta ?
Vai controlando se ela não se desfaz com o tempo . Nas instruções falam em silicone .

Mas BC, o filtro da Rally Raid só o que tem parecido com esse é a espuma. É assim umas tres vezes maior, mas está bom. Motos para andar na terra deveriam ter todas filtros em espuma

Então e como é? Tens que a habituar bem de principio e nada melhor que esta serra para isso.

Esse filtrinho deve dar um jeitasso para a tornar mais "oficial"....a moto está aficar um balente estrondo!

Parabéns!

Há que saber apreciar e dar valor ao trabalho do Pedro BC...

PS. Florival, quanto ao Extreme Lagares, a coisa é para partir muito material e a trialeirazita que está no video que referes, é para fazer sem paragens...comparado com o Extreme lagares 8onde há muitas paragens devido à dificuldade fisica e técnica...), parece queijo... ...sou um mero amador com algumas dezenas de anos nestas lides! Não se pode pedir que seja um Endurista rápido e muito hábil, faço o suficiente para me divertir.

Não exactamente e não se usou silicone porque a opinião do Miguel (Migtec) é que seria um erro e opinou que a solução foi a que se aplicou.

Florival rally raid é a empresa ou o site (pelo menos acho que se chama assim), nada tem a ver com o tipo de moto.

Agradeço o elogio, mas confesso que eu mal sei agarrar numa chave de parafusos, o trabalho foi, é e vai continuar a ser feito entre a MigTec e a Cais Motor. Eu limito-me a ver e a passar o cartão de multibanco.

Sou infelizmente um tremendo de um desajeitado.

Porquê ? Na minha opinião o silicone fica bem melhor .

Mas ó Dakarman, não fui eu que comparei isso com o Lagares, eu disse é que com a moral que tens devias fazer umas corridinhas. Até porque em fotos ou videos não da para ver a realidade da coisa.

Fazes o mais importante, que é afinal o que todos fazemos, DIVERTIRMO NOS

Corridinhas...os meus 31 anos já não me levam a lado algum e o pior é que não sou rápido, talvez por não treinar e não fazer disto vida, mas o meu tempo já passou...como dizes e digo e dizemos, divertimo-nos e vimos aqui para este magnifico forum mandar postas de pescada...o resto é treta e Prós, como o teu filho prodigio, sem desmerecer o Helderzinho...sou fã de ambos, mas nem à sola chego...estou noutro campeonato, o dos Domingueiros!

Quanto ao Pedro BC que gosta de escalheiros, afinal, deixou-os de parte e partiu para o Nivel 5, só há 5 niveis certo? Para amar assim uma Trail Endurista séria, é preciso ter paixão...já agora, a Caismotor foi quem me vendeu a Caponord ABS...estava lá empalhada ao pó...os Mrs Lebres são fixes...fui lá num Sábado de manhã e trouxe-a logo...maravilha de moto...mas não é para os Trail Aventura...lolll!

Olha parabéns pela moto e mantém aqui o pessoal interessado nas tuas evoluções há mesma...

Pedro ( só para chatear ) , tenho quase a certeza que a tua mota puxa ar sem passar pelo filtro .

Niet, a base é apertada com parafusos, pelo que a compressão feita pela junto ao quadro é forte o suficiente para não passar qualquer ar, mas vamos por isso em pratos limpos, creio que nos vamos encontrar lá para as terras de Baco, no final deste mês, ai tira-se a prova dos nove.

Eu explico porque digo isso . E é no ponto que não se vê que poderá haver passagem .
Lá à frente , onde a chapa encosta na caixa do filtro de ar . tem 2 encaixes .
E onde encaixa , não há superfície plana para fazer a vedação , tal como a descreves .

Aqui :

Se não for algo tipo semi fluido para preencher aqueles espaços todos , não há nada que o faça

Quando for "mapear" a moto tiro o filtro e verifico, de qualquer da formas thanks pelo aviso

Depois diz-me o que achas desse mapeamento .

Lança, desculpa mas o que vou dizer não é com intenção de ofender ou chatear nem sequer "picar" ninguém, mas será que ninguém na Áustria pensa nestas coisas? Repara nestes "detalhes"? As vezes é nestas "coisitas" que se vê o tipo de contrução/qualidade... Não quero ofender ninguém, mas tenho reparado que vocês depois de comprarem as motas têm que andar com este tipo de "mecânica de recurso", acho que a marca fica um pouco mal vista...
A BMW, Honda, Kawa, Yamaha, etc têm os seus defeitos tal como qualquer marca, na KTM deveriam talvez de ter um pouco mais de atenção nos detalhes, talvez um pouco pela imagem desportiva e tipo de desportos/actividades onde se envolvem.

Paulo, cala-te pá

O filtro que o Lança e eu metemos na mota nada tem a ver com a merdelice abafadora que vem de origem, daí que é necessário fazer ajustes / alterações, o que o Paulo Lança refere faz sentido, o que eu tenho que confirmar é se o "meu" sistema de junta é ou não eficaz.

Porque eu podendo prefiro uma junta à solução de silicone.

Os Austríacos quando fizeram o filtro de origem estavam com a cabeça numa qualquer auto estrada, porque aquilo é o perfeito disparate para quem anda no campo, até leigos como eu percebem isso.

Paulo , tás com uma confusão nessa cabeça que valha-me Deus

Aquilo nem sequer é de origem , é invenção . A mota tá boa para andar tal e qual como vem de fábrica .

Nós é que gostamos de inventar .

Vocês são uns fofos... Pronto, já cá não está quem falou...

Boa tarde Pedro,

Já falamos no fórum dos nómadas, finalmente, hoje fiz a minha apresentação neste fórum...

Em primeiro lugar, parabéns pela nova maquina, esta a ficar bem apetrechada…

Lembra-se da nossa conversa? Eu estava para comprar uma TT 600 S, que acabei por fazer, e estou muito contente.

A minha pergunta, visto ter tido uma TT, acha que esse vidro da KTM, podia ser adaptado a TT no Mika de origem?
Já agora, onde comprou, e qual o seu custo?

Obrigado.