Vivam,

Devido aos problemas que algumas bombas de gasolina apresentaram, comecei a pensar:
e porque não anular a bomba de gasolina original e colocar uma externa?

Esta pergunta começou a fazer ainda mais sentido quando os relatos de substituição das bombas Mitsubishi pelas Facet, nas 950.
Então comecei a procurar informação sobre este tema.
Apenas encontrei informação no ADVRider e pelo que percebi, nas 990 não é possível fazer a simples troca de bombas, pois a original, dependendo da aceleração, aumenta e diminuir o caudal.
É verdade?

O que pessoal diz, é que se pode substituir a bomba interna por uma externa, mas tem que se colocar um regulador de caudal/pressão para 51psi (3.5bar).

Alguém tem mais alguma informação sobre este tema que queira partilhar?

Obrigado

Troquem pela original....A mota claro! 950!

Não é fácil precisamente pelo facto de as bombas de injecção terem pressão variável.

Já não me recordo da pressão da minha FACET mas é muito inferior a esse valor.

Se o problema delas são o facto de aquecerem e com isso dilatarem e deixarem de trabalhar, então deves pensar numa forma de evitar esse aquecimento.

a minha bomba original era uma Mikuni

http://www.mikuni.com/c-fuel_pumps.html

Substitui-a por capricho já que nunca me deu qualquer problema!
Diga-se em abono da verdade...

Pois, o calor!
Mota gosta de andar quentinha.

Já vi fotos de algumas motas em que isolaram os depósitos de gasolina e caixa de filtro de ar, com fita alumínio.

Será que fita cola de alumínio é suficiente?
Ou será melhor aquela cena que é alumínio numa face e esponja na outra?

A isolar, faz como deve de ser e com material bom...
http://www.tesa.co.uk/industry/automotive/nvh_523450/tesa-68000-heat-reflective-tape,523451,1.html

Os meus 5 paus. É uma opinião pessoal, como tal pode ser considerada especulação .
Normalmente a variação de uma bomba de caudal é feita por frequência, neste caso sendo DC seria tensão ou corrente, o que acho muito pouco provável.

Na minha opinião a bomba igual às outras mas de caudal constante, sendo o caudal regulado pelo injector e a pressão pelo regulador.
O objetivo do regulador de pressão é 'recircular' a gasolina para o depósito quando o injector fecha evitando sobrepressão na bomba que a iría queimar. No conjunto original o regulador encontra-se no topo da bomba.

Na minha opinião a única dificuldade será 'criar' a linha de retorno do combustível, uma solução possivel passa por ligar a saída do regulador ao tubo de respiro que liga os dois depósitos por cima do filtro de ar.


O alumínio é condutor térmico, o que protege é a 'esponja' que tem por baixo, tal como nas tampas laterais traseiras.

Boa ideia!
E dados técnicos da bomba e do regulador?
A Facet 40171 serve?


Por acaso estava a pensar uma das protecções que descolou e que fiquei com ela, quando foi trocada a carnagem lateral.

Até ter solução completa da bomba exterior, vou colocar a protecção junto a bomba para proteger do calor do motor.
Até poder montar bomba externa.

Dois excelentes posts o do Guimarães e o do Hegos.

Começa por testar a solução que o Guimarães apresentou. Deve resolver o teu problema.

Caso contrário faz os testes que o Hegos refere.

Tens problemas com a bomba ? Sei que tiveste , mas não ficou resolvido ?

Sim tive!
e depois de uma novela novela do caraças lá me trocaram a bomba por uma nova.
Mas este ano já me falhou 3 vezes, 2 em PT e outra quando fui ás Asturias.

Por incrível que pareça, não falhou com fui a Marrocos, apenas falhou depois de vir de lá!

Não tenho sossego com diabo da bomba! Fo$#"="#!

Vou fazer como tu! trocar de mota...

Tenho de fazer isto:


Fonte: http://www.advrider.com/forums/showthre ... 356&page=2



Já agora, alguém sabe alguma coisa do novo importador, se já está a trabalhar ou ainda a espera num sei bem de quê?
é que ainda estou a espera dos manómetros novos!

Agostinho,
eu faría o seguinte, ás tantas tens a bomba boa e o problema é do filtro.
Tiras a bomba original, e adaptas para montar exterior, aproveitas o regulador de origem e adaptas a recirculação, metes um filtro em linha e experimentas.

O problema dos filtros são as particulas em suspensão, podes meter um filtro novo e ter o azar de ir abastecer numa bomba que acabou de encher os depósitos e lá se vai o filtro.
Por isso é que estes filtros no interior dos depósitos são uma bosta.

Com o filtro da Claudia também houve o mesmo problema devido à mudança de importador, embora prefira comprar cá, parece que há praí outros países europeus que não têm este problema. O preço das peças é igual basta saber os portes.

Troquem a put* da mota e fica o problema resolvido

Oiçam quem sabe...