Cheira-me que além da condução, deve ser essencialmente da qualidade da gasolina...nao? O mínimo que consegui fazer foi uma media de 4.3, condução mt suave,com pendura e malas, o que ainda assim, fica um pouco longe desse consumo.

Então poderá ser, dos rolamentos novos que tinha substituído a quando fiz a penúltima viagem.....

Ponho a maior das duvidas na quilometragem que o computador anuncia como a de reserva.

A minha moto tem sempre o gráfico do depósito cheio, mas quando começa a baixar, é de uma rapidez brutal, honestamente acho pouco fiável aquela gráfico de barras que informa a gasolina existente, bem como acho ainda mais duvidosa a informação da autonomia.

Eu nunca consegui, nem perto, fazer media de 3.3 (15l - 450 km), em estrada o normal é andar a rondar os 5l, isto se andar a velocidades a rondar os 120k/h.

Este fim de semana quando vim de um passeio, fiz 90 km de AE, em velocidade sempre a roçar a casa dos 150 e a media foi quase de 6l.

Nota, tenho a moto afinadinha e muito bem lubrificada.

Claro que há a questão da diferença de peso dos condutores

Fazias sim , se tivesses mais 150km sde montanha para descer

Eu o máximo que fiz com um depósito foram 308kms, em auto-estrada a 100-120kms/h e fiquei literalmente sem gasolina, tendo que empurrar a burra durante 500m até à bomba.

Em termos de médias, segundo o computador de bordo, o mínimo que consegui foram 4,5ltrs/100, sendo muito gentil com o acelerador.

Ahhhh. Assim já não me sinto um anormal

Enfim admito que a descer a serra da estrela consigo fazer umas medias do caneco, mas depois não a posso é subir para não estragar a pintura.

Para que conste, a minha media anda normalmente nos 5,3 - 50% AE (120/130km/h) e 50 % cidade

Em TT a enorme variável é o ritmo e o piso:

Este fds no passeio que foi feito, consegui fazer medias inferiores a 5 litros (4,6) mas era muito rolante e tranquilo.
Se o passeio inclui areia e a rotação tiver que subir, a media pode disparar para pouco mais de 6. Nunca cheguei, nem perto, dos 7.
O normal num passeio de dificuldade media com variedade de pisos e numa velocidade descontraída, é uma media de 5, 4 litros.

E retiro em media de 2 a 3 litros ao que fazia de LC8

Só 2 a 3 litros

Condução semelhante velocidade semelhante, a LC8 no dia a dia gastava entre os 7 e os 8, nunca gastou mais que isso.

Em TT se não fosse a puxar pela rotação, e normalmente não tenho esse hábito, a moto gastava em media 8 litros, pontualmente ia aos 9. Mas a pisar ovos (tranquilo ritmo de passeio) a moto chegou a fazer pouco mais de 6l. A enorme diferença dos consumos muitas vezes não está na velocidade, mas na rotação que se exige do motor, o que muita gente faz em 5ª, outros gostam de fazer em 3ª com a moto sempre pronta para esparvoar.

Esclarecido

Nop! quando atestei só coloquei 11 lts, por isso restava 5, fazia na boa os 75kms a subir e outros tantos a descer

Olha, o que são aqueles fios que se vêem em baixo?

Xénon

Pessoal, como é que as últimas versões desta mota se têm vindo a portar? Os problemas de fugas de óleo, suporte do amortecedor traseiro e demais problemas conhecidos, foram de vez soluccionados ou ainda continuam a dar problemas?
Estava interessado em comprar uma mota destas mas tenho visto tantos relatos desmotivadores, que dar tanto dinheiro por uma mota destas e depois andar com ela na oficina não está com nada...

A minha 800 era de 2008 e nunca tive nenhum problema de fuga de óleo. Fui informado que realmente tinha acontecido com alguns modelos anteriores.

Quanto a demais problemas só tive um, discos derretidos em Marrocos mas agora sei claramente que a culpa foi minha.

De resto, usei a mota de todas as maneiras, malhei imenso, em pedra, areia, na garagem , Marrocos, meti todos os apliques conhecidos e mais alguns, e nenhum problema de salientar.

A minha é de Agosto de 2012, e até agora não tive um único problema... já conta com 5.000km...

Eu tive a minha 2 anos, fiz 30.000kms sem qualquer tipo de problema.

A minha é de 7/2008 nunca tive problemas, apesar de ter feito todos os recalls, já ouvi em algumas F800 posteriores á minha e tiveram problemas principalmente no tubo da refrigeração.

Só houve um recall que na minha opinião ficou para pior, foi a substituição da bóia do deposito de combustível, antigamente andava certinho, agora ando uma data de kms e não desce e depois desce abruptamente.....
Este racall foi feito porque havia alguns utilizadores que ficavam apeados, quando no CB marcava ainda alguns kms de autonomia.... mas a mim nunca tal aconteceu essa situação com anterior bóia.

E o melhor recall foi a substituição do kit de transmissão isto porque mais tarde ou mais cedo tinha que trocar e assim fiquei com uma nova
Já vou com 35 mil kms

A minha faz a mesma coisa... Pensei que fosse "normal"...

2009 quase 40K, alguns de maus-tratos , o único recall foi o da Transmissão final Obrigado BMW!

Problema só tive o da junta das válvulas que babava um bocadinho, como era um problema de design aplicaram um vedante e só depois com um novo modelo de junta é que foi substituída.

Também faz isso do depósito, sempre fez e não me chateia minimamente, a partir de meio é bastante fiável, como faço sempre o Reset ao ódometro a cada abastecimento sei sempre a quantas ando.

Quanto ao apoio da suspensão optei por fazer o "IndyMod" (ver no ADV), de prevenção para andar mais descansado

Obrigado pelos vossos feedbacks
Ainda bem que há pessoas contentes com as motas!

Boas Skamikazee ,

Podes explicar melhor quanto ao apoio da suspensão?? Ou colocar o link do AdvRider sff?

O que eu fiz foi reforçar o apoio do amortecedor traseiro, com uma peça em alumínio maquinado CNC da Ralle-Moto e aproveitei substitui o parafuso por um mais resistente.

deve ser este o tópico Paulo:

http://www.advrider.com/forums/showthre ... 00&page=88

eu até me assustei ao ver fotos que há naquele tópico, com o parafuso empenado daquela forma

Boas,
Amanhã proucuro um link para isso, deve estar perdido algures nesse topico, mas basicamente consiste, para além do parafuso, trocar os casquilhos por rolamentos de agulha.
Lembro-me de na altura ter tirado umas fotos, se as encontrar também meto aqui.

Não esquecer que há por ali muito boa gente bem a Norte dos 100kg a pensar que F800 é uma moto de cross ....
...com malas e pendura