A parte que interessa já lá está em cima ( nas fotos que coloquei ) , quanto ao resto do tópico , não é de todo aconselhado fazer aqueles buracos no "tambor" ........

Caetano, uma embraiagem dura em função do uso que dás à moto.
Como tu não costumas fazer slides, nem arranques brutos, nem pontos de embraiagem para subir trialeiras é suposto que a embraiagem te dure 50.000kms

Se fizeres isso tudo, então pode durar 20.000 ou menos ainda...

No meu caso concreto:

KTM 950: embraiagem paga pela garantia aos 35.000kms. Agora tem 47.000kms e... acho que devo conseguir fazer mais 10.000 sem a mudar.

KTM 450: embraiagem nova paga por mim a cada 3000kms (não... não estou a exagerar)

Podes sempre sacar os discos fora e ver se estão no tamanho normal mas polidos. É que às vezes isso é o suficiente para patinar. O Serõdio já viu como é que se analisa isso e se resolve.
Se o ferodo dos discos estiver gasto então tens de comprar os 12 discos. Compra no ebay que eu monto-os, lavo-os em oleo e preparo-os para te duratem um pouco mais.

Atenção a este mod!!! É que este senhor esquece-se de que está a criar um reservatório de oleo dentro do tambor da embraiagem! E esse oleo vai de facto lubrificar mais os discos mas vai retirar oleo necessário para lubrificar outras partes do motor.

Boas,

Nesse aspecto tens toda a razão mas tambem não sabemos se ele tem alguma alteraação no circuito de oleo, já vi vários report's em que eles aumentão o circuito do oleo e incluem um radidador logo a quantidade de oleo a circular é bem maior.

Cumprimentos,
Mário Augusto

Paulo, obrigado pela ajuda e pela explicação!

Morais, obrigado pela tua oferta de ajuda, vou ver se passo amanhã no SEX e aproveitar a ajuda do Serôdio para ver se vejo algo mais que um burro a olhar para um palácio....

Só tenho pena de não estarmos mais perto , que eu já te tinha desmontado a mota toda

E eu ajudava-te

Fui até casa do Pedro Serôdio e lá abrimos as embraiagens às duas LC8's. Foi bom, porque o Serôdio deu-me uma ajuda e deu para compararmos as duas.

Conclusões:

- A embriagem tem ferodo como se fosse nova;
- Tem um bom aspecto geral;
- O "cesto" da embraiagem sente-se algo menos que uma superfície plana, mas temos de passar o dedo com muita atenção;
- O disco de fora não está empenado;
- O disco de dentro tem uma muito pequena torção, mas estamos a falar de um desvio de mm! Inclusivamente gastou mais ferodo nessa parte, mas a diferença é de 2,88mm de ferodo para 2,84! É uma diferença relevante?
- O atrito que sinto na minha moto engatada e embraiada ao empurrar é igual à do Serôdio;
- Estarei a ser picuinhas?

Epa, gostava imenso de ter essa destreza!
Até agora só tinha conseguido tirar parcialmente as 2 carenagens e nem arrisquei a desconectar os piscas...

Confirmaste que o 1º e o último disco são diferentes dos do meio?? É que muitos mecanicos não concessionários ignoram isso e colocam discos iguais em todo o prato o que pode provocar esse sintoma.

Que óleo tens na tua mota? Eu só uso o Motorex Racing Power 5w60. É caro, mas uma maravilha!



Não, é mesmo assim, e só notei melhorias na minha quando limpei o parafuso que injecta oleo para o veio. Acho que o lança pos fotos disso. Um parafuso pequeno, em bronze que fica junto ao selector de velocidades.

Convinha dares uma polidela aos discos de ferodo em cima de uma folha de lixa de agua. Uma polidela minima mesmo. No final passas os discos por oleo de motor da mota (novo) e montas ao sítio. Não esqueças de por cola de parafuso nos parafusos que seguram as molas. Se não puseres cola o careca explica-te o que acontece a seguir

Yup!
Até um cego vê a diferença...



Só perguntando ao Sr. Abílio...



Da próxima vez que abrir vou olhar para esse parafuso, afinal não é complicado.
Já agora, porquê que essa polidela aumenta a duração dos discos?

discos vidrados gastam-se mais depressa e fazem com que a embraiagem patine.

se lhes fizeres isso, voltam ao normal.

bem...

como tinha dito a minha burra so pegava no neutro. estava a aguardar que chegasse o sensor da manete para ver se resolvia o problema, e resolveu...

olhando bem para o velho e para o novo não há qualquer alteração mas o que é certo é que o velho não dá

deixo assim ficar o meu testemunho

inté

A nova foi abençoada a outra não, ou é bruxedo. Acontece com muitas coisas nas motas

Não acabaste a frase, "acontece com muitas coisas nas motas KTM "!!

lá vem este gajo outra vez a agoirar mas ou muito me engano ou ainda vais pertencer a esta cada vez maior falimia KTM

inté

Tudo tem uma explicação

Lá no fundo ele tem uma GRANDE paixão pela LC8
Qualquer dia tem uma