Claro que não, as assistencias não são obrigatorias. Só para quem precisa de algo.

Os MT 21 tem de estar aprovados, são pneus de estrada.

O conceito trail pelo que vejo é pela autonomia, não é facil conseguir depositos para fazer 150km com uma 450 enduro ou cross que se levar um deposito de 16 ou 17 litros, pelo menos, deixa de o ser.

O caso das 600 foi lapso da perte deles, mas de certeza que toda a gente corre, ou numa classe ou noutra, não haverá problemas.

Pneus ideais aprovados para as motos mais pequenas Michelim AC 10

Pneus ideais para as big trail Michelin Desert

o mt 21 e pneu de estrada ??? oh florival explica la isso , mais logo tb estas a dizer que a XR e a melhor mota do mundo

O Florival desde que tem uma 690 lá na FF , anda desorientado

Oh Lança, ve la o que dizes, olha que eu estou com a faca e o queijo na mão

florival , ja que es um entendido que me dizes do michelin enduro competicio 3 , este penso que e amolgado pela F.I.M

Florival e para as lc8 o que recomenda?
So os Desert ou um pneus mais virado para o motocross?

e se o terreno estiver duro

Não há muitas opções, ou levas um pneu de raid, onde o Desert é o melhor, ou levas o AC10 que numa LC8 acho um pouco fino e baixo e se o terreno estiver duro e acelereres aquilo é normal que parta, os de enduro nem vale a pena pensar e alem disso resta o MT21.

Oh Lança, ve la o que dizes, olha que eu estou com a faca e o queijo na mão

mau mau , mas afinal o mt21 dá ou não dá , os enduro competicion que eu estava a falar era para a lc8

FIM - Enduro Pneus - Definição
Pneus normalmente disponíveis apenas a partir de fontes comerciais ou de venda são autorizados. Devem constar no catálogo gama de pneus fabricantes ou especificação de pneu listas disponibilizadas ao público em geral.

Eles devem ser fabricados em conformidade com os pneus europeus e Técnico Rim (Organização ETRTO) requisitos em matéria de carga e códigos de velocidade e ter uma descrição de serviço mínimo de 45 M.

Os pneus devem ter um "E" marca e / ou DOT (Department of Transportation americano) aprovação eo número DOT deve ser moldados na parede do pneu.

Profundidade máxima de 13 mm do piso, medido perpendicularmente à superfície do pneu (a que todos os blocos segmento deve estender). Esta aplicada para a frente e traseira.

Pessoal, eu este ano vou participar com a minha chaimitezinha (Té 660Z 1996)

Tenho um esquema organizado para arranjar patrocínios.
1- Uma exposição das motos pos-prova (um bom argumento para usar com os possíveis patrocinadores)
2- Um assunto um pouco mais delicado que terei de explicar em detalhe


Os interessados que me contactem por PM ssf

Então depois então diz onde se vai realizar a exposição

Pirelli Rally

Com estes nem no alcatrão arrancas os tacos

o desert se tiver a homologação deve ser o ideal, um pneu com o taco muito aberto tipo enduro ou motocross não deve aguentar os 300 km numa lc8.....tenho montado na lc8 uns pirelli rally mas não tem nada nas laterais que diga F.I.M. , Sr. Florival pode dar uma ajuda com os pneus que tenham homologação tipo marca e modelo...

Então depois então diz onde se vai realizar a exposição

Não fui eu que escrevi isso , alguém sabotou o meu computador e escreveu por mim

Mas Li, eu não disse que o Pirelli não aguentava o Portalegre com o andamento do pessoal e como sabes sei muito bem a diferença de andamentos. O que quero dizer é que um pneu que aguenta 50km com eles aguenta por exemplo 1000 com a gente, mas um que aguente 100km com eles aguentará 2000 com a gente.

Quando digo 50 ou 100 é mesmo, eles em 50km desfazem um pneu com uma 450