Nos tempos livres tenho estado a ler um pouco sobre a mota de forma a começar a conhecê-la melhor (e também umas aulas práticas de monta e desmonta).

Num dos passeios pela net encontrei este site:

http://dr650.wikia.com/wiki/Potential_problems_to_be_aware_of



O que refere é que o parafuso do sensor de ponto morto por vezes se solta e dá cabo de tudo , quanto ao limitador superior da corrente acho que com o meu peso e andamento ainda não é preocupante mas os problemas do carreto de terceira também não são muito agradáveis.

Como aqui não faltam utilizadores de DR's já alguém fez alguma modificação relacionada com estes pontos aqui referidos ou é algo que se ir tendo em atenção? É que os pontos referentes ao interior do motor não são fácilmente inspeccionáveis.

Fiz eu na minha XR!

Tirei o sensor/parafuso fora e agora já não se desaperta mais com a vibração do monocilindrico

Obviamente que tens de saber sempre onde está o neutro sem olhar para o painel, mas isso é fácil.

Pelo que eu percebo pela explicação o parafuso é pelo lado de dentro, certo? Caso contrário não traria problemas no caso de se soltar. No caso da XR também tens de tirar alguma tampa para lá chegares?

Na DR o sensor é apertado por dentro com dois parafusos.

O problema é que com a vibração esses parafusos podem-se soltar.

Solução: eliminar o sensor fácil e eficaz.

Outra solução é comprares parafusos sextavados de cabeça alta, fazes um furo na cabeça e unes os dois com um fio de aço. Desta forma eles não se desapertam:


Independentemente do que faças, tira fotos e conta como resolveste.

Vou arranjar um tempo para me dedicar a isso e depois faço aqui o relato.

o antigo dono da minha retirou o roleto superior da corrente... só coloquei uma tampa no sitio do parafuso

o problema desse pingarelho é mesmo no caso de levar a suspensao ao fundo ele arrancar-se e ficas com um belo buraco no quadro!


e olha que eu não sendo nenhum heavy weight já levei a suspensão ao fundo varias vezes...

Vou então ver se faço isso, mas antes vou olhar um bocado para aquela zona para ver se o consigo prender de outra forma e/ou se retirando não coloco em risco outra zona da mota no caso da corrente subir.