Encaixe perfeito

Este kit levanta o guiador 20 mm , o que já me poupou uns espaçadores .......





Atenção à altura do pin , esta é a posição recomendada :





Cola de roscas em tudo o que é parafusos :

Parabens Paulo

acho que vou babar o teclado todo

Também quero uma

Excelente... Mas aquele reboque ali no topo do tópico não me sai da cabeça...

Seguinte , um pouco mais de autonomia .... para as distancias maiores .
O depósito original mantém-se , e os da frente só são utilizados se quisermos , pois tem uma torneira .
A protecção aerodinâmica ficou muito melhor , apesar da largura não ter aumentado muito .

Parabéns pela aquisição
Este projecto é para seguir com atenção

desculpa la tar a antecipar-me.... é incrivel pelas fotos de lado quase nao se notar os depositos extra... (pelo menos pra um toto como eu)...

ta a ficar um espetaculo.
Abraço.

cusco

E toca a desmontar cenas .....

SAS



Tirar o cachimbo foi um real pain in the ass ....... mas é mais jeito que força





Protecção do quadro e re-breather :
O que acho fantástico da parte dos gajos que fizeram este sistema de depósitos , é que deram-se ao luxo de comprar à KTM aquela protecção com o re-breather e recortá-lo da protecção para o fornecerem já devidamente em uma única peça , deste modo não estragas nada na mota .



A peça recortada da protecção que eles fornecem :

Bobine e rectificador fora :





É massa , não faz mal , mas com 400kms já tinha este desgaste de andar a roçar no plástico

Re-routed by eu :



Ainda não medi , mas acho que esta ventoinha tem um maior diâmetro do que a da 990 adventure

Recolocar o radiador com os espaçadores fornecidos





E recolocar a bobine e rectificador usando este zengarelho



Erro nos parafusos enviados



Mas tinha outros de reserva do meu stock

Retirar a tinta antes de apertar , para fazer contacto no metal do quadro

Ferramenta vunita ! A mota traz meia dúzia de ferramentas , mas acho que com elas , dá para a desmontar toda até ao tutano .



Peça em inox para substituir o parafuso do apoio do motor , que por sua vez reposiciona o SAS :

Apoios para o depósito , que agora , depois de tudo reposicionado , já podem ligar ao quadro :





Primeiro ensaio :

Já tem lama nas rodas...

Veio do Algarve até Beja fora de estrada

Ò Paulo,
Tu esconde-me essa moto que eu jogo-lhe a mão se a vejo
Está a ficar simplesmente divinal

Quando terminares esse trabalho gostava de saber uma estimativa dos custos dessas preparações, só para chorar + um pouco

Fosga-se, pu** da moto, é a minha cara e dá com a minha cor de olhos.

Se fosses um gajo porreiro levavas a moto para o TE, porque por um bicho desses eu perco a cabeça.

Paulo, tira-me umas duvidas sff..
Essa versão tem a opção dos "3 mapas de injecção" como a 690 Duke3?
Ao tirares o SAS, e os catalisadores, carregaste o mapa para os Akra?

Eu acho que este tópico deveria ser banido pois existem pessoas "normais" que podem vir a ter graves problemas por vê-lo (cheira-me que o sentimento de inveja vai reinar ).

Paulo, a mota está fenomenal e a cada post melhora

para la de mexer na mota... tira peca, poe peca, tira peca - tas-me a por tonto

100% de acordo !!!