Na última intervenção que o concessionario fez na minha moto mandei mudar as velas apesar de ainda estarem +/-

Fiquei com elas de reserva caso falhem no monte.

É verdade que se andarmos sem catalizadores e com os escapes abertos podemos queimar mais facilmente as velas?

Morais, eu isso não sei pá, mas uma coisa que me apercebi quando fiz essas mudanças foi:

Queima mais pneu!!!! Agora velas num sei......

E gasolina

e os escapes livres quer-me parecer que obriga a afinar as valvulas com mais frequencia, mas digo isto apenas por intuição.
vamos ver o que o NunoJ diz...

Boas,
A ver se não aprofundo muito o detalhe técnico . Sendo as velas apenas um elemento de ignição, mais rapidamente estas se deterioram por excesso de calor, regime elevado do motor, inadequado indice de temp. ou deficiente mistura de combustivel, do que por ter instalados escapes de rendimento, se bem que estes podem afectar a vida util das primeiras, sim, mas indirectamente através de problemas que advêm da sua má utilização.
Escapes de rendimento têm tendência a levar a menor retenção de gases, o que provoca descompensação de pressões no motor, poderemos ter o motor mais seco, mas, isto acontece se não forem efectuadas as devidas afinações de carburador e eventualmente dos tempos de ignição, talvez uma velazita de platina, pois a velocidade a que tudo se passará vai aumentar, escapes como o nome indica de rendimento para uns e de "som" para outros, são requeridos para regimes mais elevados, respostas rápidas, e como é óbvio em funcionamento temos de pôr na rua todos os produtos da combustão, pois a seguir vêm muitos mais e isto tudo é sequencialmente rapido.
Quanto à injecção, existe um mapa predefenido, e uma aprendizagem da centralina de todas as condições de funcionamento, assim é feita a gestão de injecção....standard, se aplicar-mos um elemento que altera não o que os sensores lêm mas um elemento que é parte integrante do motor e que vai influenciar toda a dinâmica deste e não disser-mos à centralina: " agora vamos elevar a fasquia de 2 para 4 metros" para que ela possa redimensionar os prévios limites e imposições......então teremos eventuais problemas, de velas, consumos anormais, desgaste prematuro do motor, válvulas, redução da velocidade máxima, ralenti irregular, brusquidão de resposta, poços, etc etc etc, ah e para além disso dinheiro gasto em vão. Estas motos aparecem muitas vezes à venda catalogadas de : "Como nova" mas 10000 Km de maus tratos, 0 de rodagem, escapes de rendimento e cabo enrolado a fundo etc etc.

Aplicar SÒ colectores de escape de alta qualidade é muitas vezes mais importante que uma panela, esta é uma questão que dava pano para mangas, e que não interessa explicar agora.
Atenção, tudo dura conforme a estima, regimes de competição e condições severas de funcionamento requerem igualmente manutenções severas, pois o dobro do andamento provoca quase o dobro do desgaste, mas cada um sabe de si

Portanto, devemos controlar o estado das velinhas (folga, desgaste, coloração, fracturas etc), são estas meninas as responsáveis pela inflamação boa ou má da gota que tão cara está estes dias, e má inflamação implica queima incompleta, baixo rendimento, e nós o que fazemos??!!! esprememos ainda mais o acelerador para termos o andamento pretendido e isso tem consequências.
Se houver que segurar as velas, que sejam apenas as das vossas máquinas.

quem sabe sabe, e o NunoJ sabe!