Em 2007 achei que o meu amortecedor traseiro com 13 anos e 60000km já precisava de uma reforma. Fui ao Jorge dos amortecedores e como não reparavam pesquisei na net e encontrei uma empresa em Aveiro que reparava e que me pareceu boa.

http://www.sosuspensoes.com/

Liguei, combinamos preço e data e num fresquito dia de Dezembro lá fui.

1 Amortecedor a reparar.JPG


2 Amort. desmontado.JPG


3 Componentes lavados.JPG


4 Peças de substituição.JPG


5 Construção de cabeça interior.JPG


6 Cabeça em construção.JPG


7 Cabeça e componentes a montar.JPG


8 Vedante montado.JPG


9 Componentes de cabeça montados.JPG


10 Construção de veio.JPG


11Componentes de veio em montagem.JPG


12 Válvulas montadas.JPG


13 Inicio de carregamento hidráulico.JPG


14 Carregamento hidráulico concluido.JPG


15 Carregamento de Gás.JPG


16 Identificação de fugas de Gás.JPG


17 Identificação de fugas de Oleo.JPG


18 Montagem de Olhal.JPG


19 Serviço concluido.JPG

Devo dizer que se não contarmos com a mola e com a parte exterior fiquei com um amortecedor novo. Ainda tivemos de fazer uns rolamentos para o apoio da suspensão pois o original estava "morto" e uma peça para prender o escape. Estive lá das 9h às 18h apenas com paragem para almoço e paguei 160€. Se não tivessem sido feitas as peças todas novas ficaria a rondar os 120/130€ mas já que tinha tudo às peças aproveitei.

Grande nível , trabalho muito bem feito .
Presumo que o mais caro é mesmo a mão de obra e o trabalho de torno .
E o saber , que também custa dinheiro

O que eu gostei mais foi o querer fazer bem, podia "remendar" e já estava mas preocupou-se em fazer um trabalho com qualidade. Ainda podia ter optado por adicionar um reservatório externo para poder ter mais óleo mas isso fica para a próxima. As fotos foram-me enviadas por ele no fim do trabalho para eu poder ter acesso ao "trabalho" embora tivesse acompanhado tudo, mas acho que um caso prático é sempre a melhor publicidade.

Boas
O amortecedor da minha KLX também ja está nas favas...
Tive a procurar casas q reparem amortecedores e também encontrei o http://www.sosuspensoes.com/ depois do teu depoimento estou a pensar seriamente em passar por lá para o mês q vem ou outro...

No meu caso eu fiquei satisfeito, e dependendo do que pretenderes gastar podes sair de lá com um amortecedor melhor que novo .

o trabalho apresentado é para um amortecedor que não tem manutenção, no caso da KLX, o amortecedor já deve ser desmontavel de origem, o que logo à partida facilita.

Se o amortecedor já permitir desmontar, é muito mais simples,é desmontar, limpar tudo, ver se algum o'ring ou anilha tem de ser mudado, mudar o óleo, carregar com gás, e já está.

Fiz isso ao meu na Lucapower (Cacém) , e ficou impecavel...

Eu acho que se se vai desmontar é aproveitar e trocar tudo o que esteja mais ou menos, pois o pior é colocar tudo em peças e por vezes poupas 20 ou 30€ e depois daqui a 2 ou 3 anos gastas de novo 70 ou 80.

Pois não domino a matéria de amortecedores, não sei se ja permite a desmontagem
Sei é q o amortecedor está no máximo e mesmo assim vai todo a baixo, penso q tenha mesmo de ser carregado!!!
Não sabia é q havia grandes diferenças entre os amortecedores, pensava q era tudo basicamente igual...

Viva

então é assim,

existem amortecedores que permitem ser abertos e os que são selados( estes normalmente usados nas motos de estrada e em algumas trails)

As cabras trazem e os amortecedores das marcas tipo Ohlins/WP etc....permitem ser abertos para fazer revisões, seja a simples mudança de gás/óleo seja a substituição de alguma peça.

Na minha Cabra (WR426F) levam-me cerca de 30 euros para mudar o óleo e o gás, além de fazerem um limpeza, nunca foi preciso mudar peças.


Se no teu caso o amortecedor bate no fundo com a mola já com o aperto máximo** o problema não será só de precisar de ser carregado, mas sim de uma mola nova.


** o aperto máximo da mola, não é apertar a mola toda até já não haver rosca no amortecedor.
o aperto máximo da mola há-de ser uma medida que estará indicada no manual, pois a mola tem um determinado comprimento e para funcionar a sério/bem nunca deve ser comprimida ao máximo.

Abraço

Eu por acaso quando reparei o meu apertei no máximo para ficar um pouco mais baixa para chegar emlhor ao chão e notei que não ficou grande coisa, depois voltei a colocar na posição em que estava e ficou 5 estrelas.

Obrigado pela informação JaimeX

A mola ainda tem aperto na rosca, o que está no max é (espero não estar a dizer uma grande asneira) é aquele parafuso q damos uns "clicks" para ficar mais duro ou mais suave, esse é q está no máximo e mesmo assim a suspensão vai muito a baixo....
Eu também sou um bichinho com 100Kg, não ajuda muito ao pobre amortecedor...

RuiSpratley eu no meu caso queria era levantar mais a mota eheh

No meu era baixar um pouco mas prefiro chegar mal e ter suspensão