Caros experts e curiosos,

enquanto passeava por Itália, viagem da qual regressei hoje (5000kms no total. Acho que não me escapou nenhum "passo" ...), dei-me conta que por vezes o óleo não voltava ao depósito próprio, razão pela qual não ficava visivel no óculo respectivo. Acontece que durante a viagem de regresso (3 dias) estive sempre atento e o "nem sempre" transformou-se em NUNCA, ou seja, o óculo deixou de dar a informação da quantidade de óleo do motor, aparecendo sempre vazio!

Alguém sabe qual a razão? bomba de óleo? Há alguma implicação para o motor tirando o facto de não se controlar a quantidade de óleo (que já não é pouco, eu sei). No caso de ser bomba, alguma ideia do custo?

Mota: 1150GS de 2000
Óleo: 20W50 (mudei na última revisão, antes era 10W40)

Obrigado desde já

Nuno

PS - quem ainda nao foi (Alpes) é absolutamente obrigatório...imperdível

É +/- normal um motor boxer consumir óleo (mais acentuado nos antigos, tipo o da minha R65, mas os mais recentes também podem ter algum consumo), especialmente quando sujeito a altas temperaturas durante viagens a altas rotações ou de montanha. Notou algum fumo anormal pelo escape?

Aconselho a adicionar oleo ao motor o mais rapidamente possível pois se já não aparece na janela de controlo, pode estar quase a danificar o motor. A luz vermelha da pressão de oleo ligou em andamento alguma vez?

Cumprimentos

Sérgio Sousa

é normal o nivel baixar um pouquinho especialmente em grandes viagens com muito calor, mas nunca desaparecer todo!!

Ainda à 2 meses fiz para cima de 6000km no espaço de 1 semana e não baixou uma pinga na GSA...

Leva-a a um concessionário e pede para averiguarem.

Olá Sérgio,
a verdade é que o óleo está lá, pelo menos assim espero, porque pelo que ela andou então é que teria mesmo dado o berro. Como disse, antes de se tornar uma coisa permanente, aconteceu-me controlar o óleo e o óculo estar vazio e na paragem seguinte, lá apareceu o dito ao nível ideal - menos que cheio, por isso não me parece que seja falta de óleo, até porque não há qualquer sinal fora do normal (nem fumo, nem luz, nem barulho) e ela tinha mudado 3000kms antes. Sei que elas consomem, mas não desta forma. Mesmo com o 10W40 que tinha antes nunca consumiu mais que 1L entre revisões.

Realmente não sei o que poderá ser porque provavelmente o óleo escorre para o depósito sem auxilio da bomba, ou não é assim?

Claro, daí me parecer que de alguma forma o óleo não está a chegar ao depósito. Seria muito difícil que o óleo desaparecesse todo e que a mota nao desse qualquer sinal durante 3000kms...mesmo sendo uma GS

Não sei bem qual a "norma" para verificar o óleo nestas GS, se é a quente, frio, etc... mas em principio não será problema algum relacionado com a bomba, essa só actua com o motor em funcionamento, e penso que o oleo desce para o depósito do carter apenas por gravidade.
Mesmo assim acho isto bastante estranho. A mota está parada no descanso central, certo?
Quem for expert destes modelos poderá falar melhor... a minha bmw nem janela tem, só vareta

Cumps,

Sergio

Pode estar naquele "limbo" em que não tem suficiente para aparecer na janela, mas tem o suficiente para chegar ao ponto de sucção da bomba do óleo. Neste caso continuaria tudo a funcionar bem, e sem luzes de aviso a acender (mas não por muito tempo).

Há uma forma muito fácil de te sentires seguro (isto se não te importares de sujar as mãos). Aqueces o motor, tiras o óleo que lá está e medes a quantidade Depois é só confirmar com a quantidade que vem referida no manual do modelo

VERIFICAR ÓLEO - depois de andar, deixar mota parada 10 minutos - ver com a mota na vertical sem ser no descanso central com um amigo a segura-la no guiador

Desde que tenho a mota que vejo com o descanso central e sempre me tem dado boas medições. Provavelmente será questões de maior exactidão/pormenor, não o suficiente para voltar a aparecer óleo. De qualquer maneira obrigado, vou experimentar.


Certamente que não, mas por uma questão de confiança acho que delego essa tarefa para alguém mais competente

Aqui fica mais um pormenor do sucedido: consciente do temperamento destas motas neste aspecto, sou daqueles que controla muito regularmente. Assim, depois de uma noite bem dormida em Valdidentro lá vou dar uma espreitadela e nada, vazio. Algo a medo lá ponho a mota a trabalhar uns minutos, desligo e aguardo outros tantos...nada! Aí fiquei algo preocupado, mas pensei que talvez pudesse ter a ver com o facto do 20-50 ser mais denso e de alguma maneira não descer tão facilmente por estar frio (nabismo em mecânica dá nisto). Lá carrego a mota, pendura no sítio e ponho-me a caminho do Stelvio. Já bem lá em cima, depois do primeiro "lance" paro, espero os 5-10m e voilá, óleo na medida exacta!

É isto que me causa estranheza, pois pode estar a acontecer de forma permanente o que aconteceu das 2 primeiras vezes deste episódio.

Obrigado pelas dicas dadas e pelas que hãs-de vir

Caros,
depois de dormir sobre o assunto acho que posso ter descoberto o motivo: durante a viagem reparei que havia óleo junto da tampa do mesmo. Limpei e como foi chovendo pode ter ido limpando o óleo que aparecia até chegar ao ponto em que por o nível estar mais baixo já não saía pela tampa.

Talvez por a tampa estar mal fechada ou a vedar mal. Não sei se explica a perda desta quantidade de óleo nem tão pouco aquela situação do óleo aparecer e desaparecer, mas pronto, vamos testar...

Já aconteceu isso com um amigo meu , e ficou com a perna cheia de óleo .

Ver o oleo nos motores boxer, requer habituação...

Já cheguei a ficar assustado logo de manhã, arrancar direto ao concessionário, chegar lá e...estava cheia de oleo...lololol

Depois de estar a trabalhar, pelo menos uns 20 min....desligar, descanso central....esperar uns 15 min e voila....eis q o óleo aparece...

até para uma coisa tão simples como ver o óleo, essas motos são complicadas