Boa, para mim penso que as anilhas é a melhor solução para evitar que a ventoinha raspe no radiador, vou tratar de fazer o mesmo, já tenho todo o material que tinha pedido, quando vier de preparar as suspensões, vou meter a protecção e as anilhas do radiador, aparar as pontas da protecção plática frontal do radiador e fixa-la com abraçadeiras. Também já tenho os parafusos para substituir os originais que fixam o depósito de gasolina, os suportes laterais e superior para bagagem da touratech e meti o bocal de alumínio do depósito de gasolina.
Agora o Luís Correia da LCmotos alertou-me para outra situação a rever na mota que é o pedal do travão que em caso de queda para além de partir pode na posição em que se encontra partir a tampa do carter, ele falou em soldar genero de uma patela lateral para evitar que bata na tampa, vou ver se arranjo fotos disso para postar, pelos vistos é habitual em motas de enduro fazerem essa adaptação, estou a ver que vou abrir e bem os cordões a bolsa para comprar o pedal de travão da Ralli Raid.
Obrigado Lança pelo tempo que tens dispendido neste tópico,e Li pelas dicas, pois a 690 é uma máquina muito fixe mas que obriga a se fazer uns upgrades de pormenores para evitar dissabores($$$) futuros.
Um abraço.

Eh pessoal!...

Estou chatiado, os companheiros para a voltinha baldaram se, está um frio que não se pode meter o nariz fora da porta e apetece me implicar com alguem, digam qq coisa para eu ter motivos. De qq das formas vou começar com o Lança: Eh pa, eu não queria essa moto nem dada, com as vezes que já foi toda desmontada e montada já deve ter os parafusoa e roscas tudo passado. Tambem não sei que raio de motos são essas que precisam de tantas mariquices para andar.

Minhas ricas XRs!...

Já sei por onde vão começar.... Mas vejam la, não façam daquim um off topico

Está frio?? éé nã achê... Florival. nem aqui no Porto está
As 690 são motas de meninas para ir para o Dakar

P.s. não queres vender a 450RR do Rúben ?? manda a proposta por MP

E tinha que sobrar para mim ?

Essa malta aí do Algarve , são um bocado meninos . Frio ?

Esta 690 nem se vende , quanto mais dar , agora é que ela vai ficando no ponto .
Todos os parafusinhos que tiro , voltam ao sítio ainda melhor do que estavam e com o aperto correcto , coisa que nem na fábrica fazem , tal o erros que já encontrei ...... enfim .

Por outro lado , não sou de esconder nada , se a marca me tivesse oferecido a mota e me pagasse para dizer : Que é perfeita , ainda era como o outro ..... Agora assim , não faço mais que a minha obrigação para com quem queira ver e corrigir e aprender se por acaso quem estiver a ler tenha uma mota destas ou situação semelhante .

Mas eu sei que a maior parte do pessoal fecha-se em copas , e nem pia , porque a mota que tem é a melhor do mundo e não avaria . E muitas das vezes tá na oficina por um motivo ou por outro . Mas como é a melhor e tal ......... ninguém vai nunca saber de nada .

E fica uma dica . Não comprem 690 ! Não é porque não presta , é porque não gosto de ver muitas motas iguais às que tenho


Florival , já deves ter reparado que o meu dia não está a ser melhor que o teu

Continuando :

A ventoinha ficou assim afastada uns mm , suficiente para não roçar no radiador



O que está a mais



O que estava a mais

Protecção montada







E tudo no sítio

Lança, eu acho que o departamento de r&d da KTM te devia contratar, sem duvida que possuis qualidades que a eles fazem falta

Desculpa Lança, já vi que o teu dia está parecido com o meu. Eu so queria que ver se o pessoal dizia qq coisa para me alegrar, mas parece que está tudo parecido.


Não vendo porque não quero pronto!...

