Está provado que a preparação "Ready to Race" não é suficiente para o Paulo.
Devias marcar uma formação em Beja para os engenheiros da KTM.

Quem conhece o Paulo sabe que ele tem um problema nas mãos. As maganas não ficam quietas! Desmontam e montam tudo, e aquela cabeça careca à noite quando o corpo esta descansar, ela esta a inventar cenas!

Boa sorte com essa como tiveste com a outra!

Tu sabes cumué

Excelente foto reportagem, gabo.te a paciencia de tirar fotos, eu ja tentei varias vezes mas depois fico tão concentrado no que tou a fazer que so me lembro das fotos no final.
é uma pena porque ajuda sempre bastante quem nunca fez

tb gostava de ter a Kacemtech arrumadinha mas uns estafermos passam a vida a deixar a ferramenta fora do sitio (NÃO É SR ZE E NUNO?)

Pois é...!

Paulo, não queres arranjar também uma XTZ para quando tiver dúvidas vir ver ao forum...?
É 1000x melhor do que o manual de oficina...

E que tragam um diploma que o Paulo já o conquistou à muito!!

Manda lá a tua que eu trato disso !

Lamento informar mas a XTZ não tem nada para arranjar nem para mudar

Ready-to-race, queres tu dizer...

Bem voltando ao que é importante neste tópico! Paulo qual foi o sistema de xenon que montas-te?
Podes pormenorizar e explicar quais os motivos que optares por este ou aquele sistema? É que quero montar médios e máximos e ando indeciso há tanta coisa!

Gracias

PS a moto é simplesmente fabulosa têm tudo o que se espera de uma mota e um motor perfeito, ultrapassar obstáculos é sempre com a frente no ar!

Xenon , tinha cá em stock um H3 (máximos) de 35 watts , que foi o que montei .
Em médios tenho o halogéneo de origem . ( e se calhar vou manter assim ) .

A mota é o que já se sabe , tudo de bom que tinha na outra e mais alguns pormenores .
Com esta suspensão dá gosto andar a desbravar , não por ter mais curso (lógico que isso também conta ) , mas sim por estar OK e a funcionar correctamente , coisa que na outra já não estava ...... (trabalhos de curiosos , que mexeram por 2 vezes e nunca mais foi a mesma) .
No entanto precisa de um "toquezinho" na frente , está boa mas muito saltitona , ou seja abre rápido de mais , tenho que lhe fazer uns ajustes e testar .

Ontem à noite , tive um tempinho e já mexi nas afinações . Fui testar e nos pequenos pulos que dei . achei impecável , inclusive a atacar obstáculos a subir , que antes a tendência era levantar logo a frente ....... e consequente perda de direcção e tracção .

Continuando .

Bomba de gasolina fora , acho que é a primeira vez que vejo uma sem estar suja



E é suposto entrar aqui , mas tem um "se não" , o buraco tem quinas vivas , e da outra vez , cortei o primeiro vedante no raio da quina .

O de origem está "faceado" , pensei em fazer o mesmo neste , mas não tinha a ferramenta adequada e não quis estar a inventar ......



Então o que fazer , lubrificar , lubrificar e ajeitar com uma chave de fenda o último bocado a entrar .





Depois de algum esforço para não danificar o o´ring lá ficou no sítio

Mas ao montar os depósitos desta vez com os sinoblocos no sítio , verifiquei que batiam numa aba plástica dos mostradores ...... a outra não tinha isto , como tal , teve que ir À faca ..... aquele bocado fica por baixo das carenagens originais , e não faz diferença tirar um bocadinho .





Agora só falta meter gasolina e testar

E assim foi , mas tinha uma fuga , pensei de ser na bomba



Mas não , era na sonda da reserva ........

Limpar com alcool



e silicone para juntas

interessante, tambem foi minha unica fuga , na sonda de reserva ....
Foi um pesadelo, a superficie do deposito nao era perfeitamente lisa, juntei-lhe um pedaço de boracha, e puz lhe uma "maça" para juntas chamada Curril...
Na epoca atè pensei em tampar tudo

Hoje ja nao vaso ....

Pois é Pedro , eu da outra vez não tive problemas aqui , mas parece que o depósito naquela zona deformou um bocadinho .
Ficou resolvido e sem fuga com o silicone de juntas

Good work Paulo!

Epah, eu ainda nao tinha dito nada neste tópico porque me estou a roer todo por dentro de inveja!!!

Grande maquinao que aqui se está a criar, amigo! Só tu para tornares a melhor mota do mundo numa ainda melhor ainda!
Quando posso levar a minha ai?

Bom trabalho!
Continua

Tava na hora de puxar o guarda lamas para cima , pois ainda o fds passado andou ali "vai não vai" para colar com aquele barro manhoso ......
Só ouvia a roda raspar a cada volta e pensava quando é que ía voar por cima dela .

Para quem precisar , deixo a referência das protecções mais fáceis de montar :



De frente basta fazer mais um furo :







E tá pronto a aplicar :







No GL tive que fazer uns espaçadores para o descer um pouco , se não batia na grelha do radiador :





Na frente bastou uma anilha de chapa de 5mm de espessura , para não forçar muito o suporte que segura as linhas de travão :



Até porque as linhas ficavam muito esticadas :



O resultado final foi este :



Ainda falta aparafusar as protecções de lado , mas não houve tempo , só mais à tardinha é que lhe pego .

Este homem é um engenheiro carago!!!

estou curioso para saber se esse furo de lado vai dar para apertar ou vai requerer invenção

Parabéns, em breve meto-me numa dessas!

Vou usar a técnica "Jorge Morais" Calor e esticar .........