Não faz mal , eu compreendo , afinal com uma XR650 nem todos os dias podem ser bons

Ora aqui está o porquê de não a quereres vender a 450RR têm o botão mágico e a outra não e não estás nos teus dias porque tens que fazer muitas alterações nela foi por isso que viestes a este tópico

Não faz mal , eu compreendo , afinal com uma XR650 nem todos os dias podem ser bons [/quote]

Pois é, realmente tens razão.... O pessoal gosta de mexer nas motos e com estas nunca tem nada para fazer... chatice!...


Paulo Li, não gosto de magias, fazem cãibras no pulgar direito. Não, a sério, não fazia mal nenhum para alem de uns kilinhos a mais, mas não é imprescindivel, toda a vida andei a dar ao kic e por agora não me importo de continuar, quando não conseguir, vendo a RMZ 450 e compro dois kits de arranque electrico, é que tenho duas XRs 650 a andar.

Mais um excelente trabalho!

Bem , passei-me da carola com a protecção , e decidi ser radical



Não há paciência para parafusos estúpidos que apertam no radiador





Jobe done



Aproveitei e meti umas pastilhas made in Chinatown 15 euros 2 jogos
Espero não gastar o disco em vez das pastilhas

A minha ultima hora antes de entrar pro Boeing 737 tb foi de volta do radiador da Husa - jeitoso como sou andava sem um parafuso que o apertava a protecção e consegui empenar radiador

Alguma martelada calor e arte e agora já ta fixe... Mais uma lição aprendida da pior forma

Descobri hoje este site. Como há cada vez mais pessoal a comprar 690 pode dar jeito nem que seja pelos esquemas.

http://www.rally-raidproducts.co.uk/

Abraço

Ó Barbosa é daqui que vem quase todo material por nós montado

Que dizes disto?

espetáculo

Muito gira , mas eu não andava com ela no mato , aliás , tenho a certeza que me atrofiava todo e não gozava a mota como manda a sapatilha .

Com esses plásticos todos transforma-se uma moto que pouco tem para estragar numa moto que vai dar dó deixar cair.

Essas alterações são fixes e a moto fica um must, mas só entrega vantagens, além das esteticas, para quem queira limitar a moto a estradões ou fazer grandes passeio pelas pistas africanas.

A moto de origem vem já tão fixe e com uma polivalencia que é um delirio, porque modificar o que já está bem?

Eu só lhe enfiava um escape, umas luzes em condições e colocava os mapas de potencia no guiador.

BC, o que dizes está certo mas para quem tem duas motas, e/ou não quer a versatilidade de uma trail. Quando digo "trail" estou a falar em autonomia, capacidade de carga, alguma instrumentação adicional e já agora uma protecçãozita ao vento. E não estou a falar só de viagens a Marrocos, estou a falar em sair em autonomia nem que seja por uma noite. Se quiseres dar unicamente um uso enduro e uns passeios ao pé de casa tudo o que dizes é muita logico.

Eu se comprar um bicho desses (e podes querer que um dia compro), 12 litros de gota não chegava.

Porque raio a KTM deixou de fazer a LC4 adventure? Era realmente, para mim, a melhor trail que existia, com este motor e tecnologia e "algumas" modificações esteticas ui ui .... enfim resta-nos construi-las.

Era capaz de fazer como o jaimeX fez á WR, vestia-a conforme a ocasião.

Por isso mesmo , mas o pior ainda é que não são plásticos .
Esse KIT é TODO em fibra de vidro , e pelo que tenho lido , muito muito frágil , de difícil montagem e bastante incompleto nos acabamentos .
Já para não falar no preço astronómico , fora material que ainda se tem que comprar mais pintura .

Olha, o Pança deu-me razão , deve querer alguma coisa de mim, na volta vai-me pedir o escalheiro emprestado.

Este post inicialmente era das mods do Lança mas isto descambou, não sei se é aqui que devo meter mas pronto, aqui vai.

Está linda a mota, o kit é mais ou menos o teu Li, os tóculantes desta estão a matar.